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segunda-feira, 30 de novembro de 2009
Automobilismo: Artista Paulo Soláriz cria troféu para os campeões brasileiros de 2009
Executado em metal polido e madeira fosca, a obra de Soláriz consegue associar elementos que destacam a leveza da velocidade com a pompa da vitória, resultado traduzido na figura estilizada daquilo que o autor chama de “Deusa da Vitória” dando a bandeirada de chegada. Para este paulistano de 57 anos, essa imagem reflete a vivência no esporte que adotou quando foi assistir a primeira edição da prova mais clássica do automobilismo nacional:
“Eu tinha cinco anos de idade quando meu pai me levou para ver as Mil Milhas de 1956, vencida pelos gaúchos Breno Fornari e Catarino Andreata, com uma carretera Ford, desde então nunca deixei de acompanhar as corridas. Naquela prova no velho Interlagos me apaixonei pelo automobilismo, sentimento que tento traduzir nas minhas obras em pintura e escultura.”
“Além do valor intrínseco da conquista de um campeonato de nível nacional, esse troféu representa também a capacidade criativa e o espírito de luta, valores identificados na obra desse artista que também é apaixonado pelo esporte que une todos os automobilistas brasileiros.”
Confederação Brasileira de Automobilismo
Assessoria de Imprensa
Wagner Gonzalez
Foto2: Paulo Soláriz com Felipe Massa e a escultura modelada especialmente para o piloto da F1
Foto2: Silvia Linhares
Kart: Bia Figueiredo reforça equipe de Barrichello na Granja Viana
SÃO PAULO - Sempre apontada como principal favorita, a equipe comandada por Rubens Barrichello ficará mais forte - e bonita - na edição deste ano das 500 Milhas da Granja Viana. Com a presença de Bia Figueiredo, estrela da Indy Lights, o novo piloto da Williams da Fórmula 1 ganhou um reforço de peso rumo à conquista do seu nono título em treze tentativas. "Vou pilotar o kart 71 ao lado do próprio Rubinho, do Tony Kanaan, do Antonio Pizzonia e do Augusto Farfus. É uma equipe forte, que me leva a sonhar com a vitória", elogia Bia, cujo melhor resultado no mais tradicional evento do kartismo brasileiro foi um 6º lugar em 2001.
A prova está marcada para sábado, com largada prevista para as 12h30 horas e duração de 644 voltas ou máximo de 11 horas. Os ensaios se intensificariam nesta segunda-feira, quando as equipes iniciariam os preparativos com os motores que serão usados na corrida. Bia seria uma presença garantida, ao lado de Barrichello e Kanaan. Os treinos serão diários até o dia da corrida.
Embora ainda corra atrás de uma vitória inédita, Bia está longe de ser uma novata na Granja Viana. Pelo contrário. Com apenas 12 anos de idade, ela participou da edição pioneira em 1997, quando um grupo de jovens kartistas desconhecidos, que incluía o agora mundialmente conhecido Felipe Massa, ocupou o degrau mais alto do pódio. Depois, voltaria ao kartódromo de Cotia em outras seis ocasiões.
Única mulher no mundo com o currículo recheado por vitórias na Indy Lights e na Fórmula Renault, Bia está próxima de realizar o sonho de estrear na Fórmula Indy em 2010. Enquanto isso não acontece, o kartismo é uma excelente alternativa para se manter em forma - foi a 15ª colocada no Desafio das Estrelas neste fim de semana em Florianópolis. "As 500 Milhas são uma grande festa, adoro correr lá. Correr de kart é algo que amo fazer e também uma ótima oportunidade para reencontrar a maioria dos pilotos "top" de categorias internacionais", lembra.
Já com uma longa quilometragem no circuito, Bia ensina a receita do sucesso na Granja Viana. "Essa é uma prova que exige rapidez, mas sem descuidar da cautela para evitar batidas e o desgaste prematuro do equipamento. Se você terminar a prova sem problema mecânico e não se envolver em acidentes, a chance de chegar entre os seis primeiros é grande."
Nesta terça-feira, a pista estará liberada para equipes e pilotos no período das 9 às 17 horas.
Márcio Fonseca
Foto: Miguel Costa Jr./MF2
Capacete de Ouro: Oscar do automobilismo brasileiro acontece terça-feira
Público presente confere a premiação aos melhores pilotos e navegadores do país e de quebra acompanha diversas atrações especiais
Está chegando a hora. Terça-feira (01/12) é o grande dia da 13ª edição do Capacete de Ouro, o Oscar do automobilismo nacional. A premiação organizada pela Motorpress Brasil Editora contempla os pilotos e navegadores do país que tiveram desempenho destacado nas pistas e trilhas do Brasil e do mundo em 2009. A solenidade de entrega será a partir das 19h30, no Teatro Alfa, na zona sul de São Paulo.
Além de conferir os três pilotos contemplados nas 13 categorias do evento, o público presente terá algumas atrações especiais. A principal delas é uma homenagem aos 30 anos de automobilismo de Roberto Pupo Moreno, contando sua trajetória que se iniciou na Fórmula Ford Inglesa e chegou à Fórmula 1 e Fórmula Indy. Também haverá o lançamento da biografia de Moreno, escrita por Marcos Madeira da Cunha.
Outra importante homenagem será às 100 vitórias brasileiras na F1, alcançada este ano por Rubens Barrichello, no GP da Europa de 2009, em Valência, na Espanha. Os triunfos de Émerson Fittipaldi, José Carlos Pace, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Felipe Massa e de Barrichello serão relembrados. Massa também será contemplado com um capacete especial, pintado pelo renomado designer Sid Mosca e seu filho Alan Mosca.
Como funciona
Os três pilotos e navegadores com os melhores resultados em cada categoria do concurso até o dia 01/11, foram submetidos a 80 membros do júri especializado que elege quem leva o Capacete de Ouro, Prata e Bronze, respectivamente. O resultado é divulgado apenas na hora da entrega do prêmio. As categorias são Fórmula 1, Top, Internacional, Nacional, Fórmula, Turismo, Itaipava GT, Porsche GT3, Truck, Rali, Off-Road, Kart e Revelação.
O site do Capacete de Ouro (www.capacetedeouro.com.br) garante interação com os pilotos e navegadores explicando como é o regulamento e como funciona o prêmio mais prestigiado do automobilismo brasileiro, dados do evento, júri, o ranking atualizado com destaque para os finalistas, informações para a imprensa, e como participar da festa.
Todos os 48 finalistas, mais outros cerca de 100 pilotos de categorias internacionais, Stock Car, Fórmula Truck, GT, Rali, kart, entre outras, confirmaram presença na maior festa do automobilismo brasileiro.
Confira a lista definitiva dos finalistas do Capacete de Ouro 2009:
Fórmula 1
Felipe Massa
Nelsinho Piquet
Rubens Barrichello
Top
Hélio Castroneves
Mário Moraes
Tony Kanaan
Internacional
Augusto Farfus Jr.
Giancarlo Vilarinho
Luis Felipe Nasr
Nacional
Átila Abreu
Cacá Bueno
Ricardo Maurício
Fórmula
Cláudio Cantelli
Leonardo Cordeiro
Yann Cunha
Truck
Felipe Giaffone
Valmir Benavides
Wellington Cirino
Itaipava GT
Chico Longo/Daniel Serra
Marcelo Hahn/Allam Khodair
Rafael Derani/Cláudio Ricci
Porsche GT3
Constantino Júnior
Miguel Paludo
Ricardo Baptista
Turismo
Fábio Fogaça
Júlio Campos
Pedro Boesel
Rali
Eduardo Scheer/Geferson Pavinatto
Oswaldo Scheer/Gilvan Jablonsky
Rafael Túlio/César Valandro
Off-Road
Jean Azevedo/Youssef Haddad
Maurício Neves/Eduardo Bampi
Reinaldo Varela/Marcos Macedo
Kart
Felipe Fraga
Jonathan Louis
Pietro Fantin
Revelação
Gregory Diegues
Matheus Jacques
Vinícius Papareli
O Capacete de Ouro é uma realização da revista Racing, apresentação de Fiat, patrocínio de Itaipava e FPT, com apoio de CBA, Inarco e Dimep.
Visite www.capacetedeouro.com.br
MasterMidia Marketing
Está chegando a hora. Terça-feira (01/12) é o grande dia da 13ª edição do Capacete de Ouro, o Oscar do automobilismo nacional. A premiação organizada pela Motorpress Brasil Editora contempla os pilotos e navegadores do país que tiveram desempenho destacado nas pistas e trilhas do Brasil e do mundo em 2009. A solenidade de entrega será a partir das 19h30, no Teatro Alfa, na zona sul de São Paulo.
Além de conferir os três pilotos contemplados nas 13 categorias do evento, o público presente terá algumas atrações especiais. A principal delas é uma homenagem aos 30 anos de automobilismo de Roberto Pupo Moreno, contando sua trajetória que se iniciou na Fórmula Ford Inglesa e chegou à Fórmula 1 e Fórmula Indy. Também haverá o lançamento da biografia de Moreno, escrita por Marcos Madeira da Cunha.
Outra importante homenagem será às 100 vitórias brasileiras na F1, alcançada este ano por Rubens Barrichello, no GP da Europa de 2009, em Valência, na Espanha. Os triunfos de Émerson Fittipaldi, José Carlos Pace, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Felipe Massa e de Barrichello serão relembrados. Massa também será contemplado com um capacete especial, pintado pelo renomado designer Sid Mosca e seu filho Alan Mosca.
Como funciona
Os três pilotos e navegadores com os melhores resultados em cada categoria do concurso até o dia 01/11, foram submetidos a 80 membros do júri especializado que elege quem leva o Capacete de Ouro, Prata e Bronze, respectivamente. O resultado é divulgado apenas na hora da entrega do prêmio. As categorias são Fórmula 1, Top, Internacional, Nacional, Fórmula, Turismo, Itaipava GT, Porsche GT3, Truck, Rali, Off-Road, Kart e Revelação.
O site do Capacete de Ouro (www.capacetedeouro.com.br) garante interação com os pilotos e navegadores explicando como é o regulamento e como funciona o prêmio mais prestigiado do automobilismo brasileiro, dados do evento, júri, o ranking atualizado com destaque para os finalistas, informações para a imprensa, e como participar da festa.
Todos os 48 finalistas, mais outros cerca de 100 pilotos de categorias internacionais, Stock Car, Fórmula Truck, GT, Rali, kart, entre outras, confirmaram presença na maior festa do automobilismo brasileiro.
Confira a lista definitiva dos finalistas do Capacete de Ouro 2009:
Fórmula 1
Felipe Massa
Nelsinho Piquet
Rubens Barrichello
Top
Hélio Castroneves
Mário Moraes
Tony Kanaan
Internacional
Augusto Farfus Jr.
Giancarlo Vilarinho
Luis Felipe Nasr
Nacional
Átila Abreu
Cacá Bueno
Ricardo Maurício
Fórmula
Cláudio Cantelli
Leonardo Cordeiro
Yann Cunha
Truck
Felipe Giaffone
Valmir Benavides
Wellington Cirino
Itaipava GT
Chico Longo/Daniel Serra
Marcelo Hahn/Allam Khodair
Rafael Derani/Cláudio Ricci
Porsche GT3
Constantino Júnior
Miguel Paludo
Ricardo Baptista
Turismo
Fábio Fogaça
Júlio Campos
Pedro Boesel
Rali
Eduardo Scheer/Geferson Pavinatto
Oswaldo Scheer/Gilvan Jablonsky
Rafael Túlio/César Valandro
Off-Road
Jean Azevedo/Youssef Haddad
Maurício Neves/Eduardo Bampi
Reinaldo Varela/Marcos Macedo
Kart
Felipe Fraga
Jonathan Louis
Pietro Fantin
Revelação
Gregory Diegues
Matheus Jacques
Vinícius Papareli
O Capacete de Ouro é uma realização da revista Racing, apresentação de Fiat, patrocínio de Itaipava e FPT, com apoio de CBA, Inarco e Dimep.
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MasterMidia Marketing
Chevrolet Agile e Honda CBR 1000 RR com ABS foram os melhores entre os melhores em 2009
Chevrolet e Honda conquistam 11º Prêmio Imprensa Automotiva
A Chevrolet e a Honda foram os grandes vencedores do11º Prêmio Imprensa Automotiva, organizado pela ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva. O resultado apurado pela BDO Auditoria Independente foi anunciado em solenidade na noite do último domingo (29/11) em São Paulo. Os representantes da imprensa especializada elegeram o Chevrolet Agile como Carro Abiauto 2009 (The Best - O Melhor entre os Melhores) e a Honda CBR 1000 RR com ABS como Moto Abiauto 2009 (The Best - A Melhor entre as Melhores).
"O Prêmio Imprensa Automotiva é o prêmio de maior representatividade do jornalismo automotivo e está caminhando para ser o maior prêmio da indústria automotiva", comentou Paulo Rodrigues, presidente da Abiauto. "Graças ao esforço e profissionalismo de todos os associados e ao apoio dos patrocinadores, esta foi a maior premiação que fizemos, com organização perfeita tanto no campo de provas da Goodyear como na solenidade", comemorou.
O júri formado por 73 jornalistas especializados apontou o Volkswagen Fox como o Carro Popular 2009, o Chevrolet Agile como Carro Nacional2009, o Chevrolet Captiva como Utilitário Esportivo 2009, o Honda Fit como Minivan/Monovolume 2009, o Fiat 500 como o Carro Importado 2009 e a Fiat Strada como a Picape 2009. Entre as motos a Honda Lead foi a Scooter 2009, a Honda CB 600 F Hornet com ABS como a Street 2009, a BMW K 1300 GT como a Turismo 2009, a Yamaha XVS 950 Midnight Star como a Custom 2009, a Honda XRE 300 com ABS como a On-off Road 209 e finalmente a Honda CBR 1000 RR com ABS como a Esportiva 2009.
A Única - União da Indústria de Cana-de-Açúcar - conferiu o Destaque Mobilidade Sustentável para os modelos de menor poluição ambiental. Entre os carros a distinção foi oferecida ao Volkswagen Polo 1.6 Bluemotion, enquanto que a Honda Titan CG 150 Mix ganhou na categoria motos.
No evento anual a ABIAUTO ainda prestou duas homenagens. O jornalista catarinense Wilson Libório de Medeiros ganhou o título de Sócio Benemérito pelos serviços prestados ao jornalismo automotivo e José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil, pelo apoio incondicional à entidade que congrega os jornalistas que atuam no segmento automotivo representando jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil.
Confira a lista dos vencedores:
CATEGORIA CARROS
Popular: Volkswagen Fox.
Nacional: Chevrolet Agile.
Minivan: Honda Fit.
Utilitário Esportivo: Chevrolet Captiva.
Importado: Fiat 500.
Picape: Fiat Strada.
CATEGORIA MOTOS
Custom: Yamaha XVS 950 Midnight Star.
Esportiva: Honda CBR 1000 RR com ABS.
On Off Road: Honda XRE 300 com ABS.
Scooter: Honda Lead 110.
Street: Honda CB 600 F Hornet com ABS.
Turismo: BMW K 1300 GT.
Confira a relação dos jurados:
Categoria Carros
- Adalberto Vieira - Cruzeiro do Sul - Sorocaba (SP)
- Ana Célia Aragão - TV Cidade Verde /SBT PI - Teresina (PI)
- Ana Cristina Lima - Jornal do Commércio - Recife (PE)
- Antonio Augusto Puga - Jornal do Brasil - Niterói (RJ)
- Antonio Carlos Silva - Carros & Motores - Curitiba (PR)
- Antonio Cipriano Bispo - O Estado do Paraná - Curitiba (PR)
- Antonio Fornazieri Junior - Correio Popular - Campinas (SP)
- Antonio Fraga - Sport Motor - Campinas (SP)
- Antonio Joaquim Teodoro - TV Record "Auto Motor" - Goiânia (GO)
- Benê Gomes - Programa Auto + / Rede TV - São Paulo (SP)
- Carlos Alberto Angió - Mega Autos/Mega News online - Buenos Aires (Argentina)
- Carlos Eduardo Ribeiro da Silva - Revista AutoCar - Belo Horizonte (MG)
- Carolina Vilanova - O Mecânico - São Paulo (SP)
- Célia Murgel - MotorCar - São Paulo (SP)
- Celso Ferlauto - Veículos e Velocidade - Porto Alegre (RS)
- Cezar Bresolin - Rede Pampa - Porto Alegre (RS)
- Chico Lelis - Diário do Comércio - São Paulo (SP)
- Douglas Mendonça - MotorShow - São Paulo (SP)
- Edison Ragassi - Jornal Balcão Automotivo - São Paulo
- Enrico Feitosa - A Crítica - Campo Grande (MS)
- Evandro Magnusson Filho - Jornal Votura Indaiatuba - Indaiatuba (SP)
- Fábio Lucarini Amorim - Gazeta de Alagoas - Maceió (AL)
- Fernando Jorge de Campos - Net/Rodas e Motores - Goiânia (GO)
- Fernando Siqueira - Tribuna do Norte - Natal (RN)
- Gabriel Marazzi - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- Genésio Alves de Souza Neto - Jornal A União - João Pessoa (PB)
- Gilberto Gardesani - Jornauto - São Caetano do Sul (SP)
- Gilberto Leal - Zero Hora / Veículos - Porto Alegre (RS)
- Gustavo Henrique Ruffo - WebMotors - São Paulo
- Heymar Lopes Nunes - Car Magazine - Jundiaí (SP)
- Irene Câmara - Jornal Guincho&Cia - Araçoiaba da Serra (SP)
- João Eduardo Seger - Oficina Brasil - Porto Alegre (RS)
- João Euclides Salgado - Jornal da Savassi - Belo Horizonte (MG)
- João Mendes - Espaço Motor (CNT)/Band Rio/ Race TV - Rio de Janeiro (RJ)
- João Soh - Revista Veículos & Turismo - Goiânia (GO)
- Jorge Meditsch - AutoEstrada - São Paulo (SP)
- Jorge Moraes - Diário de Pernambuco/Diários Associados - Recife (PE)
- José Luiz Vieira - Carga & Transporte - Cotia (SP)
- José Rosemilton Silva - Carro & Campo/TV União/Revista Foco - Natal (RN)
- José Ursílio de Souza e Silva - Diário de Marília - Marília (SP)
- Josias Mendes da Silveira - Oficina Mecânica/Hot/Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Licináira Barroso - Autopista - Belo Horizonte (MG)
- Luis Cesar de Souza Pinto - Diário do Povo/Gazeta de Ribeirão - Campinas(SP)
- Luís José Meneghim - Notícias do Dia - Joinville (SC)
- Marcondes Viana Maciel - Revista Chic / Automóveis & Sociedade - Fortaleza (CE)
- Marcus Copetti - Jornal NH - Novo Hamburgo (RS)
- Michelle Monte Mor - Diário da Região - São José do Rio Preto (SP)
- Norton Luiz Ferreira - O Repórter - Goiânia (GO)
- Paulo Cruz - Correio do Estado - Campo Grande (MS)
- Paulo Rodrigues - Carros e Cia - UCSTV/Revista Acontece Sul - Caxias Sul (RS)
- Paulo Sérgio Brandão - Oxagrian (TV Auto/TV Aratu/SBT) - Salvador (BA)
- Ricardo Caruso - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- Ricardo Dilser - Oficina Mecânica - São Paulo (SP)
- Ricardo Hernandes - Coisas de Agora - São Paulo (SP)
- Roberto Massignan Filho - Gazeta do Povo - Curitiba (PR)
- Roberto Nasser - Coluna de Carro Por Aí - Brasília (DF)
- Roberto Nunes - Jornal A Tarde/ Caderno Classiautos&Motor - Salvador (BA)
- Rubens Maximiano - Rádio Jovem Pan / TVCom Maxxi Motor - Sorocaba (SP)
- Saulo Moreno - TV Brasília - Brasília (DF)
- Selma Morais - TV Salvador - Salvador (BA)
- Silvio Porto - MotorCar - São Paulo (SP)
- Sueli Osório Gonçalves - Diário do Grande ABC - Santo André (SP)
- Tarcisio Dias de Araújo - Mecânica Online - Recife (PE)
- Victor Aguiar - Diário do Pará - Belém (PA)
- Wanderley Carlos de Faria - O Popular - Goiânia (GO)
Categoria Motos:
- Antonio Fraga - Sport Motor - Campinas (SP)
- Celso Miranda - Super Motor / Band Sports - São Paulo (SP)
- Cícero Lima - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Eduardo Zampieri - A Revista da Moto! - São Paulo (SP)
- Gabriel Marazzi - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- João Mendes - Espaço Motor (CNT)/Band Rio/Race TV - Rio de Janeiro (RJ)
- Jorge Moraes - Diário de Pernambuco/Diários Associados - Recife (PE)
- Josias Mendes da Silveira - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Laner Azevedo - Moto Max - São Paulo (SP)
- Leandro Mello - MotorsCo/Programa Auto Esporte da Rede Globo- São Paulo (SP)
- Marcus Copetti - Jornal NH - Novo Hamburgo (RS)
- Ricardo Dilser - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Saulo Moreno - TV Brasília - Brasília (DF)
- Silvio Porto - MotorCar - São Paulo (SP)
- Téo Mascarenhas - O Estado de Minas - Belo Horizonte (MG)
O Prêmio Abiauto 2009, o prêmio de maior representatividade da indústria automotiva brasileira tem os patrocínios da Goodyear do Brasil, FPT Powertrain Technologies, Unica - União da Indústria de Cana de Açúcar, e apoios de ACDelco, Coca-Cola, VW Caminhões, Vinícola Miolo, Star Racer / Alpine Stars, MF5 / Total Tech Capacetes.
O que é a Abiauto?
A ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva é uma sociedade com caráter associativo de classe, cultural, social e recreativa, constituída por profissionais de imprensa automotiva em atividade na mídia escrita e eletrônica dos meios de comunicação de massa - jornais, revistas, rádios, tvs e sites especializados -, assessorias de imprensa ligadas ao setor, departamentos de imprensa das montadoras e importadores de veículos.
Fundada em 1998 por jornalistas especializados da indústria automobilística, a ABIAUTO tem por finalidade a preservação da liberdade de imprensa; orientação, defesa, assistência social, assistência cultural e união de seus associados; incentivar o estudo dos assuntos automotivos; organizar, promover e patrocinar eventos; manter intercâmbio e cooperação com entidades semelhantes de outros países; promover e organizar concursos.
Em seu quadro de associados a ABIAUTO tem cerca de 100 jornalistas de quase todos os Estados brasileiros (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Piauí, Pará), e que representam os órgãos de comunicação mais importantes do País.
Conheça melhor a ABIAUTO pelo website www.abiauto.com.br
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A Chevrolet e a Honda foram os grandes vencedores do11º Prêmio Imprensa Automotiva, organizado pela ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva. O resultado apurado pela BDO Auditoria Independente foi anunciado em solenidade na noite do último domingo (29/11) em São Paulo. Os representantes da imprensa especializada elegeram o Chevrolet Agile como Carro Abiauto 2009 (The Best - O Melhor entre os Melhores) e a Honda CBR 1000 RR com ABS como Moto Abiauto 2009 (The Best - A Melhor entre as Melhores).
"O Prêmio Imprensa Automotiva é o prêmio de maior representatividade do jornalismo automotivo e está caminhando para ser o maior prêmio da indústria automotiva", comentou Paulo Rodrigues, presidente da Abiauto. "Graças ao esforço e profissionalismo de todos os associados e ao apoio dos patrocinadores, esta foi a maior premiação que fizemos, com organização perfeita tanto no campo de provas da Goodyear como na solenidade", comemorou.
O júri formado por 73 jornalistas especializados apontou o Volkswagen Fox como o Carro Popular 2009, o Chevrolet Agile como Carro Nacional2009, o Chevrolet Captiva como Utilitário Esportivo 2009, o Honda Fit como Minivan/Monovolume 2009, o Fiat 500 como o Carro Importado 2009 e a Fiat Strada como a Picape 2009. Entre as motos a Honda Lead foi a Scooter 2009, a Honda CB 600 F Hornet com ABS como a Street 2009, a BMW K 1300 GT como a Turismo 2009, a Yamaha XVS 950 Midnight Star como a Custom 2009, a Honda XRE 300 com ABS como a On-off Road 209 e finalmente a Honda CBR 1000 RR com ABS como a Esportiva 2009.
A Única - União da Indústria de Cana-de-Açúcar - conferiu o Destaque Mobilidade Sustentável para os modelos de menor poluição ambiental. Entre os carros a distinção foi oferecida ao Volkswagen Polo 1.6 Bluemotion, enquanto que a Honda Titan CG 150 Mix ganhou na categoria motos.
No evento anual a ABIAUTO ainda prestou duas homenagens. O jornalista catarinense Wilson Libório de Medeiros ganhou o título de Sócio Benemérito pelos serviços prestados ao jornalismo automotivo e José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil, pelo apoio incondicional à entidade que congrega os jornalistas que atuam no segmento automotivo representando jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil.
Confira a lista dos vencedores:
CATEGORIA CARROS
Popular: Volkswagen Fox.
Nacional: Chevrolet Agile.
Minivan: Honda Fit.
Utilitário Esportivo: Chevrolet Captiva.
Importado: Fiat 500.
Picape: Fiat Strada.
CATEGORIA MOTOS
Custom: Yamaha XVS 950 Midnight Star.
Esportiva: Honda CBR 1000 RR com ABS.
On Off Road: Honda XRE 300 com ABS.
Scooter: Honda Lead 110.
Street: Honda CB 600 F Hornet com ABS.
Turismo: BMW K 1300 GT.
Confira a relação dos jurados:
Categoria Carros
- Adalberto Vieira - Cruzeiro do Sul - Sorocaba (SP)
- Ana Célia Aragão - TV Cidade Verde /SBT PI - Teresina (PI)
- Ana Cristina Lima - Jornal do Commércio - Recife (PE)
- Antonio Augusto Puga - Jornal do Brasil - Niterói (RJ)
- Antonio Carlos Silva - Carros & Motores - Curitiba (PR)
- Antonio Cipriano Bispo - O Estado do Paraná - Curitiba (PR)
- Antonio Fornazieri Junior - Correio Popular - Campinas (SP)
- Antonio Fraga - Sport Motor - Campinas (SP)
- Antonio Joaquim Teodoro - TV Record "Auto Motor" - Goiânia (GO)
- Benê Gomes - Programa Auto + / Rede TV - São Paulo (SP)
- Carlos Alberto Angió - Mega Autos/Mega News online - Buenos Aires (Argentina)
- Carlos Eduardo Ribeiro da Silva - Revista AutoCar - Belo Horizonte (MG)
- Carolina Vilanova - O Mecânico - São Paulo (SP)
- Célia Murgel - MotorCar - São Paulo (SP)
- Celso Ferlauto - Veículos e Velocidade - Porto Alegre (RS)
- Cezar Bresolin - Rede Pampa - Porto Alegre (RS)
- Chico Lelis - Diário do Comércio - São Paulo (SP)
- Douglas Mendonça - MotorShow - São Paulo (SP)
- Edison Ragassi - Jornal Balcão Automotivo - São Paulo
- Enrico Feitosa - A Crítica - Campo Grande (MS)
- Evandro Magnusson Filho - Jornal Votura Indaiatuba - Indaiatuba (SP)
- Fábio Lucarini Amorim - Gazeta de Alagoas - Maceió (AL)
- Fernando Jorge de Campos - Net/Rodas e Motores - Goiânia (GO)
- Fernando Siqueira - Tribuna do Norte - Natal (RN)
- Gabriel Marazzi - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- Genésio Alves de Souza Neto - Jornal A União - João Pessoa (PB)
- Gilberto Gardesani - Jornauto - São Caetano do Sul (SP)
- Gilberto Leal - Zero Hora / Veículos - Porto Alegre (RS)
- Gustavo Henrique Ruffo - WebMotors - São Paulo
- Heymar Lopes Nunes - Car Magazine - Jundiaí (SP)
- Irene Câmara - Jornal Guincho&Cia - Araçoiaba da Serra (SP)
- João Eduardo Seger - Oficina Brasil - Porto Alegre (RS)
- João Euclides Salgado - Jornal da Savassi - Belo Horizonte (MG)
- João Mendes - Espaço Motor (CNT)/Band Rio/ Race TV - Rio de Janeiro (RJ)
- João Soh - Revista Veículos & Turismo - Goiânia (GO)
- Jorge Meditsch - AutoEstrada - São Paulo (SP)
- Jorge Moraes - Diário de Pernambuco/Diários Associados - Recife (PE)
- José Luiz Vieira - Carga & Transporte - Cotia (SP)
- José Rosemilton Silva - Carro & Campo/TV União/Revista Foco - Natal (RN)
- José Ursílio de Souza e Silva - Diário de Marília - Marília (SP)
- Josias Mendes da Silveira - Oficina Mecânica/Hot/Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Licináira Barroso - Autopista - Belo Horizonte (MG)
- Luis Cesar de Souza Pinto - Diário do Povo/Gazeta de Ribeirão - Campinas(SP)
- Luís José Meneghim - Notícias do Dia - Joinville (SC)
- Marcondes Viana Maciel - Revista Chic / Automóveis & Sociedade - Fortaleza (CE)
- Marcus Copetti - Jornal NH - Novo Hamburgo (RS)
- Michelle Monte Mor - Diário da Região - São José do Rio Preto (SP)
- Norton Luiz Ferreira - O Repórter - Goiânia (GO)
- Paulo Cruz - Correio do Estado - Campo Grande (MS)
- Paulo Rodrigues - Carros e Cia - UCSTV/Revista Acontece Sul - Caxias Sul (RS)
- Paulo Sérgio Brandão - Oxagrian (TV Auto/TV Aratu/SBT) - Salvador (BA)
- Ricardo Caruso - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- Ricardo Dilser - Oficina Mecânica - São Paulo (SP)
- Ricardo Hernandes - Coisas de Agora - São Paulo (SP)
- Roberto Massignan Filho - Gazeta do Povo - Curitiba (PR)
- Roberto Nasser - Coluna de Carro Por Aí - Brasília (DF)
- Roberto Nunes - Jornal A Tarde/ Caderno Classiautos&Motor - Salvador (BA)
- Rubens Maximiano - Rádio Jovem Pan / TVCom Maxxi Motor - Sorocaba (SP)
- Saulo Moreno - TV Brasília - Brasília (DF)
- Selma Morais - TV Salvador - Salvador (BA)
- Silvio Porto - MotorCar - São Paulo (SP)
- Sueli Osório Gonçalves - Diário do Grande ABC - Santo André (SP)
- Tarcisio Dias de Araújo - Mecânica Online - Recife (PE)
- Victor Aguiar - Diário do Pará - Belém (PA)
- Wanderley Carlos de Faria - O Popular - Goiânia (GO)
Categoria Motos:
- Antonio Fraga - Sport Motor - Campinas (SP)
- Celso Miranda - Super Motor / Band Sports - São Paulo (SP)
- Cícero Lima - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Eduardo Zampieri - A Revista da Moto! - São Paulo (SP)
- Gabriel Marazzi - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- João Mendes - Espaço Motor (CNT)/Band Rio/Race TV - Rio de Janeiro (RJ)
- Jorge Moraes - Diário de Pernambuco/Diários Associados - Recife (PE)
- Josias Mendes da Silveira - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Laner Azevedo - Moto Max - São Paulo (SP)
- Leandro Mello - MotorsCo/Programa Auto Esporte da Rede Globo- São Paulo (SP)
- Marcus Copetti - Jornal NH - Novo Hamburgo (RS)
- Ricardo Dilser - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Saulo Moreno - TV Brasília - Brasília (DF)
- Silvio Porto - MotorCar - São Paulo (SP)
- Téo Mascarenhas - O Estado de Minas - Belo Horizonte (MG)
O Prêmio Abiauto 2009, o prêmio de maior representatividade da indústria automotiva brasileira tem os patrocínios da Goodyear do Brasil, FPT Powertrain Technologies, Unica - União da Indústria de Cana de Açúcar, e apoios de ACDelco, Coca-Cola, VW Caminhões, Vinícola Miolo, Star Racer / Alpine Stars, MF5 / Total Tech Capacetes.
O que é a Abiauto?
A ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva é uma sociedade com caráter associativo de classe, cultural, social e recreativa, constituída por profissionais de imprensa automotiva em atividade na mídia escrita e eletrônica dos meios de comunicação de massa - jornais, revistas, rádios, tvs e sites especializados -, assessorias de imprensa ligadas ao setor, departamentos de imprensa das montadoras e importadores de veículos.
Fundada em 1998 por jornalistas especializados da indústria automobilística, a ABIAUTO tem por finalidade a preservação da liberdade de imprensa; orientação, defesa, assistência social, assistência cultural e união de seus associados; incentivar o estudo dos assuntos automotivos; organizar, promover e patrocinar eventos; manter intercâmbio e cooperação com entidades semelhantes de outros países; promover e organizar concursos.
Em seu quadro de associados a ABIAUTO tem cerca de 100 jornalistas de quase todos os Estados brasileiros (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Piauí, Pará), e que representam os órgãos de comunicação mais importantes do País.
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Copa Turismo Show 2009: Oitava etapa definiu mais dois campeões
Marco Romanini (PR), campeão da Marcas “A”, Felipe Tozzo/Alexandre Farmberger (SC), campeão da Marcas “B” e Max Mohr (SC), campeão da Marcas “M”. A prova foi organizada pelo IBDA (Instituto Brasileiro de Desenvolvimento Automobilístico), com supervisão da Federação Paranaense de Automobilismo (FPrA), onde os vencedores nas três categorias disputadas foram: Marco Romanini (PR), na Marcas A, Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger (SC), na Marcas B, e, Marcos Ramos (PR), na Marcas M (para pilotos acima de 45 anos).
- Copa Turismo Show -
Dada a largada para a primeira bateria, às 10h54, o paranaense Beto Cazuni que largou da pole position perdeu a liderança para Valmor Emílio (Corujão/V. Weiss Express/Yes Renta Car) e a segunda posição para Marco Romanini. Os três abriram vantagem na ponta, deixando a briga pelas demais posições por conta de Pierre Sabbagh, Felipe Lobo, Guto Passos, Giovane Cilia, Felipe Gusso e Marcos Ramos.
Com quinze minutos de prova entrou o safety car para reagrupar os carros e os seis primeiros eram Valmor Emílio Waeiss, Marco Romanini, Pierre Sabbagh, Beto Cazuni, Guto Passos e Giovane Cilia. Depois de duas voltas, foi dada a relargada, com as primeiras posições inalteradas, as disputas continuaram fortes em vários pontos da pista do AIC. Sharbel El Hajjar (Canatiba/Prentis Quimica Ltda), não participou da etapa e Paulo Giublin (Guepardo Importação e Exportação/Diário do Sudoeste), quebrou o motor do carro antes de alinhar no grid de largada e não correu a primeira bateria.
Na Marcas B, destaque para Ruslan Carta Filho (Soft Alarmes Automotivos/Total Lubrificantes) que vinham na quarta posição, mas o motor superaqueceu e o piloto tirou o pé, conseguindo concluir a prova na quinta posição.
Ao fim de 21 voltas, a vitória na Marcas A foi de Valmor Emílio Weiss (PR), com o tempo de prova de 39min15s072, seguido de Beto Cazuni (PR), à 0s513, Marco Romanini (PR), à 2s264, Pierre Sabbagh (SC), a 3s194, Felipe Lobo (SC), a 11s108, e em sexto lugar, D. Pioresan/R. Lupatini (PR), a 37s786. Na Marcas B, venceu Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger (SC), com 21 voltas em 39min50s660, tendo Davi Dal Pizzol (SC) em segundo, a 2s404, e Lorenzo Finardi (PR) em terceiro, a 3s402.
E na Marcas M, venceu Marcos Ramos (PR), com o tempo de 39min25s810, em segundo Max Mohr (SC), a 7s223, e, em terceiro Luiz Ferreira (PR), a 10s574. A melhor volta da prova foi de Beto Cazuni, na 10.ª passagem, com o tempo de 1min40s719, à média de 132.070 km/h.
Como o grid de largada da segunda bateria é o resultado da bateria anterior, com os 10 primeiros invertidos, os “pegas” também foram constantes, com os carros mais rápidos vindo de trás e fazendo ultrapassagens espetaculares. Os dez primeiros no grid foram: Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger, Ângelo Marqueto/André Apolônio, Guto Baldo/Luiz Ferreira, Max Mohr, Felipe Lobo, Marcos Ramos, Pierre Sabbagh, Marco Romanini, Beto Cazuni e Valmor Emílio Weiss. Na primeira volta, Felipe Lobo já passou na liderança e a manteve até a entrada do safety car, na nona volta.
Beto Cazuni, Marco Romanini e Guto Passos vinham entre a segunda e quarta posições. Na relargada, Beto Cazuni e Marco Romanini assumiram as primeiras posições, deixando a briga pelas demais colocações entre Felipe Lobo, Guto Passos, Marcos Ramos, Guto Baldo e Valmor Emílio. Paulo Giublin abandonou a prova na 20.ª volta, por falta de combustível, quando ocupava a terceira posição na Marcas “M”. Andrey Carta teve problemas de superaquecimento no carro e não completou uma volta.
Ao fim de 22 voltas a vitória na Marcas A foi do paranaense Marco Romanini, com tempo de prova de 39min23s617, seguido de Beto Cazuni (PR), a 0s783, Valmor Emílio Weiss (PR), a 1s308, Felipe Lobo (SC), a 1s653, Guto Passos (PR), a 1s857, e em sexto lugar D. Pierosan/R. Lupatini (PR), a 37s458.
Na Marcas B venceu Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger (SC), com 22 voltas em 39min59s042, com Lorenzo Finardi (PR) em segundo, a 2s170, e, Davi Dal Pizzol (PR), a 5s410. E na Marcas M, venceu Guto Baldo (PR), com tempo de 39min26s775, em segundo Marcos Ramos (PR), a 5s102, e, em terceiro Max Mohr (SC), a 14s214. Guto Passos marcou a volta mais rápida da prova, na 13.ª passagem, com o tempo de 1min41s229, à média de 131.405 km/h.
- Resultado Final -
Somados os pontos das duas baterias disputadas, a classificação final por categoria foi a seguinte: Marcas A: 1.º) Marco Romanini (PR), 67 pontos; 2.º) Valmor Emílio Weiss (PR), 67; 3.º) Beto Cazuni (PR), 63; 4.º) Felipe Lobo (SC), 39; 5.º) Pierre Sabbagh (SC), 29; e 6.º) Guto Passos (PR), 24. Marcas B: 1.º) Alexandre Frankemberger/Felipe Tozzo (SC), 87; 2.º) Lorenzo Finardi (PR), 58; 3.º) Davi Dal Pizzol (SC), 56; 4.º) Rodrigo Druszcz/Tarso Marques (PR), 36; 5.º) Billy Gabardo (PR), 32; e 6.º) Ruslan carta Filho/Andrei carta (PR), 16. Marcas M: 1.º) Marcos Ramos (PR), 75; 2.º) Guto Baldo/Luiz Ferreira (PR), 69; 3.º) Max Mohr (SC), 57; 4.º) Rogério Marquetto/André Apolônio (PR), 40; 5.º) Carlos Brockveld (SC), 32; e 6.º) M. Amorim/L. Fedechen (SC), 24.
MRT – Marketing Racing Team
Fotos: Anderson Tkacz e Nei Quadros
Kart: Brenno César encerra temporada com vitória no Centro-Oeste
Pilotos de Goiás, Distrito Federal, Tocantins e até Minas Gerais participaram do torneio que, ao longo da temporada, foi o maior da região central do país.
Um dos grandes destaques deste ano na categoria Júnior Menor foi o brasiliense Brenno Cësar (RZM Motorsport). Fazendo seu ano de estréia na categoria, em virtude de ter sido promovido da Cadete, César se demonstrou um garoto muito aplicado e, prova após prova foi demonstrando sua evolução e amadurecimento.
Para as disputas deste final de semana ele chegou bastante animado principalmente por ter a certeza de que as disputas aconteceriam na pista que ele mais conhece, uma vez que sua equipe é sediada naquela pista e a maioria dos seus treinos extra-calendário são realizados lá.
Na manhã de sábado os pilotos procederam o sorteio dos motores de prova junto à organização e partiram para o treino de aquecimento que precederia à tomada de tempos. Já nesta sessão Brenno esteve muito bem e ficou animado com o motor sorteado. “Nestas corridas de motores sorteados não costumo ter problemas, mas, sortear um bom equipamento é sinal de que as coisas podem ir muito bem”, explicou.
Após este treino César partiu direto para a tomada de tempos. Com o tempo de 39s144 ele conseguiu o quarto lugar no grid de largada, mas, apesar disto, manteve-se confiante em fazer boas corridas. Na prova válida pela 16ª etapa ele se envolveu na disputa pela segunda posição com Marcos Vieira e Gustavo Lima por muito tempo. Com isso, no momento que ele chegou ao segundo lugar, o líder já havia aberto considerável vantagem em relação aos demais. Assim, César recebeu a bandeirada na segunda posição. Pedro Fortes venceu.
A segunda corrida do sábado teve Brenno largando do segundo lugar. Após um bom começo de prova o kart do representante da RZM Motorsport não mais apresentava o bom rendimento da primeira bateria e ele não conseguia acompanhar o ritmo do líder.
Assim, passou a se preocupar em manter-se no segundo lugar e, mesmo muito pressionado, conseguiu manter-se neste posto até a bandeirada. Fortes venceu novamente.
Encerrando a rodada tripla e a 7ª edição da Copa Centro-Oeste Brenno alinhou seu kart nesta manhã para a 18ª etapa do ano. Após uma largada espetacular o piloto driblou Fortes e assumiu a liderança na primeira curva deixando o “enrosco” para os demais. Com um kart muito bem acertado e Brenno, guiando sem erros, volta após volta ele conseguia se distanciar mais de seus concorrentes e, ao final, com mais de cinco segundos de vantagem ele venceu a prova.
“Estou muito feliz com o final de semana que conseguimos. Foram dois segundos lugares e a vitória que, desta forma, encerra meu ano de aprendizado na categoria Júnior Menor, já ganhando corridas. Ano que vem estarei de novo nesta classe e, com a experiência que adquiri ao longo da temporada, quero aproveitar para entrar na briga pelos títulos logo nas primeiras etapas do ano”, finalizou Brenno.
Foto: Flávio Quick
Assessoria de Comunicação do piloto Brenno César
Quick Comunicação e Marketing
Jornalistas Responsáveis: Flávio Quick e Fabíola Cadar
Gt3 Brasil: BMG Porsche é campeã entre as equipes
Time que utiliza o esquema técnico da WB Motorsport garante título na última etapa da temporada
A última rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil definiu, em Interlagos, o título que ainda restava aberto no campeonato. Com os resultados obtidos nas corridas deste sábado (28) e domingo (29) - incluindo uma vitória -, a BMG Porsche, comandada pelo esquema técnico do experiente Washington Bezerra, conquistou o título de campeã entre as equipes da temporada 2009.
O time dirigido por Bezerra e pelo também piloto Antonio Hermann conquistou a primeira posição na corrida do sábado com a dupla Miguel Paludo / Valdeno Brito, que ainda garantiu o segundo lugar na prova de domingo. Coroando uma rodada quase perfeita para a BMG Porsche, o time fechou a temporada com vantagem de 37 pontos para o segundo colocado, a CRT Brasil. "O segredo dessa conquista foi muito trabalho", definiu o chefe da equipe da Porsche. "Todos os dias do ano foram pensados para um resultado como esse se tornasse realidade e todos os integrantes do time são responsáveis por isso", avaliou.
Antonio Hermann destacou a qualidade do plantel de pilotos. "Foi uma temporada muito boa, na qual conquistamos cinco vitórias. E é conseqüência de muito trabalho, aliado a um time de pilotos muito talentosos, como Ricardo Maurício, Valdeno Brito e Miguel Paludo, entre outros. Também contamos com uma importante parcela de ajuda de Wilson Fittipaldi, que foi engenheiro de um dos carros. Outra cooperação importante veio da própria Porsche da Alemanha, que nos ajudou a entender melhor o carro", detalhou.
Wilson Fittipaldi também elogiou o desempenho do time patrocinado pelo Banco BMG. "Evoluímos muito durante o ano. Conhecemos a fundo o carro, que é muito competitivo e complexo. Foi muito bom trabalhar ao lado do Hermann do Washington nesta temporada", explicou.
Elogiando muito os pilotos que passaram pelo volante de seus carros, Bezerra destacou Miguel Paludo. "Se o Paludo estivesse conosco a temporada inteira, teria disputado o título com certeza", disse. Paludo não participou de quatro etapas da categoria (duas rodadas duplas), ainda no começo do ano. "Ele é muito inteligente como piloto, muito calmo e tem muito futuro", falou Washington.
O competidor gaúcho devolveu os elogios. "Apesar de ter sido um ano difícil em que, por diversas vezes, corremos com condições adversas, o Porsche 997 é um carro muito forte. Aprendi muito este ano com o Ricardo Maurício e com o Washington Bezerra, que é multicampeão também na Stock Car. Nossa regularidade no pódio foi essencial para a conquista da equipe BMG Porsche", garantiu o piloto.
Hermann e Bezerra são unânimes em dizer os objetivos do time para a próxima temporada. "Vamos brigar pelos títulos de equipes e também de pilotos, com certeza", disse, otimista, Hermann.
Confira o resultado final do campeonato de equipes do Itaipava GT3 Brasil:
1º) WB Motorsport (Porsche 997) - 400 pontos,
2º) CRT Brasil (Ferrari F430), 363
3º) Blausiegel (Ferrari F430), 216
4º) Scuderia 111 (Lamborghini Gallardo/LP 560), 154
5º) Via Itália (Ferrari Scuderia), 131
6º) Sul Racing (Ferrari F430), 123
7º) Scuderia Occhi (Dodge Viper), 68
8º) GT Racing (Ford GT), 57
9º) Avallone Motorsport (Dodge Viper), 56
Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.
Site: www.gt3.com.br
ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci
A última rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil definiu, em Interlagos, o título que ainda restava aberto no campeonato. Com os resultados obtidos nas corridas deste sábado (28) e domingo (29) - incluindo uma vitória -, a BMG Porsche, comandada pelo esquema técnico do experiente Washington Bezerra, conquistou o título de campeã entre as equipes da temporada 2009.
O time dirigido por Bezerra e pelo também piloto Antonio Hermann conquistou a primeira posição na corrida do sábado com a dupla Miguel Paludo / Valdeno Brito, que ainda garantiu o segundo lugar na prova de domingo. Coroando uma rodada quase perfeita para a BMG Porsche, o time fechou a temporada com vantagem de 37 pontos para o segundo colocado, a CRT Brasil. "O segredo dessa conquista foi muito trabalho", definiu o chefe da equipe da Porsche. "Todos os dias do ano foram pensados para um resultado como esse se tornasse realidade e todos os integrantes do time são responsáveis por isso", avaliou.
Antonio Hermann destacou a qualidade do plantel de pilotos. "Foi uma temporada muito boa, na qual conquistamos cinco vitórias. E é conseqüência de muito trabalho, aliado a um time de pilotos muito talentosos, como Ricardo Maurício, Valdeno Brito e Miguel Paludo, entre outros. Também contamos com uma importante parcela de ajuda de Wilson Fittipaldi, que foi engenheiro de um dos carros. Outra cooperação importante veio da própria Porsche da Alemanha, que nos ajudou a entender melhor o carro", detalhou.
Wilson Fittipaldi também elogiou o desempenho do time patrocinado pelo Banco BMG. "Evoluímos muito durante o ano. Conhecemos a fundo o carro, que é muito competitivo e complexo. Foi muito bom trabalhar ao lado do Hermann do Washington nesta temporada", explicou.
Elogiando muito os pilotos que passaram pelo volante de seus carros, Bezerra destacou Miguel Paludo. "Se o Paludo estivesse conosco a temporada inteira, teria disputado o título com certeza", disse. Paludo não participou de quatro etapas da categoria (duas rodadas duplas), ainda no começo do ano. "Ele é muito inteligente como piloto, muito calmo e tem muito futuro", falou Washington.
O competidor gaúcho devolveu os elogios. "Apesar de ter sido um ano difícil em que, por diversas vezes, corremos com condições adversas, o Porsche 997 é um carro muito forte. Aprendi muito este ano com o Ricardo Maurício e com o Washington Bezerra, que é multicampeão também na Stock Car. Nossa regularidade no pódio foi essencial para a conquista da equipe BMG Porsche", garantiu o piloto.
Hermann e Bezerra são unânimes em dizer os objetivos do time para a próxima temporada. "Vamos brigar pelos títulos de equipes e também de pilotos, com certeza", disse, otimista, Hermann.
Confira o resultado final do campeonato de equipes do Itaipava GT3 Brasil:
1º) WB Motorsport (Porsche 997) - 400 pontos,
2º) CRT Brasil (Ferrari F430), 363
3º) Blausiegel (Ferrari F430), 216
4º) Scuderia 111 (Lamborghini Gallardo/LP 560), 154
5º) Via Itália (Ferrari Scuderia), 131
6º) Sul Racing (Ferrari F430), 123
7º) Scuderia Occhi (Dodge Viper), 68
8º) GT Racing (Ford GT), 57
9º) Avallone Motorsport (Dodge Viper), 56
Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.
Site: www.gt3.com.br
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Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci
Copa Peugeot: Luccas Arnone e Gabriel Morales comemoram conquista de título
Após conquistarem o título da Copa Peugeot categoria 206 Light no sábado, 28, no Rio Grande do Sul, Luccas Arnone (PR) e Gabriel Morales (DF) completaram neste domingo as quatro especiais restantes. No entanto, a dupla chegou na terceira colocação. “Hoje todas as duplas andaram muito bem. As dificuldades foram as mesmas de ontem, mas o que nos prejudicou foi o ótimo desempenho dos demais competidores” afirmou piloto Luccas Arnone. A primeira especial do dia foi vencida pela dupla campeã da temporada. Rafael Arnold e Diego Marcola venceram a segunda e a terceira especial enquanto Júnior Siqueira e Felipe Costa levaram a quarta e última.
Luccas Arnone e Gabriel Morales também estavam na disputa pelo prêmio máximo do campeonato, um Peugeot 207 de Rally zero quilômetro, destinado ao melhor piloto e navegador entre as três categorias, 206 Master, 206 Light e 207 Super. Os paranaenses MarcosTokarski e Kana Ribeiro levaram a melhor por apenas dois pontos de diferença. “Nós queríamos muito o carro, assim poderíamos competir no ano que vem. Mas infelizmente não tivemos um bom desempenho nas especiais de hoje. Agora vamos continuar correndo atrás. Estamos felizes com a conquista do campeonato, foi muito difícil e nos empenhamos ao máximo. Com certeza fizemos o nosso melhor.” afirmou o navegador Gabriel Morales.
O balanço das provas disputadas neste ano foi positivo. A primeira prova ocorreu em Petrópolis (RJ) e a dupla ocupou a quarta posição. Na segunda, disputada em Goiânia (GO), os competidores faturaram a segunda posição. Em Ouro Branco, venceram todas as especiais e subiram no ponto mais alto do pódio. Em Penedo (RJ) marcaram a conquista da segunda prova consecutiva, com uma recuperação impressionante. Já em Ribeirão Preto (SP), a dupla mais jovem da temporada chegou em segundo lugar, deixando o primeiro para Tony Kranzegger (SP) e Gerson Lange (SC). Em Blumenau (SC) a dupla passou por problemas com o carro e perdeu posição para Junior Siqueira e Felipe Costa. Em Campina Grande do Sul, penúltima etapa da Copa Peugeot, a dupla venceu todas as especiais em disputa.
Luccas Arnone e Gabriel Morales tem o patrocínio de WebMotors, Bardahl, Mamute Energy Drink, Academia Fit21 e apoio da Equipe RTOne.
ASSESSORIA DE IMPRENSA
Jornalista Responsável: Renata Parodi
Crédito:Raul Parodi/Speedway
GT Brasil: Em prova emocionante, Bruno Corano vence prévia do TNT Superbike
Em uma das provas mais emocionantes dos últimos tempos, o piloto Bruno Corano venceu a prévia do TNT Superbike 2010, que aconteceu neste domingo (29 de novembro), no autódromo de Interlagos, em SP. Apenas 0.093 milésimos de diferença o separaram do segundo colocado, o piracicabano Alecsandre “Doca” Brieda.
Desde o início a prova teve muita emoção, com constante troca de posição entre os líderes. Bruno Corano, que fez a pole-position no sábado, largou na frente e aproveitou a má largada de José Luiz Teixeira, o Cachorrão, para abrir uma pequena vantagem.
Quem também aproveitou a falha de Cachorrão foi Doca que assumiu a segunda posição e, logo na segunda volta, fez a ultrapassagem sobre Bruno Corano e assumiu a liderança. Logo em seguida, porém, Bruno conseguiu recuperar a primeira colocação e, fazendo a volta mais rápida do circuito, abriu uma pequena vantagem.
Andando muito rápido, Cachorrão começou a se recuperar e chegou nos líderes, mostrando que também estava vivo na briga pela vitória. Na sétima volta, Cachorrão faz a ultrapassagem sobre Doca, assume o segundo lugar e parte para o duelo com o líder.
A partir daí, a prova ganhou ainda mais em emoção, com Corano e Cachorrão se alternando na primeira colocação. Cachorrão chegou a fazer a ultrapassagem por duas vezes mas, em ambas, Bruno mostrou que não queria deixar a vitória escapar e retomou rapidamente a primeira colocação. A disputa era tão acirrada que os dois chegaram a se tocar, aumentando ainda mais a disputa.
No final da prova, Cachorrão errou novamente, Doca assumiu o segundo lugar e partiu para cima de Corano, tentando a vitória a qualquer custo. O piracicabano diminuiu muito a diferença e, na última curva, chegou a tentar, sem sucesso, a ultrapassagem. Vitória de Bruno Corano para delírio das mais de 10 mil pessoas que estiveram presentes acompanhando a prova.
“O alto grau de competição na prova aqui hoje mostrou que o nível está realmente muito alto e que os melhores estão competindo aqui. A expectativa é a melhor possível para o ano que vem e acreditamos que, com essa estrutura e esse nível de competição, o SBK Series tem tudo para ser um grande sucesso”, comentou o campeão brasileiro e vencedor da prévia do TNT Superbike.
Além da emoção da prova, a estrutura do SBK Series também foi alvo de elogios de todos os presentes. O alto nível de organização, de sinalização e a grande presença de público deixaram os pilotos com uma expectativa muito grande para a próxima temporada da competição que se inicia no primeiro fim de semana de fevereiro.
O Superbike Series é uma realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Maxima Racing Oils, Alpinestars, Alemão Pneus, Shark. Apoio São Paulo Turismo e Prefeitura da Cidade de São Paulo.
Yes Sports
Corrida - Superbike Series
Resultado
1º) 34 - Bruno Corano (P, SP), 17 voltas em 29:34.796 (média de 148,58 km/h)
2º) 90 - Alexandre de Grandi (P , SP), a 0.093
3º) 51 - José L Teixeira (P , SP), a 2.081
4º) 78 - Alan Douglas (PA , SP), a 34.850
5º) 62 - Sarin Carlesso (P , SP), a 36.716
6º) 37 - Ricardo Simohara (P , SP), a 52.605
7º) 40 - Julio Checchia (PA , SP), a 1:17.745
8º) 81 - Sergio Morsa (PM , SP), a 1:18.518
9º) 99 - Ricardo Gonarti (PM , SP), a 1:25.498
10º) 19 - Ricardo Pelosini (PA , SP), a 1:40.386
11º) 53 - Otavio Lucchini (P , SP), a 1:41.302
12º) 44 - Rubens Naves (PA , SP), a 1 volta
13º) 1 - Mauro Thomassini (PA , SP), a 1 volta
14º) 43 - Josivaldo Gomes (PA , SP), a 1 volta
15º) 10 - Anderson Fernando (PA , SP), a 1 volta
16º) 17 - Danilo L da Silva (P , SP), a 1 volta
17º) 83 - Geraldo Ferreira (PA , SP), a 1 volta
18º) 32 - Gabriel Naves (PA , SP), a 1 volta
19º) 111 - Rodrigo Posses (PA , SP), a 1 volta
20º) 46 - Marco Reis (P , SP), a 1 volta
21º) 58 - José Ricardo (PA , SP), a 1 volta
22º) 23 - Ives Moraes (PA , SP), a 2 voltas
23º) 112 - Edson Errera (PA , SP), a 3 voltas
24º) 39 - Paulo Pistoresi (PM , SP), a 3 voltas
25º) 157 - Leonel Carvallho (PM , SP), a 3 voltas
26º) 89 - Vladimir Aldana (PA , SP), a 10 voltas
27º) 74 - Murilo Colatreli (P , SP), a 15 voltas
Melhor Volta: José L Teixeira, 1:43.227 (150,27 km/h)
fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br
Desde o início a prova teve muita emoção, com constante troca de posição entre os líderes. Bruno Corano, que fez a pole-position no sábado, largou na frente e aproveitou a má largada de José Luiz Teixeira, o Cachorrão, para abrir uma pequena vantagem.
Quem também aproveitou a falha de Cachorrão foi Doca que assumiu a segunda posição e, logo na segunda volta, fez a ultrapassagem sobre Bruno Corano e assumiu a liderança. Logo em seguida, porém, Bruno conseguiu recuperar a primeira colocação e, fazendo a volta mais rápida do circuito, abriu uma pequena vantagem.
Andando muito rápido, Cachorrão começou a se recuperar e chegou nos líderes, mostrando que também estava vivo na briga pela vitória. Na sétima volta, Cachorrão faz a ultrapassagem sobre Doca, assume o segundo lugar e parte para o duelo com o líder.
A partir daí, a prova ganhou ainda mais em emoção, com Corano e Cachorrão se alternando na primeira colocação. Cachorrão chegou a fazer a ultrapassagem por duas vezes mas, em ambas, Bruno mostrou que não queria deixar a vitória escapar e retomou rapidamente a primeira colocação. A disputa era tão acirrada que os dois chegaram a se tocar, aumentando ainda mais a disputa.
No final da prova, Cachorrão errou novamente, Doca assumiu o segundo lugar e partiu para cima de Corano, tentando a vitória a qualquer custo. O piracicabano diminuiu muito a diferença e, na última curva, chegou a tentar, sem sucesso, a ultrapassagem. Vitória de Bruno Corano para delírio das mais de 10 mil pessoas que estiveram presentes acompanhando a prova.
“O alto grau de competição na prova aqui hoje mostrou que o nível está realmente muito alto e que os melhores estão competindo aqui. A expectativa é a melhor possível para o ano que vem e acreditamos que, com essa estrutura e esse nível de competição, o SBK Series tem tudo para ser um grande sucesso”, comentou o campeão brasileiro e vencedor da prévia do TNT Superbike.
Além da emoção da prova, a estrutura do SBK Series também foi alvo de elogios de todos os presentes. O alto nível de organização, de sinalização e a grande presença de público deixaram os pilotos com uma expectativa muito grande para a próxima temporada da competição que se inicia no primeiro fim de semana de fevereiro.
O Superbike Series é uma realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Maxima Racing Oils, Alpinestars, Alemão Pneus, Shark. Apoio São Paulo Turismo e Prefeitura da Cidade de São Paulo.
Yes Sports
Corrida - Superbike Series
Resultado
1º) 34 - Bruno Corano (P, SP), 17 voltas em 29:34.796 (média de 148,58 km/h)
2º) 90 - Alexandre de Grandi (P , SP), a 0.093
3º) 51 - José L Teixeira (P , SP), a 2.081
4º) 78 - Alan Douglas (PA , SP), a 34.850
5º) 62 - Sarin Carlesso (P , SP), a 36.716
6º) 37 - Ricardo Simohara (P , SP), a 52.605
7º) 40 - Julio Checchia (PA , SP), a 1:17.745
8º) 81 - Sergio Morsa (PM , SP), a 1:18.518
9º) 99 - Ricardo Gonarti (PM , SP), a 1:25.498
10º) 19 - Ricardo Pelosini (PA , SP), a 1:40.386
11º) 53 - Otavio Lucchini (P , SP), a 1:41.302
12º) 44 - Rubens Naves (PA , SP), a 1 volta
13º) 1 - Mauro Thomassini (PA , SP), a 1 volta
14º) 43 - Josivaldo Gomes (PA , SP), a 1 volta
15º) 10 - Anderson Fernando (PA , SP), a 1 volta
16º) 17 - Danilo L da Silva (P , SP), a 1 volta
17º) 83 - Geraldo Ferreira (PA , SP), a 1 volta
18º) 32 - Gabriel Naves (PA , SP), a 1 volta
19º) 111 - Rodrigo Posses (PA , SP), a 1 volta
20º) 46 - Marco Reis (P , SP), a 1 volta
21º) 58 - José Ricardo (PA , SP), a 1 volta
22º) 23 - Ives Moraes (PA , SP), a 2 voltas
23º) 112 - Edson Errera (PA , SP), a 3 voltas
24º) 39 - Paulo Pistoresi (PM , SP), a 3 voltas
25º) 157 - Leonel Carvallho (PM , SP), a 3 voltas
26º) 89 - Vladimir Aldana (PA , SP), a 10 voltas
27º) 74 - Murilo Colatreli (P , SP), a 15 voltas
Melhor Volta: José L Teixeira, 1:43.227 (150,27 km/h)
fonte: CRONOMAP Timing
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Rally: Pai e filha conquistam título no Mineiro de Rali de Veocidade
A dupla formada por pai e filha, Antônio Carlos Teixeira e Maitê Teixeira (Teixeira Turismo/Starplace/Minas Design), conquistou o título de campeã na categoria Cross-Country (veículo fora de estrada/camionetes) do Campeonato Mineiro de Rali de Velocidade de 2009.Num duelo sensacional travado com Luiz Fernando Caetano/Fabio Valle (Priminout/Hospital Vera Cruz/Uniminas), pai e filha venceram a última etapa, disputada na região do Condomínio Alphaville, em Nova Lima. Na categoria N-2 (veículos de até 2.000cc, com preparação restrita), a etapa foi vencida por Eduardo Cunha e Eduardo Soneca (FPT/Stola/Fiat Sinal BH/Guindastes Savassi). O título da temporada, entretanto, ficou com Fabio Sacioto/Arthur Carrão, da equipe Marinelli.
Emocionado e abraçado à sua filha, Teixeira creditou a vitória ao perfeito entrosamento entre eles . “As coisas fluíram bem, apesar de ser o primeiro ano que corremos juntos. Ela pegou o ritmo do campeonato desde a primeira etapa e os resultados vieram normalmente”, justificou Antônio Carlos.
“Entramos sem compromisso de ganhar. Era mais pelo divertimento, ou como meu pai dizia, para ficar mais tempo perto de mim nos finais de semana. Aprendi bastante e o resultado final nos deixaram emocionados”, afirmou Maitê. Segundo ela, além de vencer os obstáculos impostos pela navegação, ela teve também que driblar a ansiedade da sua mãe, Maria Tereza, preocupada com a integridade física de ambos.
“Ela, certamente, está ainda mais feliz e tranquila do que eu e meu pai. Chegamos bem e com vitória”, acrescentou.
Eduardo Cunha, que venceu a N-2, também comemorou. “Foi uma bonita festa. Tudo funcionou bacana, com tranqüilidade. Assim fica muito mais fácil”, afirmou, destacando, entretanto que a vitória foi construída em cima de muita habilidade e precisão na pilotagem, apontando o alto nível técnico das disputas como o ponto alto da etapa. “Do primeiro ao quarto lugar as diferenças entre os concorrentes era de centésimos”, afirmou.
RESULTADOS
N-2
1 – Eduardo Cunha/Eduardo Soneca
2 – Juliano Sacioto/Fábio Abreu
3 – Fábio Sacioto/Marco Porporato
4 – Patrick Pinzan/Marcelo Diniz
5 – Ernesto Faria/Fabiano Renno
Cross Country
1 – Antônio Carlos Teixeira/Maitê Teixeira
2 – Luiz Fernando Caetano/Fabio Valle
3 – Anderson/Rodolfo Tomé
Rallye Clube de Minas Gerais
William Santos/Assessoria de Imprensa
Foto: Júnior Almeida
Yes Sports
Trofeo Itaipava: Cleber Faria chega em segundo e é o novo campeão
Em uma corrida tumultuada e com duas intervenções do safety car, Faria foi perfeito e superou os dois primeiros colocados na pontuação
Corridas têm dessas coisas. Apesar de entrar na decisão do Itaipava Trofeo Maserati 2009 como o menos cotado entre os pilotos ainda com chances de conquistar o título, o paulista Cleber Faria contou com os maus resultados de seus adversários diretos Pedro Queirolo e André Posses para conquistar a segunda posição na última etapa da temporada e levantar o título, logo em seu segundo ano na categoria. Longe de ser uma surpresa, o título foi resultado da boa regularidade e da estratégia de campanha de Faria, um dos integrantes do Itaipava Racing Team. Prova disso é o fato de que seus adversários contaram, no final da temporada, três vitórias cada um, contra apenas uma do novo campeão, registrada em Curitiba.
Antes da largada, o primeiro colocado no Campeonato era o sempre rápido Queirolo, com 93 pontos, seguido pelo jovem e arrojado Posses, com 91. Faria vinha em terceiro, com 85. E tudo parecia conspirar a favor do líder na conquista para o título: além da vantagem de dois pontos, foi o mais rápido no primeiro treino livre, andou bem nas outras sessões e, na tomada de tempos, conseguiu a segunda posição no grid, ao lado de Renan Guerra, o pole position. Posses largou da 5ª posição e Faria da 7ª. Mas, aliada às dificuldades dos adversários, a tranquilidade de Cleber durante a prova tumultuada acabou fazendo a diferença.
Dado o sinal verde, o vento passou a soprar a favor de Faria. Logo na terceira volta, ao tentar impedir a ultrapassagem de Posses, que se colocou por dentro na Curva da Junção (que antecede à reta dos boxes), Queirolo trouxe o carro em direção à zebra e ambos derraparam lado a lado para fora da pista. Posses conseguiu retornar à corrida, mas perdeu muitas posições, o que praticamente tirou-o da disputa pela vitória. Para Queirolo, a campanha pelo título terminava ali, com o Maserati nº 13 parado sobre a grama. "Eu estava tranqüilo durante a prova. Podia chegar na frente do André Posses que seria o campeão. Cheguei a perder uma posição e continuava tranqüilo. Ainda nas primeiras voltas, na subida da Junção, o André tocou na minha roda traseira e acabamos rodando. Mas fiquei feliz pelo título do Cleber, meu companheiro de equipe", afirmou Queirolo.
"Desde a largada sabia que ia ser difícil. Mas quando vi que o Pedro e o André tinham se enroscado, pensei que era a hora de eu ir para cima. Como desligo o radiocomunicador para manter a concentração, só fui saber o que tinha acontecido depois do final da prova", revelou Cleber Faria.
Na nona volta, ao tentar desviar do carro de Carlos Burza, que rodou na Curva do Pinheirinho, Vanuê Faria, irmão de Cleber, acabou batendo forte na proteção de pneus, mas sem conseqüências para os pilotos. A retirada do Maserati nº 105 de Vanuê, , bastante avariado, exigiu a entrada do safety car, provocando o reagrupamento dos carros. "Não torço para que os outros saiam da pista. Só me preocupo com a minha corrida. Mas dei sorte pela entrada do safety car. Isso me ajudou a chegar mais próximo dos carros que estavam à frente", observou o novo campeão.
Na relargada, autorizada somente na 12ª volta, Sérgio Laganá conseguiu a ultrapassagem sobre Renan Guerra na entrada do miolo da pista e assumiu a liderança da prova. Logo em seguida, os boxes foram abertos para as paradas obrigatórias de trocas de pilotos e de pneus.
A partir daí, a primeira posição ficou para Ricardo Ribeiro, o Ricca, seguido por Sérgio Laganá (que recebera o carro de Allam Hellmeister), Cleber Faria, Valter Rossete (companheiro de Fábio Grecco), Hypólito Martinez (Henrique Assumpção), Marcello Sant´anna e Alexandre Morsa.
A duas voltas do final, foi a vez de Rossete rodar sozinho na Curva do Lago, provocando a segunda entrada do safety car. Na relargada, as posições foram mantidas até a bandeirada, com Ricca, Faria, Sérgio Laganá, Alexandre Morsa e Sant´anna completando os cinco primeiros que subiram ao pódio. Para o vencedor da prova, o resultado foi novamente uma conseqüência da regularidade: "Vim dentro do meu ritmo. Não estava disputando nada, vim aqui só pra me divertir. Aí cheguei em primeiro e me diverti muito mais."
Ao final das oito etapas da temporada 2009 do Itaipava Trofeo Maserati, Cleber Farias foi o campeão somando 99 pontos, André Posses assegurou o vice com 96 e Pedro Queirolo terminou em terceiro, com 93.
Para Sérgio Laganá, a terceira posição foi uma compensação pela temporada cheia de imprevistos: "Tive um ano muito difícil. Não corri a etapa anterior, em Curitiba, porque meu carro estava completamente desmontado. Chegamos a Interlagos na sexta-feira e o carro ainda apresentava alguns problemas. Só fomos conseguir um bom acerto no sábado", relatou o piloto. "O Alan (Hellmeister), além de excelente piloto, é um excelente companheiro e fez um grande trabalho neste final de semana", completou. "O Sérgio teve um ano complicado e fico muito feliz por ele com este resultado, que trouxe um alívio bem grande", finalizou Hellmeister.
Confira o resultado da oitava etapa:
1º) Ricca (SP), 25 voltas em 51min26s380 (à média de 125,65 km/h)
2º) Cleber Faria ( , SP), a 0.385
3º) S.Laganá/A.Hellmeister ( , SP), a 5.737
4º) Alexandre Morsa ( , SP), a 34.975
5º) Marcello Sant'anna ( , SP), a 35.773
6º) Renan Guerra ( , SP), a 36.792
7º) H.Assunção/H.Martinez ( , SP), a 53.802
8º) M.Melo/W.Freire ( , SP), a 1:21.730
9º) André Posses ( , SP), a 1:22.099
10º) Roberto Laganá ( , SP), a 1:47.165
11º) S.Melo/C.Burza ( , SP), a 1:47.912
12º) E.Guedes/M.Skaf ( , SP), a 2:08.258
13º) V.Rossete/F.Greco ( , SP), a 2 voltas
14º) Ricardo Straus ( , SP), a 5 voltas
15º) Vanue Faria ( , SP), a 17 voltas
16º) Linneu Linardi ( , SP), a 20 voltas
17º) Pedro Queirolo ( , SP), a 22 voltas
Melhor Volta: M.Melo/W.Freire, 1min47s131 (144,79 km/h)
Classificação do campeonato de pilotos após a nove corridas disputadas:
1º) Cleber Faria, 99
2º) André Posses, 96
3º) Pedro Queirolo, 93 pontos
4º) Renan Guerra, 75
5º) Edu Guedes, 72
6º) Cláudio Dahruj, 68
7º) Marcelo Sant’Anna, 57
8º) Marçal de Melo, 55
9º) Marcelo Skaf, 53
10º) Bruno Garfinkel, 51
11º) Carlos Burza , 49
12º) Vanuê Faria, 44
13º) Samuel Neto, 39
14º) Henrique Assumpção, 36
15º) William Freire, 31
16º) Sergio Laganá, 26
17º) Alexandre Morsa, 23
18º) Hipólito Martinez, 21
19º) Ricardo Ribeiro, 20
20º) Ricardo Ribeiro, 17
21º) Rafael Derani, 14
22º) Fabio Greco, 14
23º) Valter Rossete, 13
24º) A.Hellmeister, 12
25º) Roberto Laganá, 11
26º) Ricardo Straus, 7
27º) Walter Derani, 7
28º) Lineu Linardi, 6
29º) Arthur Bragantini, 4
30º) M.Barros/R.Ferreira, 2
ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci
Corridas têm dessas coisas. Apesar de entrar na decisão do Itaipava Trofeo Maserati 2009 como o menos cotado entre os pilotos ainda com chances de conquistar o título, o paulista Cleber Faria contou com os maus resultados de seus adversários diretos Pedro Queirolo e André Posses para conquistar a segunda posição na última etapa da temporada e levantar o título, logo em seu segundo ano na categoria. Longe de ser uma surpresa, o título foi resultado da boa regularidade e da estratégia de campanha de Faria, um dos integrantes do Itaipava Racing Team. Prova disso é o fato de que seus adversários contaram, no final da temporada, três vitórias cada um, contra apenas uma do novo campeão, registrada em Curitiba.
Antes da largada, o primeiro colocado no Campeonato era o sempre rápido Queirolo, com 93 pontos, seguido pelo jovem e arrojado Posses, com 91. Faria vinha em terceiro, com 85. E tudo parecia conspirar a favor do líder na conquista para o título: além da vantagem de dois pontos, foi o mais rápido no primeiro treino livre, andou bem nas outras sessões e, na tomada de tempos, conseguiu a segunda posição no grid, ao lado de Renan Guerra, o pole position. Posses largou da 5ª posição e Faria da 7ª. Mas, aliada às dificuldades dos adversários, a tranquilidade de Cleber durante a prova tumultuada acabou fazendo a diferença.
Dado o sinal verde, o vento passou a soprar a favor de Faria. Logo na terceira volta, ao tentar impedir a ultrapassagem de Posses, que se colocou por dentro na Curva da Junção (que antecede à reta dos boxes), Queirolo trouxe o carro em direção à zebra e ambos derraparam lado a lado para fora da pista. Posses conseguiu retornar à corrida, mas perdeu muitas posições, o que praticamente tirou-o da disputa pela vitória. Para Queirolo, a campanha pelo título terminava ali, com o Maserati nº 13 parado sobre a grama. "Eu estava tranqüilo durante a prova. Podia chegar na frente do André Posses que seria o campeão. Cheguei a perder uma posição e continuava tranqüilo. Ainda nas primeiras voltas, na subida da Junção, o André tocou na minha roda traseira e acabamos rodando. Mas fiquei feliz pelo título do Cleber, meu companheiro de equipe", afirmou Queirolo.
"Desde a largada sabia que ia ser difícil. Mas quando vi que o Pedro e o André tinham se enroscado, pensei que era a hora de eu ir para cima. Como desligo o radiocomunicador para manter a concentração, só fui saber o que tinha acontecido depois do final da prova", revelou Cleber Faria.
Na nona volta, ao tentar desviar do carro de Carlos Burza, que rodou na Curva do Pinheirinho, Vanuê Faria, irmão de Cleber, acabou batendo forte na proteção de pneus, mas sem conseqüências para os pilotos. A retirada do Maserati nº 105 de Vanuê, , bastante avariado, exigiu a entrada do safety car, provocando o reagrupamento dos carros. "Não torço para que os outros saiam da pista. Só me preocupo com a minha corrida. Mas dei sorte pela entrada do safety car. Isso me ajudou a chegar mais próximo dos carros que estavam à frente", observou o novo campeão.
Na relargada, autorizada somente na 12ª volta, Sérgio Laganá conseguiu a ultrapassagem sobre Renan Guerra na entrada do miolo da pista e assumiu a liderança da prova. Logo em seguida, os boxes foram abertos para as paradas obrigatórias de trocas de pilotos e de pneus.
A partir daí, a primeira posição ficou para Ricardo Ribeiro, o Ricca, seguido por Sérgio Laganá (que recebera o carro de Allam Hellmeister), Cleber Faria, Valter Rossete (companheiro de Fábio Grecco), Hypólito Martinez (Henrique Assumpção), Marcello Sant´anna e Alexandre Morsa.
A duas voltas do final, foi a vez de Rossete rodar sozinho na Curva do Lago, provocando a segunda entrada do safety car. Na relargada, as posições foram mantidas até a bandeirada, com Ricca, Faria, Sérgio Laganá, Alexandre Morsa e Sant´anna completando os cinco primeiros que subiram ao pódio. Para o vencedor da prova, o resultado foi novamente uma conseqüência da regularidade: "Vim dentro do meu ritmo. Não estava disputando nada, vim aqui só pra me divertir. Aí cheguei em primeiro e me diverti muito mais."
Ao final das oito etapas da temporada 2009 do Itaipava Trofeo Maserati, Cleber Farias foi o campeão somando 99 pontos, André Posses assegurou o vice com 96 e Pedro Queirolo terminou em terceiro, com 93.
Para Sérgio Laganá, a terceira posição foi uma compensação pela temporada cheia de imprevistos: "Tive um ano muito difícil. Não corri a etapa anterior, em Curitiba, porque meu carro estava completamente desmontado. Chegamos a Interlagos na sexta-feira e o carro ainda apresentava alguns problemas. Só fomos conseguir um bom acerto no sábado", relatou o piloto. "O Alan (Hellmeister), além de excelente piloto, é um excelente companheiro e fez um grande trabalho neste final de semana", completou. "O Sérgio teve um ano complicado e fico muito feliz por ele com este resultado, que trouxe um alívio bem grande", finalizou Hellmeister.
Confira o resultado da oitava etapa:
1º) Ricca (SP), 25 voltas em 51min26s380 (à média de 125,65 km/h)
2º) Cleber Faria ( , SP), a 0.385
3º) S.Laganá/A.Hellmeister ( , SP), a 5.737
4º) Alexandre Morsa ( , SP), a 34.975
5º) Marcello Sant'anna ( , SP), a 35.773
6º) Renan Guerra ( , SP), a 36.792
7º) H.Assunção/H.Martinez ( , SP), a 53.802
8º) M.Melo/W.Freire ( , SP), a 1:21.730
9º) André Posses ( , SP), a 1:22.099
10º) Roberto Laganá ( , SP), a 1:47.165
11º) S.Melo/C.Burza ( , SP), a 1:47.912
12º) E.Guedes/M.Skaf ( , SP), a 2:08.258
13º) V.Rossete/F.Greco ( , SP), a 2 voltas
14º) Ricardo Straus ( , SP), a 5 voltas
15º) Vanue Faria ( , SP), a 17 voltas
16º) Linneu Linardi ( , SP), a 20 voltas
17º) Pedro Queirolo ( , SP), a 22 voltas
Melhor Volta: M.Melo/W.Freire, 1min47s131 (144,79 km/h)
Classificação do campeonato de pilotos após a nove corridas disputadas:
1º) Cleber Faria, 99
2º) André Posses, 96
3º) Pedro Queirolo, 93 pontos
4º) Renan Guerra, 75
5º) Edu Guedes, 72
6º) Cláudio Dahruj, 68
7º) Marcelo Sant’Anna, 57
8º) Marçal de Melo, 55
9º) Marcelo Skaf, 53
10º) Bruno Garfinkel, 51
11º) Carlos Burza , 49
12º) Vanuê Faria, 44
13º) Samuel Neto, 39
14º) Henrique Assumpção, 36
15º) William Freire, 31
16º) Sergio Laganá, 26
17º) Alexandre Morsa, 23
18º) Hipólito Martinez, 21
19º) Ricardo Ribeiro, 20
20º) Ricardo Ribeiro, 17
21º) Rafael Derani, 14
22º) Fabio Greco, 14
23º) Valter Rossete, 13
24º) A.Hellmeister, 12
25º) Roberto Laganá, 11
26º) Ricardo Straus, 7
27º) Walter Derani, 7
28º) Lineu Linardi, 6
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Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci
GT3 Brasil: Daniel/Dahruj vencem no encerramento da temporada
Apesar das nuvens cercando o Autódromo de Interlagos e da chuva que caiu na madrugada deste domingo (29) na zona Sul de São Paulo, a 16ª e última etapa da temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil aconteceu com pista seca, oferecendo ao público presente nas arquibancadas disputas ousadas entre os pilotos e suas supermáquinas. A vitória ficou com uma dupla estreante, Rafael Daniel/Cláudio Dahruj, que largou da pole position com o novíssimo Lamborghini LP 560, modelo que fez sua estréia mundial em categorias GT3 neste final de semana na capital paulista.
"O carro é novo e, por isso, enfrentamos alguns problemas no decorrer do final de semana. De qualquer forma, foi muito bom estrear com vitória. O Cláudio guiou muito bem hoje, mantendo um bom ritmo e fazendo um ótimo trabalho. Nossa idéia é começar a próxima temporada como terminamos esta: vencendo", afirmou Rafael Daniel. "Eu só tive o trabalho de administrar o ritmo. O Daniel é um piloto muito rápido e tudo que tive que fazer foi não permitir que nossa diferença para o segundo colocado fosse anulada. Por isso a equipe me avisava o tempo todo, e corri de olho no cronômetro", afirmou Dahruj, que vem do Itaipava Trofeo Maserati.
Em segundo lugar ficou a dupla vencedora de ontem, Valdeno Brito/Miguel Paludo, com o Porsche 997, garantindo para a WB Motorsport o título entre as equipes do Itaipava GT3 Brasil. "A corrida foi dura do início ao fim. Tive que segurar o Viper do (David) Muffato o tempo todo, e ele também estava muito rápido no miolo do circuito. Nossos companheiros de equipe (Hoover Orsi/Julio Campos) tiveram problemas com o carro e coube a nós a responsabilidade de fazer uma boa corrida e garantir o campeonato de equipes. O objetivo, felizmente, foi cumprido", disse Brito. "Uma vitória e um segundo lugar no final de semana não é nada mal. Estou muito feliz com a temporada que fizemos", afirmou Paludo.
Na bandeirada, o paraibano e o gaúcho cruzaram a linha de chegada na terceira posição, logo atrás do Ferrari F430 de Marcelo Hahn e Allam Khodair. Entretanto, minutos após a corrida, a direção de prova puniu a dupla da Blausiegel com a perda de 20 segundos no tempo total de prova por ultrapassar a linha branca que delimita a saída dos boxes para a pista, no início da Reta Oposta; a punição também foi aplicada à dupla vencedora, mas sem prejuízos em termos de posição. Já Khodair/Hahn caíram para o quarto lugar.
Prova movimentada - Na largada, Rafael Daniel manteve a ponta, enquanto Chico Serra (Bruno Garfinkel, Lamborghini Gallardo) foi superado pelo F430 de Khodair na freada do S do Senna. No entanto, o ex-piloto de F1 recuperou a vice-liderança na freada da Curva do Lago, na segunda volta. O safety car logo foi acionado por causa da batida de Pipo Derani (Walter Derani, Ferrari F430) na mesma curva.
Na relargada, Cláudio Ricci (parceiro de Rafael Derani) tentava subir de posição quando seu Ferrari F430 bateu lateralmente com o Porsche na primeira perna do S do Senna. O gaúcho levou a pior: obrigado a passar pela grama, Ricci voltou à pista à frente de dois outros Ferrari, e para evitar a batida, Nelson Merlo (parceiro de Lico Kaesemodel) e João Sant’Anna (companheiro de Fernando Poeta) rodaram para evitar a batida. O prejuízo maior ficou com Ricci, que abandonou a prova.
Depois disso, as atenções se voltaram à disputa pelo quarto lugar, com Valdeno suportando a intensa pressão de David Muffato (parceiro de Amilcar Collares) no potente Dodge Viper. Os dois carros chegaram a se tocar na freada do S do Senna, logo após a abertura da nona volta. No 12º giro, o outro Viper, de Leonardo Vital/Pedro Queirolo, ultrapassou o Ferrari Scuderia de Betinho Gresse/Chico Longo pela sexta colocação.
Quando foi aberta a janela obrigatória para troca de pilotos, Rafael Daniel fez sua parada quando tinha 25s3 de vantagem para Chico Serra. A disputa entre Brito e Muffato teve continuidade com seus companheiros: Collares conseguiu sair na frente de Paludo, mas o gaúcho recuperou a posição na freada para a Curva do Lago, na 21ª volta.
Dahruj voltou à pista alimentando uma diferença de 24s8 para Bruno Garfinkel. A chance de dobradinha inédita para a Scuderia 111 - que prepara os Lamborghini no Itaipava GT3 Brasil - acabou na 26ª volta, quando Garfinkel rodou na saída do Bico de Pato, voltando na quarta posição, e permanecendo nela até a bandeirada (com a punição a Hahn/Khodair, a dupla herdou o terceiro lugar).
Na parte final, Miguel Paludo começou a tirar a diferença para Marcelo Hahn, que até então era o segundo colocado. "O carro estava muito bom quando assumi a direção, com pouco desgaste. Passei o (Amilcar) Collares e estava andando rápido, olhando mesmo para o cronômetro para alcançar o Hahn", afirmou o gaúcho na entrevista coletiva após a cerimônia de pódio, antes de ser tornada oficial a punição à dupla do Ferrari número 16.
Confira o resultado da 16ª etapa:
1º) C.Dahruj/R.Daniel (LP, SP/SP), 34 voltas em 1h00min25s540 (média de 145,47 km/h)
2º) V.Brito/M.Paludo (PO , PB/RS), a 6s859
3º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 23s070
4º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 26s707
5º) A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 36s672
6º) C.Longo/B.Gresse (FS , SP/SP), a 51s900
7º) F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
8º) P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 12 voltas
9º) L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 16 voltas
10º) C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 24 voltas
11º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 31 voltas
12º) H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 32 voltas
13º) W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 33 voltas
Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:36.750 (160,33 km/h)
Fonte: CRONOMAP
Legenda: LA - Lamborghini Gallardo; FE - Ferrari F430; PO - Porsche 997; VI - Dodge Viper; FS - Ferrari Scuderia; LP - Lamborghini LP 560
A classificação final do campeonato (com descartes):
1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci, Ferrari F430, 209
2º) Marcelo Hahn/Allam Khodair, Ferrari F430, 181
3º) Ricardo Maurício, Porsche 997, 145
4º) Miguel Paludo, Porsche 997, 139
5º) Walter Derani, Ferrari F430, 119
6º) Fernando Poeta, Ferrari F430, 111
7º) Thiago Camilo, Porsche 997, 110
8º) Chico Longo, Ferrari Scuderia, 107
9º) Rodolpho Santos, Ferrari F430, 105
10º) Bruno Garfinkel, Lamborghini Gallardo, 96
Duda Rosa, Ferrari F430, 96
12º) Chico Serra, 86
13º) Daniel Serra, Ferrari Scuderia, 84
14º) Antônio Hermann, Porsche 997, 79
15º) Norberto Gresse, Porsche 997, 77
16º) Matheus Stumpf/Ramon Matias, Dodge Viper, 62
17º) Fábio Ebrahim, Ferrari F430, 56
18º) Ronaldo Freitas, Porsche 997, 48
Wagner Ebrahim, Dodge Viper, 48
20º) Hoover Orsi, Porsche 997, 45
21º) Clemente Lunardi, Ford GT, 35
22º) Alceu Feldmann, Porsche 997, 26
23º) J. Santanna, Ferrari F430, 22
24º) Beto Posses, Porsche 997, 21
L. Derani, Ferrari F430, 21
26º) Constantino Júnior, Ford GT, 20
Claudio Dahruj/Rafael Daniel, 20
28º) Valdeno Brito, 19
29º) Lico Kaesemodel, Porsche 997, 17
30º) Ricardo Rosset, Ford GT, 15
Júlio Campos, 15
32º) Nelson Merlo, Ferrari F430, 14
33º) C.Pasetti, Ferrari F430, 13
34º) Alceu Collares/David Muffato, 11
35º) Renato Stumpf, Dodge Viper, 6
Pedro Queirolo/Leonardo Vital, Dodge Viper, 6
Confira como terminou o campeonato de equipes:
1º) WB Motorsport (Porsche 997) - 400 pontos,
2º) CRT Brasil (Ferrari F430), 363
3º) Blausiegel (Ferrari F430), 216
4º) Scuderia 111 (Lamborghini Gallardo/LP 560), 154
5º) Via Itália (Ferrari Scuderia), 131
6º) Sul Racing (Ferrari F430), 123
7º) Scuderia Occhi (Dodge Viper), 68
8º) GT Racing (Ford GT), 57
9º) Avallone Motorsport (Dodge Viper), 56
Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.
Site: www.gt3.com.br
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Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci
"O carro é novo e, por isso, enfrentamos alguns problemas no decorrer do final de semana. De qualquer forma, foi muito bom estrear com vitória. O Cláudio guiou muito bem hoje, mantendo um bom ritmo e fazendo um ótimo trabalho. Nossa idéia é começar a próxima temporada como terminamos esta: vencendo", afirmou Rafael Daniel. "Eu só tive o trabalho de administrar o ritmo. O Daniel é um piloto muito rápido e tudo que tive que fazer foi não permitir que nossa diferença para o segundo colocado fosse anulada. Por isso a equipe me avisava o tempo todo, e corri de olho no cronômetro", afirmou Dahruj, que vem do Itaipava Trofeo Maserati.
Em segundo lugar ficou a dupla vencedora de ontem, Valdeno Brito/Miguel Paludo, com o Porsche 997, garantindo para a WB Motorsport o título entre as equipes do Itaipava GT3 Brasil. "A corrida foi dura do início ao fim. Tive que segurar o Viper do (David) Muffato o tempo todo, e ele também estava muito rápido no miolo do circuito. Nossos companheiros de equipe (Hoover Orsi/Julio Campos) tiveram problemas com o carro e coube a nós a responsabilidade de fazer uma boa corrida e garantir o campeonato de equipes. O objetivo, felizmente, foi cumprido", disse Brito. "Uma vitória e um segundo lugar no final de semana não é nada mal. Estou muito feliz com a temporada que fizemos", afirmou Paludo.
Na bandeirada, o paraibano e o gaúcho cruzaram a linha de chegada na terceira posição, logo atrás do Ferrari F430 de Marcelo Hahn e Allam Khodair. Entretanto, minutos após a corrida, a direção de prova puniu a dupla da Blausiegel com a perda de 20 segundos no tempo total de prova por ultrapassar a linha branca que delimita a saída dos boxes para a pista, no início da Reta Oposta; a punição também foi aplicada à dupla vencedora, mas sem prejuízos em termos de posição. Já Khodair/Hahn caíram para o quarto lugar.
Prova movimentada - Na largada, Rafael Daniel manteve a ponta, enquanto Chico Serra (Bruno Garfinkel, Lamborghini Gallardo) foi superado pelo F430 de Khodair na freada do S do Senna. No entanto, o ex-piloto de F1 recuperou a vice-liderança na freada da Curva do Lago, na segunda volta. O safety car logo foi acionado por causa da batida de Pipo Derani (Walter Derani, Ferrari F430) na mesma curva.
Na relargada, Cláudio Ricci (parceiro de Rafael Derani) tentava subir de posição quando seu Ferrari F430 bateu lateralmente com o Porsche na primeira perna do S do Senna. O gaúcho levou a pior: obrigado a passar pela grama, Ricci voltou à pista à frente de dois outros Ferrari, e para evitar a batida, Nelson Merlo (parceiro de Lico Kaesemodel) e João Sant’Anna (companheiro de Fernando Poeta) rodaram para evitar a batida. O prejuízo maior ficou com Ricci, que abandonou a prova.
Depois disso, as atenções se voltaram à disputa pelo quarto lugar, com Valdeno suportando a intensa pressão de David Muffato (parceiro de Amilcar Collares) no potente Dodge Viper. Os dois carros chegaram a se tocar na freada do S do Senna, logo após a abertura da nona volta. No 12º giro, o outro Viper, de Leonardo Vital/Pedro Queirolo, ultrapassou o Ferrari Scuderia de Betinho Gresse/Chico Longo pela sexta colocação.
Quando foi aberta a janela obrigatória para troca de pilotos, Rafael Daniel fez sua parada quando tinha 25s3 de vantagem para Chico Serra. A disputa entre Brito e Muffato teve continuidade com seus companheiros: Collares conseguiu sair na frente de Paludo, mas o gaúcho recuperou a posição na freada para a Curva do Lago, na 21ª volta.
Dahruj voltou à pista alimentando uma diferença de 24s8 para Bruno Garfinkel. A chance de dobradinha inédita para a Scuderia 111 - que prepara os Lamborghini no Itaipava GT3 Brasil - acabou na 26ª volta, quando Garfinkel rodou na saída do Bico de Pato, voltando na quarta posição, e permanecendo nela até a bandeirada (com a punição a Hahn/Khodair, a dupla herdou o terceiro lugar).
Na parte final, Miguel Paludo começou a tirar a diferença para Marcelo Hahn, que até então era o segundo colocado. "O carro estava muito bom quando assumi a direção, com pouco desgaste. Passei o (Amilcar) Collares e estava andando rápido, olhando mesmo para o cronômetro para alcançar o Hahn", afirmou o gaúcho na entrevista coletiva após a cerimônia de pódio, antes de ser tornada oficial a punição à dupla do Ferrari número 16.
Confira o resultado da 16ª etapa:
1º) C.Dahruj/R.Daniel (LP, SP/SP), 34 voltas em 1h00min25s540 (média de 145,47 km/h)
2º) V.Brito/M.Paludo (PO , PB/RS), a 6s859
3º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 23s070
4º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 26s707
5º) A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 36s672
6º) C.Longo/B.Gresse (FS , SP/SP), a 51s900
7º) F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
8º) P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 12 voltas
9º) L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 16 voltas
10º) C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 24 voltas
11º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 31 voltas
12º) H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 32 voltas
13º) W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 33 voltas
Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:36.750 (160,33 km/h)
Fonte: CRONOMAP
Legenda: LA - Lamborghini Gallardo; FE - Ferrari F430; PO - Porsche 997; VI - Dodge Viper; FS - Ferrari Scuderia; LP - Lamborghini LP 560
A classificação final do campeonato (com descartes):
1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci, Ferrari F430, 209
2º) Marcelo Hahn/Allam Khodair, Ferrari F430, 181
3º) Ricardo Maurício, Porsche 997, 145
4º) Miguel Paludo, Porsche 997, 139
5º) Walter Derani, Ferrari F430, 119
6º) Fernando Poeta, Ferrari F430, 111
7º) Thiago Camilo, Porsche 997, 110
8º) Chico Longo, Ferrari Scuderia, 107
9º) Rodolpho Santos, Ferrari F430, 105
10º) Bruno Garfinkel, Lamborghini Gallardo, 96
Duda Rosa, Ferrari F430, 96
12º) Chico Serra, 86
13º) Daniel Serra, Ferrari Scuderia, 84
14º) Antônio Hermann, Porsche 997, 79
15º) Norberto Gresse, Porsche 997, 77
16º) Matheus Stumpf/Ramon Matias, Dodge Viper, 62
17º) Fábio Ebrahim, Ferrari F430, 56
18º) Ronaldo Freitas, Porsche 997, 48
Wagner Ebrahim, Dodge Viper, 48
20º) Hoover Orsi, Porsche 997, 45
21º) Clemente Lunardi, Ford GT, 35
22º) Alceu Feldmann, Porsche 997, 26
23º) J. Santanna, Ferrari F430, 22
24º) Beto Posses, Porsche 997, 21
L. Derani, Ferrari F430, 21
26º) Constantino Júnior, Ford GT, 20
Claudio Dahruj/Rafael Daniel, 20
28º) Valdeno Brito, 19
29º) Lico Kaesemodel, Porsche 997, 17
30º) Ricardo Rosset, Ford GT, 15
Júlio Campos, 15
32º) Nelson Merlo, Ferrari F430, 14
33º) C.Pasetti, Ferrari F430, 13
34º) Alceu Collares/David Muffato, 11
35º) Renato Stumpf, Dodge Viper, 6
Pedro Queirolo/Leonardo Vital, Dodge Viper, 6
Confira como terminou o campeonato de equipes:
1º) WB Motorsport (Porsche 997) - 400 pontos,
2º) CRT Brasil (Ferrari F430), 363
3º) Blausiegel (Ferrari F430), 216
4º) Scuderia 111 (Lamborghini Gallardo/LP 560), 154
5º) Via Itália (Ferrari Scuderia), 131
6º) Sul Racing (Ferrari F430), 123
7º) Scuderia Occhi (Dodge Viper), 68
8º) GT Racing (Ford GT), 57
9º) Avallone Motorsport (Dodge Viper), 56
Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.
Site: www.gt3.com.br
ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci
Ana Beatriz (Bia Figueiredo) conclui Desafio Internacional das Estrelas em 15o lugar
Esta foi a primeira vez que uma mulher correu na prova festiva de kart promovida por Massa e disputada por pilotos top da Fórmula 1, da Fórmula Indy e de outras categorias nacionais e estrangeiras há cinco anos.
“Eu me sinto realizada por ter participado dessa prova especial, por ter corrido com pilotos com quem estarei na pista em breve, com pilotos que são amigos e com alguns dos ídolos mundiais do automobilismo. Apesar de eu ser uma estreante contra feras que já disputaram o Desafio várias vezes, foi uma experiência muito legal. E adoraria ser convidada para estar aqui novamente no ano que vem”, diz Ana Beatriz, que se prepara para estrear na Fórmula Indy em 2010.
As disputas foram muito intensas e a corrida foi muito legal”, descreve Ana Beatriz.
Na primeira bateria, ela saiu da 16ª posição, e largou bem, mas, na segunda volta, foi jogada para fora da pista por Xandynho Negrão, caiu para a 25ª e última posição, se recuperou e avançou até a 15ª posição. “Do meio para o fim, meu kart perdeu rendimento, porque a palheta do carburador quebrou”, resume a piloto, que havia feito o nono tempo no primeiro treino classificatório.
“Dentro da pista foi um fim semana desafiador. Fora da pista, foi ótimo. O evento foi fantástico, em um ambiente muito bacana. Foi uma boa oportunidade para conversar com pilotos que correm em vários lugares do mundo. Até com o Michael Schumacher deu para trocar umas ideias. Isso enriquece. Foi uma honra participar do Desafio Internacional das Estrelas e quero parabenizar o Felipe Massa, o Carlinhos Romagnolli e toda a organização por realizar esse evento”, conclui Ana Beatriz, a única mulher do mundo a vencer na Fórmula Renault e na Firestone Indy Lights, e a primeira brasileira a chegar a uma categoria top do automobilismo mundial.
500 milhas de Kart
No próximo fim de semana, em uma das equipes de Rubens Barrichello, Ana Beatriz participará das 500 Milhas de Kart, na Granja Viana, em Cotia (SP), também com patrocínio da Nova Schin, da Bardahl e da PowerZol, e com apoio da Healthy Choice.
Classificação final - Desafio Internacional das Estrelas 2009
1 Michael SCHUMACHER , 42 pontos
2 Felipe MASSA, 36
3 Vitor MEIRA, 26
4 Vitantonio LIUZZI, 25
5 Rubens BARRICHELLO, 23
6 Tony KANAAN, 19
7 Lucas Di GRASSI, 13
8 Marcos GOMES, 11
9 Max WILSON, 09
10 Antônio PIZZONIA, 08
Christian FITTIPALDI, 08
12 Nelsinho PIQUET, 07
Enrique BERNOLDI, 07
14 Duda PAMPLONA, 06
Ana BEATRIZ, 06
16 Ricardo ZONTA, 05
17 Tarso MARQUES, 04
João Paulo OLIVEIRA, 04
19 Mario MORAES, 02
Xandynho NEGRAO, 02
21 Luciano BURTI, 01
Popo BUENO, 00
Felipe GIAFFONE, 00
Eduardo BERLANDA, 00
Raphael MATTOS, 00
Resultado da 2ª Bateria
1º) 19 - Felipe Massa (SP), 28 voltas em 26:01.980 (média de 77,89 km/h)
2º) 1 - Michael Schumacher (D), a 0.087
3º) 27 - Vitor Meira (DF), a 1.301
4º) 11 - Rubens Barrichello (SP), a 1.915
5º) 80 - Marcos Gomes (SP), a 10.038
6º) 6 - Tonny Kanaan (BA), a 12.883
7º) 65 - Max Wilson (SP), a 15.159
8º) 7 - Christian Fittipaldi (SP), a 19.812
9º) 60 - Raphael Mattos (SP), a 19.961
10º) 21 - Bia Figueiredo (SP), a 20.031
11º) 20 - Vitantonio Liuzzi (I), a 20.804
12º) 16 - Enrique Bedrnoldi (PR), a 21.252
13º) 17 - João P Oliveira (SP), a 21.474
14º) 99 - Xandinho Negrão (SP), a 21.864
15º) 14 - Luciano Burti (SP), a 22.878
16º) 77 - Tarso Marques (PR), a 24.646
17º) 74 - Popó Bueno (RJ), a 25.471
18º) 8 - Eduardo Berlanda (SP), a 37.944
19º) 3 - Antonio Pizzonia (AM), a 1 volta
20º) 23 - Duda Pamplona (RJ), a 1 volta
21º) 50 - Nelsinho Piquet (DF), a 9 voltas
22º) 18 - Lucas Di Grassi (SP), a 12 voltas
23º) 5 - Mario Moraes (SP), a 21 voltas
24º) 10 - Ricardo Zonta (PR), a 26 voltas
25º) 15 - Felipe Giaffone (SP), a 26 voltas
Resultado da 1ª Bateria
1º) 1 - Michael Schumacher (D), 28 voltas em 26:28.571 (média de 76,58 km/h)
2º) 20 - Vitantonio Liuzzi (I), a 2.768
3º) 19 - Felipe Massa (SP), a 4.684
4º) 18 - Lucas Di Grassi (SP), a 5.553
5º) 27 - Vitor Meira (DF), a 6.727
6º) 11 - Rubens Barrichello (SP), a 7.989
7º) 6 - Tonny Kanaan (BA), a 8.288
8º) 3 - Antonio Pizzonia (AM), a 8.423
9º) 50 - Nelsinho Piquet (DF), a 16.237
10º) 23 - Duda Pamplona (RJ), a 17.775
11º) 10 - Ricardo Zonta (PR), a 26.208
12º) 77 - Tarso Marques (PR), a 26.671
13º) 16 - Enrique Bedrnoldi (PR), a 27.088
14º) 5 - Mario Moraes (SP), a 27.447
15º) 17 - João P Oliveira (SP), a 29.485
16º) 74 - Popó Bueno (RJ), a 30.511
17º) 14 - Luciano Burti (SP), a 33.342
18º) 15 - Felipe Giaffone (SP), a 38.662
19º) 21 - Bia Figueiredo (SP), a 39.039
20º) 8 - Eduardo Berlanda (SP), a 50.544
21º) 99 - Xandinho Negrão (SP), a 1 volta
22º) 80 - Marcos Gomes (SP), a 18 voltas
23º) 60 - Raphael Mattos (SP), a 25 voltas
24º) 7 - Christian Fittipaldi (SP), a 25 voltas
25º) 65 - Max Wilson (SP), a 27 voltas
Fotos: Miguel costa Jr.
Estela Craveiro
Assessoria de Imprensa da piloto Ana Beatriz
Itaipava GT3: Equipe CRT Brasil faz balanço positivo da temporada 2009
Equipe paulista fechou a temporada com cinco vitórias e cinco pole positions, além do título de pilotos e o vice-campeonatos entre os times da categoria
A temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil terminou neste domingo, em São Paulo, com a realização da 16ª corrida do calendário no autódromo de Interlagos. A prova final marcou a primeira vitória do novo Lamborghini LP 560, modelo que chega ao campeonato dos supercarros prometendo fazer frente às Ferrari F430 e aos Porsche 997, modelos que mais venceram corridas este ano.
A etapa marcou, também, a despedida de uma temporada de ouro da equipe CRT Brasil, principal representante da marca Ferrari no grid e campeã antecipada com a dupla Cláudio Ricci e Rafael Derani. O time paulista foi o grande destaque do ano com cinco vitórias, cinco pole positions, cinco melhores voltas e 17 pódios - 13 de Ricci e Derani, quatro de Walter Derani e Rodolpho Santos -, que renderam, também, o vice-campeonato de equipes na temporada.
Com o título já garantido, a CRT entrou na pista sem a pressão por resultados que acompanhou o grupo ao longo do ano, mas não teve um domingo de muitas alegrias. O desfecho das provas de hoje destoou da campanha do grupo ao longo do ano, mas não estragaram a festa pelo título inédito obtido para a marca italiana.
"Tivemos uma ótima temporada, e foi uma pena que abandonamos a final e não pudemos fechar o ano com chave de ouro. A equipe fez um trabalho muito bom e, como já dissemos antes, chegamos a esse título em razão do empenho de todo o grupo. Foi um ano maravilhoso, em que conseguimos resultados inéditos para a Ferrari e nos tornamos a terceira marca campeã da GT3", declarou Claudio Ricci.
A CRT Brasil fechou o ano, também, com uma dupla que esteve entre as mais talentosas do grid em toda a temporada. Nelson Merlo, campeão da Fórmula 3 Sul-Americana, da F-Renault Brasil e da F-São Paulo, fez sua segunda corrida pelo time com o apoio do Banco Panamericano - desta vez ao lado do paranaense Lico Kaesemodel, da Stock Car.
"Correr de Ferrari é sempre um grande prazer, e tivemos um bom desempenho no final de semana, que resultou, inclusive, na conquista de uma pole position. Hoje a corrida foi conturbada para nossa dupla, mas em geral mostramos bastante competitividade e tivemos o que comemorar durante o fim de semana", encerrou Merlo.
Veja como terminou a temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil:
1º) C.Dahruj/R.Daniel (LA, SP/SP), 34 voltas em 1:00:05.540 (média de 146,28 km/h)
2º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 26.707
3º) V.Brito/M.Paludo (PO , PB/RS), a 26.859
4º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 43.070
5º) A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 56.672
6º) C.Longo/B.Gresse (FE , SP/SP), a 1:11.900
7º) F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
8º) P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 12 voltas
9º) L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 16 voltas
10º) A.Griecco/R.Guerra (FE , SP/SP), a 21 voltas
11º) C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 24 voltas
12º) H.Assunção (FE , SP), a 26 voltas
13º) H.Guerra/M.Santanna (FE , SP/SP), a 26 voltas
14º) H.Martinez/F.Greco (FE , SP/SP), a 26 voltas
15º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 31 voltas
16º) H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 32 voltas
17º) W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 33 voltas
Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:36.750 (160,33 km/h)
Inova Comunicação - Rafael Durante
A temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil terminou neste domingo, em São Paulo, com a realização da 16ª corrida do calendário no autódromo de Interlagos. A prova final marcou a primeira vitória do novo Lamborghini LP 560, modelo que chega ao campeonato dos supercarros prometendo fazer frente às Ferrari F430 e aos Porsche 997, modelos que mais venceram corridas este ano.
A etapa marcou, também, a despedida de uma temporada de ouro da equipe CRT Brasil, principal representante da marca Ferrari no grid e campeã antecipada com a dupla Cláudio Ricci e Rafael Derani. O time paulista foi o grande destaque do ano com cinco vitórias, cinco pole positions, cinco melhores voltas e 17 pódios - 13 de Ricci e Derani, quatro de Walter Derani e Rodolpho Santos -, que renderam, também, o vice-campeonato de equipes na temporada.
Com o título já garantido, a CRT entrou na pista sem a pressão por resultados que acompanhou o grupo ao longo do ano, mas não teve um domingo de muitas alegrias. O desfecho das provas de hoje destoou da campanha do grupo ao longo do ano, mas não estragaram a festa pelo título inédito obtido para a marca italiana.
"Tivemos uma ótima temporada, e foi uma pena que abandonamos a final e não pudemos fechar o ano com chave de ouro. A equipe fez um trabalho muito bom e, como já dissemos antes, chegamos a esse título em razão do empenho de todo o grupo. Foi um ano maravilhoso, em que conseguimos resultados inéditos para a Ferrari e nos tornamos a terceira marca campeã da GT3", declarou Claudio Ricci.
A CRT Brasil fechou o ano, também, com uma dupla que esteve entre as mais talentosas do grid em toda a temporada. Nelson Merlo, campeão da Fórmula 3 Sul-Americana, da F-Renault Brasil e da F-São Paulo, fez sua segunda corrida pelo time com o apoio do Banco Panamericano - desta vez ao lado do paranaense Lico Kaesemodel, da Stock Car.
"Correr de Ferrari é sempre um grande prazer, e tivemos um bom desempenho no final de semana, que resultou, inclusive, na conquista de uma pole position. Hoje a corrida foi conturbada para nossa dupla, mas em geral mostramos bastante competitividade e tivemos o que comemorar durante o fim de semana", encerrou Merlo.
Veja como terminou a temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil:
1º) C.Dahruj/R.Daniel (LA, SP/SP), 34 voltas em 1:00:05.540 (média de 146,28 km/h)
2º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 26.707
3º) V.Brito/M.Paludo (PO , PB/RS), a 26.859
4º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 43.070
5º) A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 56.672
6º) C.Longo/B.Gresse (FE , SP/SP), a 1:11.900
7º) F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
8º) P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 12 voltas
9º) L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 16 voltas
10º) A.Griecco/R.Guerra (FE , SP/SP), a 21 voltas
11º) C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 24 voltas
12º) H.Assunção (FE , SP), a 26 voltas
13º) H.Guerra/M.Santanna (FE , SP/SP), a 26 voltas
14º) H.Martinez/F.Greco (FE , SP/SP), a 26 voltas
15º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 31 voltas
16º) H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 32 voltas
17º) W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 33 voltas
Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:36.750 (160,33 km/h)
Inova Comunicação - Rafael Durante
Trofeo Maserati: Acidente tira Linneu Linardi da prova de retorno à categoria em Interlagos
Piloto se aproximava do grupo dos dez primeiros colocados quando bateu. Furo no radiador provocou abandono.
A primeira volta de Linneu Linardi na última etapa da temporada do Itaipava Trofeo Maserati, disputada neste domingo (29), no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), lembrou a estreia dele na categoria, em julho. Com a pista úmida, o piloto da equipe CRT Brasil ganhou uma série de posições ainda no início da corrida. De 15º no grid de largada, já era o 11º quando passou pela reta dos boxes, completando a primeira passagem. Só que um acidente acabou com suas pretensões.
Ele tentava ganhar mais uma colocação, que o levaria ao grupo dos dez primeiros colocados, quando foi fechado por um adversário no "S do Senna". A batida provou um furo no radiador de Linneu Linardi, que foi obrigado a abandonar. "Foi igualzinho à primeira etapa. Aproveitei o início com asfalto molhado para ganhar posições. Mas desta vez o desfecho foi diferente, infelizmente. Foi uma pena porque o carro parecia estar bom naquelas condições", contou Linneu Linardi.
Foi a segunda corrida dele pela categoria. O piloto, que foi campeão da Stock Jr em 2006, usou o fim de semana para retomar suas atividades no automobilismo pensando em 2010. "De uma forma geral, foi positivo pela quilometragem que somei, que é sempre importante para quem estava parado há algum tempo", contou o piloto, que se afastou momentaneamente do automobilismo para desenvolver a lei de incentivo ao esporte a motor em conjunto com o deputado estadual Fernando Capez.
Dinho Leme Comunicação
A primeira volta de Linneu Linardi na última etapa da temporada do Itaipava Trofeo Maserati, disputada neste domingo (29), no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), lembrou a estreia dele na categoria, em julho. Com a pista úmida, o piloto da equipe CRT Brasil ganhou uma série de posições ainda no início da corrida. De 15º no grid de largada, já era o 11º quando passou pela reta dos boxes, completando a primeira passagem. Só que um acidente acabou com suas pretensões.
Ele tentava ganhar mais uma colocação, que o levaria ao grupo dos dez primeiros colocados, quando foi fechado por um adversário no "S do Senna". A batida provou um furo no radiador de Linneu Linardi, que foi obrigado a abandonar. "Foi igualzinho à primeira etapa. Aproveitei o início com asfalto molhado para ganhar posições. Mas desta vez o desfecho foi diferente, infelizmente. Foi uma pena porque o carro parecia estar bom naquelas condições", contou Linneu Linardi.
Foi a segunda corrida dele pela categoria. O piloto, que foi campeão da Stock Jr em 2006, usou o fim de semana para retomar suas atividades no automobilismo pensando em 2010. "De uma forma geral, foi positivo pela quilometragem que somei, que é sempre importante para quem estava parado há algum tempo", contou o piloto, que se afastou momentaneamente do automobilismo para desenvolver a lei de incentivo ao esporte a motor em conjunto com o deputado estadual Fernando Capez.
Dinho Leme Comunicação
Kart: Desafio das Estrelas: "Correr aqui é especial", diz Bernoldi
O Desafio das Estrelas, prova promovida pelo piloto de F-1 Felipe Massa, foi uma grande festa nesta final de semana em Florianópolis. O evento reuniu 25 pilotos renomados do automobilismo mundial - entre eles Enrique Bernoldi (Cerveja Colônia), que correu "em casa", já que é paranaense radicado na capital catarinense.
"Para mim, voltar ao Desafio das Estrelas, depois de uma edição fora (em função do meu acidente na Indy, onde fraturei minha mão direita), é uma grande satisfação. Além de acontecer na cidade que eu escolhi para viver, que é Florianópolis. É uma oportunidade de reencontrar pilotos com quem disputamos corridas. Desde o kart, até a F1 como Schumacher, ou até mesmo com a Bia (Figueiredo), com quem eu nunca havia disputado nada", descreveu o piloto do Flamengo na Superliga e do FIA GT.
No evento vencido por Michael Schumacher, Bernoldi soube da confirmação de uma corrida brasileira no calendário de 2010 do FIA GT, onde correu ao lado de Roberto Streit neste ano e negocia uma vaga para a próxima temporada. "Fico feliz de termos uma etapa do FIAGT dá mais motivação, já que a última vez que corri prova internacional no Brasil foi na F-1. Isso fortifica o automobilismo brasileiro e é muito importante para o desenvolvimento", descreveu Bernoldi.
www.ms2comunicacao.com.br
Foto: Miguel Costa Jr./MS2
Kart: Burti lamenta problemas com 1º motor do ‘Desafio’
Competição realizada em Florianópolis (SC) reuniu alguns dos principais nomes do automobilismo mundial
Problemas com o primeiro motor afastaram Luciano Burti da briga pelo título do Desafio Internacional das Estrelas 2009, torneio de kart realizado neste final de semana (28 e 29), que reuniu alguns dos principais nomes do automobilismo mundial na recém-inaugurada Arena Sapiens Parque, em Florianópolis (SC). Ainda assim, o piloto ressaltou a alegria de participar do evento. "Todo mundo vem para competir, mas também nos divertimos muito. Participar do ‘Desafio’ é sempre muito legal. É uma grande festa", afirmou.
O piloto, que contou com os apoios da Dalçoquio e do Arena Parque, lamentou a má sorte no primeiro sorteio de motores. "O resultado não fui muito bom, no final. Desde os primeiros treinos o meu kart estava com um problema de carburador e o motor também não era bom. Chegamos a andar bem com a pista molhada, mas na pista seca o desempenho era muito ruim. Esse problema prejudicou a performance no treino classificatório e também na primeira bateria", afirmou o piloto, que terminou a prova realizada no sábado (28) na 17ª colocação.
Para a prova deste domingo, o regulamento técnico previa um novo sorteio e Burti ficou com o motor utilizado por Tarso Marques na primeira bateria. "Esse motor era muito melhor. Fizemos o quarto melhor tempo no warm up. Mesmo com uns problemas na largada, fiz várias ultrapassagens e cheguei a ficar em oitavo. Fui um pouco abusado ao tentar ultrapassar o Marquinhos (Gomes) e fui pra grama. Ali a prova acabou para mim", avaliou Burti, que terminou a segunda bateria na 15ª posição.
Michael Schumacher, vencedor da prova no sábado (28), conquistou o bicampeonato no Desafio Internacional das Estrelas. Felipe Massa, vencedor do domingo, foi o segundo colocado na classificação geral. A competição contou com a participação de 25 pilotos das principais competições do automobilismo mundial como Fórmula 1, F-Indy, FIA GT e Stock Car, entre outras.
STOCK CAR - No próximo domingo (6), Luciano Burti volta às pistas para a disputa da Copa Nextel Stock Car. O piloto, que venceu a última etapa realizada em Tarumã (RS), lutará pela segunda vitória consecutiva e também pelo vice-campeonato.
Burti, que na Stock Car conta com o apoio de Amanco e Poliron, é atualmente o terceiro colocado da Mobil Super Final, com 249 pontos, três a menos que Allam Khodair, o atual vice-líder, com 252. A etapa que marca o encerramento da temporada 2009 acontece no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
Acesse o site do piloto: www.lucianoburti.com.br
ReUnion Press
Cleber Bernuci/ Rodolpho Siqueira/Maria Domingues
Foto: Miguel Costa Jr/VIPCOMM
Copa Clio: Rolf Gemperli encerra temporada com avaliação positiva em Interlagos
Terceiro lugar garantiu o título ao favorito José Vitte. Última etapa do campeonato foi vencida por Rodolfo Pousa.
Terminou neste domingo (29), no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), a temporada da Copa Clio. O título, como era esperado, ficou com José Vitte. A enorme vantagem construída pelo piloto ao longo do ano permitiu que ele fizesse uma corrida bastante tranquila: bastou chegar em terceiro para assegurar a conquista, mesmo com o fim de semana perfeito do vice-campeão, o vencedor Rodolfo Pousa.
A diferença entre eles na tabela de classificação ficou em cinco pontos a favor de José Vitte. Outro que tinha chances de ser campeão e estava na disputa direta pela vitória era o companheiro de equipe dele, Rolf Gemperli. Mas o terceiro pretendente abandonou a prova na penúltima volta, num toque considerando anti-esportivo de Edson do Valle. Naquele momento, ele era o segundo colocado e havia feito a melhor volta da corrida.
"A pancada quebrou o câmbio do carro. Foi uma pena. Sabia que o título seria muito difícil porque o José Vitte fez tudo direitinho. Mas estava na briga direta pelo vice e pela vitória com o Rodolfo Pousa", lamentou Rolf Gemperli, que terminou 2009 em terceiro, mas ainda assim como o piloto que mais ganhou na temporada: três vezes, mesmo número alcançado pelo campeão.
Apesar do abandono na etapa final, ele faz uma avaliação bastante positiva da temporada. "Desde o início do campeonato, o objetivo era terminar entre os três melhores e isso foi alcançado. Encerrar a temporada como o piloto que mais ganhou corridas também é um sinal de que foi um ótimo ano. Quem sabe, um passo importante para algo ainda maior em 2010", concluiu Rolf Gemperli.
Os seis primeiros em Interlagos
1º) 13 - Rodolfo Pousa (, SP), 18 voltas em 40:16.118
2º) 25 - Willians Farias ( , PR), a 12.721
3º) 9 - José C Vitte ( , PR), a 17.174
4º) 15 - Raulino Kreis Jr ( , SC), a 18.354
5º) 17 - Luciano Kubrusly ( , SP), a 19.398
6º) 81 - Zigomar de Farias ( , SP), a 19.706
Os seis primeiros na Copa Clio
1 José Vitte, 140 pontos
2 Rodolfo Pousa, 135
3 Rolf Gemperli, 109
4 Edson do Valle, 102
5 Wagner Cardoso, 74
6 Cesare Marrucci, 31
Dinho Leme Comunicação
Terminou neste domingo (29), no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), a temporada da Copa Clio. O título, como era esperado, ficou com José Vitte. A enorme vantagem construída pelo piloto ao longo do ano permitiu que ele fizesse uma corrida bastante tranquila: bastou chegar em terceiro para assegurar a conquista, mesmo com o fim de semana perfeito do vice-campeão, o vencedor Rodolfo Pousa.
A diferença entre eles na tabela de classificação ficou em cinco pontos a favor de José Vitte. Outro que tinha chances de ser campeão e estava na disputa direta pela vitória era o companheiro de equipe dele, Rolf Gemperli. Mas o terceiro pretendente abandonou a prova na penúltima volta, num toque considerando anti-esportivo de Edson do Valle. Naquele momento, ele era o segundo colocado e havia feito a melhor volta da corrida.
"A pancada quebrou o câmbio do carro. Foi uma pena. Sabia que o título seria muito difícil porque o José Vitte fez tudo direitinho. Mas estava na briga direta pelo vice e pela vitória com o Rodolfo Pousa", lamentou Rolf Gemperli, que terminou 2009 em terceiro, mas ainda assim como o piloto que mais ganhou na temporada: três vezes, mesmo número alcançado pelo campeão.
Apesar do abandono na etapa final, ele faz uma avaliação bastante positiva da temporada. "Desde o início do campeonato, o objetivo era terminar entre os três melhores e isso foi alcançado. Encerrar a temporada como o piloto que mais ganhou corridas também é um sinal de que foi um ótimo ano. Quem sabe, um passo importante para algo ainda maior em 2010", concluiu Rolf Gemperli.
Os seis primeiros em Interlagos
1º) 13 - Rodolfo Pousa (, SP), 18 voltas em 40:16.118
2º) 25 - Willians Farias ( , PR), a 12.721
3º) 9 - José C Vitte ( , PR), a 17.174
4º) 15 - Raulino Kreis Jr ( , SC), a 18.354
5º) 17 - Luciano Kubrusly ( , SP), a 19.398
6º) 81 - Zigomar de Farias ( , SP), a 19.706
Os seis primeiros na Copa Clio
1 José Vitte, 140 pontos
2 Rodolfo Pousa, 135
3 Rolf Gemperli, 109
4 Edson do Valle, 102
5 Wagner Cardoso, 74
6 Cesare Marrucci, 31
Dinho Leme Comunicação
Kart: Ana Beatriz conclui Desafio Internacional das Estrelas em 15º lugar
Esta foi a primeira vez que uma mulher correu na prova festiva de kart promovida por Massa e disputada por pilotos top da Fórmula 1, da Fórmula Indy e de outras categorias nacionais e estrangeiras há cinco anos.
A piloto taboanense Ana Beatriz, única mulher na competição realizada em Florianópolis. “Eu me sinto realizada por ter participado dessa prova especial, por ter corrido com pilotos com quem estarei na pista em breve, com pilotos que são amigos e com alguns dos ídolos mundiais do automobilismo. Apesar de eu ser uma estreante contra feras que já disputaram o Desafio várias vezes, foi uma experiência muito legal. E adoraria ser convidada para estar aqui novamente no ano que vem”, diz Ana Beatriz, que se prepara para estrear na Fórmula Indy em 2010.
Na segunda bateria, ela correu com o motor e o carburador usados por Felipe Giaffone na véspera, definidos em sorteio após a primeira prova. “A performance do kart foi melhor. O carburador enchia demais nas ultrapassagens. Por isso perdi posições logo na largada, disputando com o João Paulo Oliveira. Mas, mesmo assim, deu para ganhar algumas posições. Eu me enrosquei com outros umas duas ou três vezes, mas isso é normal em uma prova com karts iguais e pilotos muito experientes. As disputas foram muito intensas e a corrida foi muito legal”, descreve Ana Beatriz.
Na primeira bateria, ela saiu da 16ª posição, e largou bem, mas, na segunda volta, foi jogada para fora da pista por Xandynho Negrão, caiu para a 25ª e última posição, se recuperou e avançou até a 15ª posição. “Do meio para o fim, meu kart perdeu rendimento, porque a palheta do carburador quebrou”, resume a piloto, que havia feito o nono tempo no primeiro treino classificatório.
“Dentro da pista foi um fim semana desafiador. Fora da pista, foi ótimo. O evento foi fantástico, em um ambiente muito bacana. Foi uma boa oportunidade para conversar com pilotos que correm em vários lugares do mundo. Até com o Michael Schumacher deu para trocar umas ideias. Isso enriquece. Foi uma honra participar do Desafio Internacional das Estrelas e quero parabenizar o Felipe Massa, o Carlinhos Romagnolli e toda a organização por realizar esse evento”, conclui Ana Beatriz, a única mulher do mundo a vencer na Fórmula Renault e na Firestone Indy Lights, e a primeira brasileira a chegar a uma categoria top do automobilismo mundial.
500 milhas de Kart
No próximo fim de semana, em uma das equipes de Rubens Barrichello, Ana Beatriz participará das 500 Milhas de Kart, na Granja Viana, em Cotia (SP), também com patrocínio da Nova Schin, da Bardahl e da PowerZol, e com apoio da Healthy Choice.
Classificação final - Desafio Internacional das Estrelas 2009
1 Michael SCHUMACHER , 42 pontos
2 Felipe MASSA, 36
3 Vitor MEIRA, 26
4 Vitantonio LIUZZI, 25
5 Rubens BARRICHELLO, 23
6 Tony KANAAN, 19
7 Lucas Di GRASSI, 13
8 Marcos GOMES, 11
9 Max WILSON, 09
10 Antônio PIZZONIA, 08
Christian FITTIPALDI, 08
12 Nelsinho PIQUET, 07
Enrique BERNOLDI, 07
14 Duda PAMPLONA, 06
Ana BEATRIZ, 06
16 Ricardo ZONTA, 05
17 Tarso MARQUES, 04
João Paulo OLIVEIRA, 04
19 Mario MORAES, 02
Xandynho NEGRAO, 02
21 Luciano BURTI, 01
Popo BUENO, 00
Felipe GIAFFONE, 00
Eduardo BERLANDA, 00
Raphael MATTOS, 00
Foto: Miguel Costa Jr | Divulgação
autor: Redação do Portal O Taboanense
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