500 km de São Paulo: Emilio Zambello estará hoje no Linha de Chegada, do canal SporTV

O presidente do Automóvel Clube Paulista e ex-piloto, Emilio Zambello, será um dos entrevistados do programa Linha de Chegada, que será exibido nesta quinta-feira pelo SporTV, a partir das 21h30. O esportista falará de sua carreira, do automobilismo em sua fase mais romântica e, também, da prova 500 km de São Paulo, cuja 27ª edição será disputada neste domingo (2 de agosto) Autódromo Municipal José Carlos Pace (Interlagos). O ACP é responsável pela tradicional prova de endurance desde sua criação, em 1957, e Zambello foi o vencedor da etapa de 1961, ao lado de Celso Lara Barberis e Ruggero Peruzzo, com Maserati.

Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline
Legenda: Emilio Zambello (dir.) e Rubens Carpinelli, presidente da FASP
Américo Teixeira Jr.

Veja a programação completa.

500 km de São Paulo: atividades de pista, em Interlagos, começam nesta sexta

Começarão nesta sexta-feira, 31 de julho, as atividades da 27ª edição da prova 500 km de São Paulo, no Autódromo Municipal José Carlos Pace (Interlagos). Os participantes da tradicional competição de endurance do Automóvel Clube Paulista entrarão na pista a partir das 11h00 para treinos livres. O sábado será dedicado principalmente às classificações e, no domingo, as competições terão início já a partir da 8h00, com o Festival de Regularidade. A corrida de 500 km terá largada às 13h05, com previsão de aproximadamente quatro horas de duração. A entrada é franca, mediante um quilo de alimento. Veja a programação completa.

Américo Teixeira Jr.
Foto: Silvia Linhares

Superleague: Bernoldi enfrenta um calendário cheio este ano

Menos de uma semana após estrear bem no Campeonato Mundial de GT1, Enrique Bernoldi volta a competir a partir deste sábado (01/08). Em Donington Park, na Inglaterra, o piloto disputa a terceira rodada da temporada 2009 da Fórmula Superliga, dirigindo o carro do Flamengo – um monoposto com motor Ménard V12 de 750 cv instalado em um chassi Élan preparado pela Delta Racing, em parceria com a Alan Docking Racing (ADR). O terceiro final de semana de competição da temporada 2009 da Fórmula Superliga poderá ser acompanhado pelos fãs brasileiros. A TV Esporte Interativo transmitirá as três corridas ao vivo (veja os horários abaixo). O canal pode ser sintonizado via antena parabólica ou pelo site www.tvesporteinterativo.com.br.

No último sábado (25), Bernoldi foi um dos três pilotos que defenderam o Sangari Team Brazil nas 24 horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica – uma equipe que representa o País na principal categoria de carros do tipo Gran Turismo do mundo. O time teve um bom começo na GT1, chegou a liderar e já era considerado um dos favoritos à vitória, mas a estréia foi encerrada com um acidente na terceira hora de competição. Mesmo com o abandono precoce, os competidores saíram exaustos do duro final de semana. Para a rodada da Fórmula Superliga, o representante do Flamengo teve apenas um dia de descanso e manteve o foco na preparação física para chegar inteiro a Donington Park.

"O final de Spa-Francorchamps foi bem exaustivo porque, por exemplo, nos treinos da quinta-feira (23) eu fiquei até meia-noite guiando o carro na chuva e na neblina. E, mesmo na corrida, que infelizmente acabou cedo para nós, eu guiei consecutivamente por cerca de duas horas e meia. Só consegui descansar na segunda-feira. Na terça, eu já recomecei a preparação física porque o carro da Fórmula Superliga requer bastante esforço. Mas estou bem. Ainda sinto um pouco de cansaço extra no pico dos exercícios, mas sei que até sábado estarei 100%”, comentou Enrique.

Para a rodada deste final de semana, quando serão disputadas três provas da Fórmula Superliga – todas no domingo (02/08) –, Bernoldi está confiante. O brasileiro apresenta um bom retrospecto em Donington Park, com duas vitórias conquistadas quando competia no Campeonato Inglês de Fórmula 3.

"É uma pista que gosto bastante. Ganhei duas vezes, fiz pole, mas não corro lá desde 1998. São 11 anos, o que é bastante tempo. Para o final de semana, conversei com a equipe, com os engenheiros e vamos mudar algumas coisas que não gostamos nos dois primeiros finais de semana. Acho que já estou adaptado à categoria”, completou Bernoldi, que estreou na Fórmula Superliga neste ano.

Além do Flamengo, o Corinthians é o outro clube brasileiro que disputa a atual temporada da categoria. Antonio Pizzonia é o piloto da equipe.

Confira a programação da Superliga em Donington Park (horário de Brasília):

Sábado, 01 de agosto
05h05 às 05h35 – Treino livre
07h10 às 07h40 – Treino livre
09h05 às 09h35 – Treino livre
10h50 às 11h05 – Treino de classificação (Grupo A)
11h10 às 11h25 – Treino de classificação (Grupo B)
11h35 às 11h45 – Treino de classificação – Quartas-de-final
11h50 às 11h58 – Treino de classificação – Semifinais
12h05 às 12h10 – Treino de classificação – Final

Domingo, 02 de agosto
07h00 às 07h45 – Corrida 1
10h00 às 10h45 – Corrida 2
11h00 às 11h15 – Corrida 3

Veja os melhores na classificação do campeonato até aqui:
1º – Liverpool (Adrián Vallés, Espanha) – 159 pontos
2º – Al Ain (Esteban Guerrieri, Argentina) – 135
3º – Tottenham (Craig Dolby, Inglaterra) – 128
4º – Basel (Max Wissel, Alemanha) – 117
5º – Milan (Giorgio Pantano, Itália) – 112
6º – Anderlecht (Yelder Buurman, Holanda) – 110
7º – Olympiacos (Davide Rigon, Itália) – 104
8º – Flamengo (Enrique Bernoldi, Brasil) – 83
9º – Corinthians (Antonio Pizzonia, Brasil) – 76
10º – Galatasaray (Duncan Tappy, Inglaterra) – 75

ReUnion Press
André Stepan/Rodolpho Siqueira
Foto: Superleague Formula

Copa Clio: José Vitte continua na frente, seguido de perto por Edson do Valle.

Em terceiro aparece o piracicabano Rodolfo Pousa

Prestes a entrar na segunda metade de seu campeonato de dez etapas, a Copa Renault Clio novamente apresenta uma briga muito equilibrada na disputa do título da temporada 2009. Após quatro corridas, com três vencedores diferentes, os líderes da temporada são José Vitte com 78 pontos, seguido por Edson do Valle com 68, Rodolfo Pousa com 51 e Rolf Gemperli com 50. E se, no início do ano Vitte se destacou, em Londrina (PR), local da quarta etapa, a oposição mostrou que está evoluindo e já ameaça a dianteira do piloto paulista.

Historicamente, a Copa Renault Clio conta com brigas apertadas pelo título de campeão. Em 2009, Vitte venceu as duas primeiras disputas, em Interlagos e Curitiba. Mas depois da segunda etapa, o piloto da W Racing não venceu mais e a cada prova se vê mais pressionado pelo aumento do rendimento dos rivais. "Em Interlagos enfrentei problemas. Em Londrina tive um acidente que me atrapalhou muito. Como não era possível o conserto, tive que correr com o carro reserva. Mesmo assim, ainda consegui chegar na terceira posição e me manter na liderança do campeonato”, pondera. "Chegamos a um momento da temporada em que devemos ter o bom senso de, se não der para ganhar, temos de tentar buscar o máximo de pontos possíveis”, acrescenta Vitte.

Estratégia divergente – Já Edson do Valle, vencedor da última etapa realizada em Londrina, acredita que ainda não é hora de pensar na disputa pelo campeonato. "A expectativa de brigar pelo título existe e é real, mas não tenho meus pensamentos fixados somente nisso. Prefiro fazer uma estratégia no estilo corrida a corrida, e assim fazer o meu melhor, melhorar o carro e conquistar bons resultados. Aí, creio que o título será conseqüência, mas agora não é hora de pensar nisso, ainda há meio campeonato pela frente”, afirma o goiano.

Terceiro colocado na tabela, o piracicabano Rodolfo Pousa é o único dos três primeiros que ainda não venceu, e tem sua temporada marcada pela regularidade. "Para o restante do ano tenho que mudar minha estratégia”, diz ele. "A regularidade, que foi minha principal característica até agora, já não me serve mais. Preciso de vitórias para aumentar minhas chances de ser campeão. Tenho que vencer uma ou duas corridas até o final da temporada. Acho que essa mudança inclui ser mais agressivo. De outro lado, com isso os riscos aumentam”, calcula o experiente piracicabano.

A próxima etapa da categoria acontece no dia 23 de agosto, no autódromo de Interlagos.

Confira como está o campeonato 2009 após quatro corridas:
1º - José Vitte - 78
2º - Edson do Valle - 68
3º - Rodolfo Pousa - 51
4º - Rolf Gemperli - 50
5º - Wagner Cardoso - 40
6º - Carlos H Rocha - 28
7º - Ydenis de Souza - 14
8º - Cesare Marrucci - 13
9º - Ulisses M da Silva - 10
10º - Luciano Kubrusly - 8
11º - Roberto Santos - 7
12º - Willians Farias - 6
- Fabio Delamuta - 6
14º - Claudio Zanotto Jr - 4
15º - Peter Gottschalk - 3
- Almir Morales - 3

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/Marcos Souza
Foto: Fernanda Freixosa

Indy Lights: Categoria volta aos velozes ovais nos Estados Unidos

Décima primeira etapa da temporada acontece no trioval de Kentucky

Após uma sequência de três provas em circuitos mistos e de rua, a Indy Lights volta aos ovais. A categoria de acesso à Fórmula Indy disputa a sua 11ª etapa no trioval de Kentucky, neste sábado (01/08), às 18h (horário de Brasília). “Vai ser legal voltar aos ovais. Estou cada vez mais adaptado a andar sempre no vácuo e bem próximo do muro, mas ainda tenho que aprender bastante. Vai ser mais uma oportunidade para evoluir nesse tipo de pista”, afirma o brasileiro Rodrigo Barbosa, que faz sua temporada de estréia na competição. O site oficial da categoria (www.indycar.com/indylights) faz o acompanhamento em tempo real e mostra as imagens da corrida ao vivo.

O circuito que será palco das 100 milhas de Kentucky é bastante semelhante à pista de Kansas, que sediou a quarta etapa, a primeira em ovais. “Ainda não conhecemos a pista, mas o acerto deve ser parecido com Kansas. Já temos alguma idéia de acerto e da condução do carro”, explica Rodrigo Barbosa. O traçado tem três curvas e 1,5 milha (2,4 km) de extensão. “O objetivo é ganhar milhagem e ampliar meu aprendizado. Se conseguirmos andar entre os 15 primeiros, melhor ainda”, afirma o piloto da região de Sorocaba. Além de Rodrigo, os brasileiros Bia Figueiredo e Mario Romancini também participam da prova.

Uma coisa inusitada nesta corrida é que a definição do grid de largada na sexta-feira (31/07) acontece à noite, às 19h locais (20h no horário de Brasília), mas a corrida será à tarde. “Apesar do horário, como estamos no verão aqui nos Estados Unidos, pode ser que ainda esteja claro. Mas se estiver escuro, temos a experiência de termos corrido a sétima etapa em Iowa numa prova noturna. Então já sabemos mais ou menos como deve ser”, conta o titular da equipe brasileira ELFF Racing, que também faz sua estréia na Indy Lights.

Confira a programação para o fim de semana em Kentucky:

Sexta-feira, 31/07
13h00 – 14h00: Treino livre
17h00 – 18h00: Treino livre
20h00 – 21h00: Treino classificatório

Sábado, 01/08
18h: Largada para as 100 milhas de Kentucky

Esta é a classificação do campeonato após dez etapas:

1) J.R. Hildebrand (EUA), 372 pontos;
2) Sebastian Saavedra (COL), 303;
3) Mario Romancini (BRA), 273;
4) Wade Cunningham (NZL), 270;
5) James Hinchcliffe (CAN), 267;
6) James Davison (AUS), 256;
7) Daniel Herrington (EUA), 240;
8) Bia Figueiredo (BRA), 221;
9) Charlie Kimball (EUA), 214;
10) Gustavo Yacaman (COL), 213;
11) Andrew Prendeville (EUA), 185;
12) Martin Plowman (EUA), 176;
13) Richard Philippe (FRA), 163;
14) Jonathan Summerton, (EUA), 162;
15) Junior Strous (HOL), 146;
16) Pippa Mann (ING), 145;
17) Pablo Danoso (CHI), 133;
18) Ali Jackson (IRN), 127;
19) Jay Howard (ING), 123;
20) Rodrigo Barbosa (BRA), 114;
21) Sergey Mokshantsev (RUS), 92;
22) Stefan Wilson (ING), 88;
23) Jesse Mason (CAN), 69;
24) Brandon Wagner (EUA), 55;
25) Mike Potekhen (EUA), 51;
26) Sean Guthrie (EUA), 46;
27) Felipe Guimarães (Bra), 35;
28) Dillon Battistini (ING), 15;
29) Jonathan Bomarito (EUA), 12;
30) Logan Gomez (EUA), 11;
31) Duncan Tappy (ING), 8 pontos.

MasterMidia Marketing Ltda
Contatos: J. A. Otazú
Foto: Edson Degobbi

F1: Michael Schumacher: A volta da lenda!

Agora que felizmente Felipe Massa já está fora de risco e em franca recuperação, posso saudar a novidade da volta de Michael Schumacher ao volante da Ferrari, equipe pela qual ele ganhou cinco títulos consecutivos. A Ferrari não ganhava um campeonato mundial de Fórmula 1 desde 1979, e com o piloto alemão conseguiu restaurar o seu prestígio de forma inédita.

A volta de Schumacher vai elevar e muito o interesse do público pela Fórmula 1, num momento em que o automobilismo como um todo, enfrenta uma crise nunca vista. Só vemos notícias relatando a saída das montadoras, primeiro a Honda, agora a BMW e existem fortes rumores também com relação à Toyota.

Como, talvez, a maioria dos brasileiros, não tinha grande simpatia pelo alemão Schumacher, principalmente por causa do nosso Ayrton Senna. Porém, sempre admirei suas qualidades técnicas, sua gana de vencer e a sua genialidade para pilotar.

Mudei totalmente minha opinião a seu respeito, por ocasião do desastre causado pelo fenômeno marítimo tsunami na Tailândia, quando o Schumacher imediatamente fez uma doação para as vítimas, no valor de 10 milhões de dólares, ao contrário do governo americano que doou apenas 5 milhões.

Depois da doação do alemão, os americanos, com vergonha, não limitaram valores para a ajuda. A atitude do Schumacher me surpreendeu e então comecei a admirá-lo também como pessoa.

Com aquele gesto, o alemão que sempre me pareceu frio e calculista, mostrou que tem um grande coração, na medida em que muitos outros milionários como ele, nada fizeram para ajudar as vítimas daquela tragédia, que em 15 minutos matou mais de 270 mil pessoas.

Claro que estou torcendo para que Massa volte logo para as pistas, mas enquanto isso vou torcer para que o Schumacher dê um "banho" nos seus ex-colegas de profissão. É isso aí. Até a próxima.

PAULO VALIENGO comunicação

Paulista Off-Road: Próxima etapa promete briga acirrada pelas primeiras posições

São Luiz do Paraitinga é palco da quinta prova da temporada

Muita expectativa para mais uma etapa do Campeonato Paulista Off-Road de regularidade, que será realizado nos dias 07 e 08 de agosto, na cidade de São Luiz do Paraitinga, localizada a 170 km da capital paulista. Restando apenas duas etapas para o término da temporada, o momento é de definição nas categorias Super Máster, Graduados, Turismo e Turismo Light, e uma vitória pode garantir tranquilidade na busca pelo título.

Na categoria Super Máster, diferença de apenas dois pontos separam os primeiros colocados. Na liderança, a dupla Alfredo (piloto) e Camilo Turcato (navegador) com 64 pontos acumulados, seguidos por Marcos (piloto) e Marcelo Bortoluz (navegador) com 62 pontos.

Para Camilo Turcato, a expectativa é de mais uma prova de alto nível. "A parte técnica sempre nos surpreende, mas estamos indo para nos divertir e rever os amigos. Quanto ao resultado, faremos o melhor possível, e correremos tranquilos”, declarou o navegador, e segundo ele a dupla não possui nenhum tipo de estratégia para manter a liderança. "Procuramos não pensar muito nisso, se ficamos com a cabeça cheia, normalmente não vamos bem. Temos que focar na prova, e tentar o melhor resultado nesta etapa”, disse.

Já para o segundo colocado da categoria Super Máster, o principal objetivo é concluir a prova sem nenhum problema. "Esperamos um pouco mais de sorte que na última etapa em Salto, onde nosso carro quebrou nos primeiros minutos de prova”, afirmou o navegador Marcelo Bortoluz, que espera uma prova inteligente e com médias justas e corretas.

Apesar da pequena diferença que separa a dupla Bortoluz dos primeiros colocados, Marcelo acredita que não há como traçar metas para alcançar a liderança. "Não existe muita estratégia, como todas as duplas possuem condições iguais para vencer, são os mínimos detalhes que fazem de você um vencedor, ou um perdedor”, disse.

Entre os Graduados a primeira posição está com a dupla Ivan Terni/Thiago Silva, seguidos por José Eduardo de Paula/Marco Salioni. Mesmo com a liderança, segundo o navegador Thiago nada está definido, e nestas duas últimas etapas tudo pode acontecer. "Estamos com a mesma motivação das provas anteriores, focados por um bom resultado, onde nos deixaria mais próximos ao título da categoria. Mas nada está definido, ainda temos concorrentes muito qualificados, que nos implicará maior dificuldade. Mas esperamos uma boa prova, e vamos tentar sair com mais uma vitória e nos aproximar do título”, assegurou Thiago.

Após problemas enfrentados na quarta etapa, José Eduardo de Paula, o Duda, acredita que a chance de errar ficou para trás, e a partir de agora quem quiser conquistar um bom resultado não pode cometer mais nenhum erro. "Estamos nos preparando para que a ansiedade não nos atrapalhe. Em Salto quando erramos, comprometemos nosso descarte no campeonato. Nossa meta agora é a vitória, mas sabemos que a disputa será acirrada, tendo em vista a qualidade do Paulista Off-Road, que consegue colocar seus pilotos em check a cada etapa”, afirmou o piloto.

"Sabemos que para conseguir levar o campeonato não podemos deixar o líder se distanciar e ainda superá-lo em uma etapa, sem esquecer os concorrentes que vem abaixo, colados na classificação onde outro vacilo pode nos custar a vice-liderança”, concluiu Duda.

Com três vitórias e um segundo lugar, coloca Bruno Panhoca e Juliana Simões em situação confortável na disputa pelo título da categoria Turismo. A dupla acumula 77 pontos até o momento, 27 a mais que os segundo colocados, Paulo Teophilo/ Sônia Sato. Para a etapa de São Luiz do Paraitinga, Bruno espera mais uma prova de alto nível, que exigirá muito da dupla. Segundo o piloto, o carro terá que estar em boas condições para aguentar a prova.

Apesar da vantagem, Bruno acredita que será preciso ter muita cautela, para atingir o objetivo traçado desde a primeira etapa. "Desde o início do campeonato temos como meta a conquista do título na Turismo. Para esta prova existe a possibilidade de conquistarmos o título por antecipação. Mas nossa estratégia é andar com calma, acumular pontos e não correr riscos. Se o título vier vamos comemorar muito, mas nosso objetivo principal é terminar a prova com uma boa colocação”, concluiu.

A etapa terá aproximadamente 100 quilômetros e passará pelas estradas vicinais e propriedades particulares dos municípios de São Luís do Paraitinga e Lagoinha. A prova será navegada totalmente dentro de algumas áreas de reflorestamento de eucalipto próximo ao município e com isso os deslocamentos serão curtos.

As inscrições estão abertas e os interessados já podem se inscrever para a 5ª etapa do campeonato pelo endereço www.paulistaoffroad.com, por telefone no número (12) 9209-3637, ou por e-mail paulistaoffroad@paulistaoffroad.com.

O Campeonato Paulista Off-Road tem o Apoio Revista 4×4 & Cia, Webventure, Sig Comunicação, Rally RadioCom, Totem, Prefeitura Municipal de São Luís da Paraitinga e Pousada Primavera. Organização: FASP - Federação de Automobilismo de São Paulo, Promoção e Realização do Paulista Off Road Promoções e Eventos.

Classificação após cinco etapas:

Piloto Super Máster

1º Alfredo Turcato – 64 pontos
2º Marcos Bortoluz – 62 pontos
3º Ricardo Soares – 58 pontos
4º Silvio Grotkowski – 52 pontos
5º Ernesto Kabashima – 46 pontos

Navegador Super Máster

1º Camilo Turcato – 64 pontos
2º Marcelo Bortoluz – 62 pontos
3º Orestes Bacchetti – 58 pontos
4º Sandra Grotkowski – 52 pontos
5º Minae Miyauti – 40 pontos

Piloto Graduados

1º Ivan Machado – 55 pontos
2º José Eduardo de Paula – 55 pontos
3º Fábio Fiorini – 53 pontos
4º Paulo dos Santos – 43 pontos
5º Marcos Aurélio Comparini – 34 pontos

Navegador Graduados

1º Thiago Ferreira – 68 pontos
2º Marco Salioni – 56 pontos
3º Alexandre Martinez – 53 pontos
4º Marcelo Haseyama – 43 pontos
5º Marcelo Franchini – 34 pontos

Piloto Turismo

1º Bruno Panhoca – 77 pontos
2º Paulo Teophilo – 50 pontos
3º Guilherme Alves – 48 pontos
4º Norival Nogueira Jr. – 45 pontos
5º Neder Fiorilli – 38 pontos

Navegador Turismo

1º Juliana Simões – 77 pontos
2º Sônia Sato – 50 pontos
3º Marcelo Batista – 45 pontos
4º Carla Gutierrez – 38 pontos
5º Silvana Carvalho – 35 pontos

Programação 5ª. etapa – Paulista Off-Road – São Luís da Paraitinga:

Dia 07/08/09 - Sexta feira

19h00 - Início das vistorias técnicas, secretaria de prova
21h30 - Briefing obrigatório e entrega de planilhas
Local: Praça Dr. Oswaldo Cruz – Centro – São Luis do Paraitinga

Dia 08/08/09 – Sábado

07h30 - Início das vistorias técnicas, secretaria de prova
09h01 - Largada Técnica
Local : Praça Dr. Oswaldo Cruz – Centro – São Luis do Paraitinga

14h00 - Inicio da chegada
17h30 - Divulgação dos resultados
18h00 – Entrega da premiação

Local: Pousada Primavera - Via de Acesso Renato Aguiar, 400
Centro – São Luis do Paraitinga - SP

Inscrições:

Inscrições através do site: www.paulistaoffroad.com
Informações: fone: (12) 9209 3637 ou e-mail: clayton@paulistaoffroad.com
Valor: Dupla - R$ 320,00
Zequinha – R$ 50,00
Seguro – R$ 50,00
Almoço premiação – R$ 30,00 (por pessoa, incluso sucos e sobremesas).

Hotel Oficial:

Pousada Primavera
Via de Acesso Renato Aguiar, 400 – centro – São Luis do Paraitinga.
Reservas fone/fax: (12) 3671 1289
E-mail: contato@primaverapousada.com.br
Home Page: www.primaverapousada.com.br
Tarifas promocionais para o rali - Apto Duplo: R$ 126,00
Obs.: No ato da reserva informar que é participante do Campeonato Paulista Off Road.

Informações a Imprensa:
Sig Comunicação
Texto: Silvana Grezzana / Luciana Gomes
Foto: Cadu Rolim/Sigcom

F1: Pilotos de várias categorias acham que Schumacher vai surpreender

Eles analisam do impacto motivacional ao trabalho na parte técnica que o alemão fará junto da Ferrari a partir do próximo GP

Todos brasileiros, vários pilotos deram sua opinião sobre o retorno de Michael Schumacher a um cockpit da Ferrari. Eles lamentaram o acidente ocorrido com Felipe Massa no GP da Hungria, mas saudaram a oportunidade de ver o super campeão novamente ao volante. Talentos ainda iniciantes, como Pipo Derani, destacaram as possíveis dificuldades ligadas às modificações técnicas recentes sofridas pela F-1. Mas gente mais experiente, caso, por exemplo, de Chico Serra (piloto da equipe Hotwheels de Stock Car), acreditam que a experiência vai superar os problemas iniciais. E outros, como o gaúcho Claudio Ricci (do Itaipava GT3 Brasil), apostam em surpresas: "Como ele não tem nada a perder, vai poder arriscar mais do que os outros, que competem pensando em pontos e no campeonato”. E há os que fazem análises mais complexas: "Schumacher pode ser fundamental para a equipe em termos de desenvolvimento na segunda metade do campeonato, especialmente no final, quando estes efeitos poderão ser mais sentidos. Mais do que simplesmente substituir Massa, talvez sua grande contribuição seja na área técnica”, disse Marcos Moraes, piloto do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-Country.
Confira as declarações a seguir:

Bruno Garfinkel, Itaipava Trofeo Maserati
"A volta dele será algo excelente para o esporte como um todo. Vai colocar à prova todos os pilotos que participam da atual da temporada. Eles vão sentir a responsabilidade de dividir curvas com uma lenda, com um cara que chegou a ser heptacampeão. O fato de ter aceitado o convite também mostra sua amizade e carinho pelo Massa. Acho que ele é um dos únicos pilotos aptos a competir pela Ferrari que não vão querer ocupar futuramente o lugar do Felipe”. (Foto: Silvia Linhares)

Chico Serra, Copa Nextel Stock Car
"Acho que, apesar de ter parado de competir na categoria, o Schumacher nunca perdeu contato com ela. Então, deve estar mais atualizado do que a maior parte das pessoas imagina. A idade (40 anos) vai pesar um pouco, mas o Schumacher é daqueles competidores que sempre surpreendem. Então, acho que essa volta tem tudo para ser um dos pontos altos do Campeonato. O Felipe não poderia ter um substituto que honrasse melhor seu cockpit”. (Foto: Silvia Linhares)

Cláudio Ricci, Itaipava GT3 Brasil
"Essa notícia é sensacional! E acho que o momento, apesar da tristeza pelo que aconteceu com o Massa, é bom, pois a Ferrari mostrou mais competitividade na última corrida, na Hungria. Então, o Schumacher chega em boa hora em termos técnicos. Mas é claro que eu preferiria o Schumacher no lugar do Raikkonen, e junto com o Felipe! Um detalhe importante é que ele não tem nada a perder. Então, acho que vai poder arriscar na estratégia de corrida de forma mais ousada que o restante, que tem que pensar na posição no campeonato, em não desperdiçar um ou outro pontinho. E o Schumacher correndo sem compromisso vai ser uma das melhores coisas da temporada, pode acreditar!” (Foto: Silvia Linhares)

Felipe Maluhy, Copa Nextel Stock Car
"É ótimo ter o Schumacher de volta, principalmente em termos de mídia para o esporte. Antes desse anúncio eu vi algumas declarações do Schumacher dizendo que está com 40 anos e que não seria mais o mesmo. Mas acho que tudo isso é uma estratégia para tirar a pressão de cima dele. Acho que o Schumacher será extremamente competitivo. Não sei se ele poderá superar o Raikkonen, mas com certeza os dois devem tirar 100% do carro. Será um duelo muito interessante”.

Gabriel Dias, Campeonato Inglês de Fórmula 3
"Eu tenho certeza de que o clima na Ferrari depois do acidente devia estar péssimo até hoje. O Massa, além de grande piloto, sempre foi alguém capaz de motivar o time. Essa é uma das missões mais difíceis para um piloto no automobilismo de hoje: conquistar a equipe, para que ela dê 110% e o ajude a atingir seus objetivos. Agora, com o Schumacher, acho que a Ferrari vai sofrer um choque de motivação. O Felipe aprendeu muito dessa arte com o Schumacher. Então, agora, a Ferrari vai entrar em campo com uma dupla motivação: dar seguimento ao trabalho do Felipe e atender ao incentivo do Schumacher. Por isso, talvez vejamos alguns lampejos do supertime das temporadas passadas. Seria perfeito ter Schumacher e Massa novamente”.

José Vite, Copa Renault Clio
"Acredito que essa foi uma má notícia para o Raikkonen. Ele já andava desmotivado, com o Felipe andando na frente dele constantemente. Mas agora vai dividir a equipe com uma lenda e um sujeito que é tudo para a Ferrari, um cara que virou uma espécie de embaixador do time, seu maior ídolo. O Schumacher é intocável e imagino a revolução que sua volta representa para a torcida, para os mecânicos, para a direção do time. Se antes já estava apagado, agora o Raikkonen pode acabar virando um acessório. Sua única salvação é andar na frente do alemão. E disso eu tenho muita dúvida no momento”.

Lucas Di Grassi, Campeonato Mundial de Fórmula GP2
"No contexto em que as coisas estão, o Schumacher é a melhor opção. Ele está sempre no meio da equipe, conhece o carro – apesar de não ter andado na configuração deste ano – e sem dúvida é o mais qualificado para substituir o Felipe. Acho difícil ele entrar na pista e estar no mesmo nível em que estava quando deixou a Fórmula 1. A parte mental dele deve estar melhor do que quando se aposentou, mas ele está mais velho e pode ter perdido um pouco daquela velocidade de reação e raciocínio. Não que ele esteja lento, mas acho que não será o Schumacher de antes. No momento o Felipe tem muito mais capacidade do que ele”.

Luciano Burti, Copa Nextel Stock Car
"Considerando o fato de ser uma situação inesperada e a equipe não teve como se preparar, o Schumacher foi a melhor opção, já que este ano os testes são proibidos e a equipe tinha a necessidade por alguém já pronto. Ele sempre se destacou pela facilidade de se adaptar a qualquer situação, carro e pista, sendo sempre veloz desde o início. E isso é reflexo puro do talento; é natural para o Schumacher superar dificuldades. Acho que ele vai ser muito rápido em Valência, porque este é o principal ponto forte dele. Não é impossível o Schumacher pensar em voltar definitivamente. Agora ele já descobriu o outro lado da moeda, de estar aposentado e ficar em casa. De repente ele pode achar melhor do que andar de moto e ficar se quebrando (Schumacher sofreu um acidente de moto treinando na Espanha e foi parar no hospital). Pode acontecer dele querer voltar e acho que isso pode passar pela cabeça dele, sim. Se ele não tivesse mais vontade, não teria aceitado o convite da Ferrari”.

Marcos Moraes, Campeonato Brasileiro de Rally Cross-Country
"Acho que o foco das atenções de forma geral nesse retorno, obviamente, será o rendimento do Schumacher na pista, diretamente nas corridas. Mas para a Ferrari há algo bastante interessante, que é o trabalho dele como acertador de carro. Isso pode ser fundamental para a equipe em termos de desenvolvimento na segunda metade do campeonato, especialmente no final, quando estes efeitos poderão ser mais sentidos. Mais do simplesmente substituir Massa, talvez sua grande contribuição seja na área técnica”.

Pedro Enrique, Campeonato Europeu de Fórmula 3
"Só acho uma pena que não seja sob as melhores condições, pois só aconteceu com o Felipe se recuperando de um acidente. Seria mais legal que ele voltasse de outra forma. Mas acho que o Schumacher estará em ótimas condições, sim. Ele jamais toparia se expor tanto se fosse dar vexame. Mesmo estando há algum tempo parado, como sempre ele deverá surpreender. Por outro lado, não acredito que Schumacher volte para a Ferrari em definitivo. Ele está lá por amizade ao Massa e por fidelidade à Ferrari. Além disso, o Felipe tem o lugar dele e é muito respeitado por toda a equipe”.

Pipo Derani (mais jovem brasileiro no exterior, 16 anos), Campeonato Norte-Europeu de Fórmula Renault
"Foi show essa notícia! Ele é um ídolo e é muito bom tê-lo de volta. Acho que no começo ele vai ter um pouco de dificuldade, porque ficou muito tempo parado. Até pelas mudanças que foram feitas na parte técnica desde que ele saiu, que foram muitas. Mas ele tem bastante experiência com pneus slick e vai ter bom rendimento. A idade do Schumacher (40 anos) não muda nada. A experiência dele só ajuda, vai fazer a diferença; ele é um piloto completo”. (Foto: Divulgação)

Tiago Geronimi, Campeonato Europeu de Fórmula 3
"Eu fiquei surpreso com a confirmação. É um dos nomes nos quais eu não apostava para o lugar do Felipe. Mas fiquei muito contente com a volta dele. É difícil dizer se ele vai ser competitivo. Faz tempo que não participa da F-1, então não dá para saber. Ainda tem o problema dos pneus slick, que mudaram todo o acerto do carro e têm uma diferença de três segundos para os pneus sulcados usados por ele desde 1998”.

ReUnion
Fotos: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline
Foto Schumacher (site oficial do piloto)

500 km de São Paulo: Lista provisória de inscritos registra 37 carros

Prova de longa duração será realizada no próximo domingo, 2 de agosto, com largada às 13h00 no Autódromo de Interlagos

A 27ª edição da tradicional prova de endurance 500 km de São Paulo, que será disputada no próximo domingo (2 de agosto) no Autódromo Municipal José Carlos Pace (Interlagos), já conta com 37 carros inscritos. Como as atividades de pista terão início somente na próxima sexta-feira, as reservas ainda carecendo de confirmação fazem supor que o número final será superior a 40 carros.

Além da prova de longa duração, o evento será composto por provas de carros antigos, disputa de regularidade, competição com carros Mitsubishi e o Festival Comolatti. Haverá também exposição de carros antigos, shows de rock e demais atrações para o público que for a Interlagos, que terá portões franqueados.

A relação provisória é a seguinte, sempre lembrando que eventualmente poderá haver modificações no número de inscritos, nomes dos pilotos e modelos dos carros:

Nº Pilotos UF Equipes Equipamento Categoria
1 - Francisco Longo, Daniel Serra SP /Via Europa /Ferrari F430 GT3 I
2 - Roberto Posses, André Posses SP/ Manelão Racing / Chevrolet Astra II
5 - Eduardo Souza Ramos, Leandro de Almeida SP / OLD Boys / Ford GT I
9 - Gulherme Figueroa SP / Scuderia 111 / Porsche 911 GT3 Cup I
11 - Osvaldo Ferreira, Aloysio Moreira PR / Tumiate Competições / Protótipo Spyder Race III
12 - Walter Salles, Ricardo Rosset, Clemente Lunardi SP/ GT Competições Ford GT I
13 - Pedro Queirolo, Marcelo Santana SP / FG Racing / Ferrari F430 GT3 I
14 - Luiz Abade, Carlos Eduardo Fernandes SP / HJL Motorsport / Protótipo Spyder Race III
15 - Omilton Visconde, Ricardo Landi SP/ Euro Bike / Motorsport Volvo C30 2.0 IV
17 -Dimas de Mello Pimenta II, Dimas de Mello Pimenta III, Rodrigo de Mello Pimenta SP / Equipe Dimep / Protótipo GTR1 Chevrolet V8 I
19 - Emerson Pinheiro, Rodrigo Bianchinni SP / EF Preparações / Volkswagen Gol IV
20 - Lorenzo Varassin, Paulo Varassin, Fábio Machado PR / OCR Competições / Protótipo OCR III
21 - Valter Rossete, Maurizio Billi SP / FG Racing / Maserati Light I
22 - Uberto Molo, Cláudio Capparelli RJ / Scuderia Tekprom / Ferrari 360 I
27 - Felipe Benitez, Renan Guerra SP / Dejauto Competições / Protótipo Spyder Race III
28 - Juliano Moro, Christian Castro RS / Metal Moro / MCR-T I
30 - Cleber Faria, Renan Guerra SP / FG Racing / Ferrari F430 GT3 I
31 - Algacir Sermann Filho, Beto Cazuni PR / CRS Poliservice / Vokswagen Gol IV
32 - Paulo Machado, Edson Machado PR / Horus Aero Taxi / Protótipo Horus 2.8 I
33 - Lucas Molo, José Mário Castilho RJ / Scuderia Tekprom/ Ferrari GT2 I
44 - Rafael Correia, Gabriel Correia SP / Fórmula Kart /Volkswagen Gol IV
52 - Samuel Rossell, Fernando Rebellato, Ricardo Dilser SP / Bardahl Chevrolet / Chevrolet Vectra GT II
54 - Rodrigo Golçalves, Fabrício Colla PR RS / Competições / Protótipo Spyder Race III
56 - Paulo Baldini, Ricardo Flaquer SP / Saúva Competições / Protótipo Spyder Race III
70 - Henry Visconde, Fábio Sotto Mayor SP / Euro Bike Motorsport / BMW M3 II
74 - Maurício Olio, André Carrillo SP / Big Power Chevrolet / Omega II
76 - Claudemir Barros / Saúva Competições / Protótipo Spyder Race III
77 - Aloisio Andrade Filho, Ciro Aliperti Jr. SP / Nascar Motorsport / MC Nascar 5.0 I
80 - Alexandre Finardi, Nelson Silva / Power Import / Protótipo Spyder Race III
81 - Eduardo Amorim, Antonio Marcondes SP / Kira Racing / Protótipo Scorpius III
85 - Giocondo Rossi Neto, Luiz Gustavo Rossi, Sérgio Ventura SP / Saúva Competições / Protótipo Spyder Race III
88 - Heinz Jurgen Halle, Fábio Steinbruch SP / HT Guerra Protótipo / Spyder Race III
105 - Vanue Faria, Leonardo Vital HT Guerra Maserati Trofeo I
911 - Marcel Visconde, Max Wilson Lima SP / Stuttgart Sport Car - Porsche GT3 RSR I
966 - Ricardo Batista, Tom Valle SP / Stuttgart Sport Car -Porsche GT3 RSR I
? - Alexandre Zaninotto / Saúva Competições / Protótipo Spyder Race III
? - Daniel Paluto, Miguel Paludo, Beto Giorgi / Fernandes Racing / Maserati Trofeo I


Américo Teixeira Jr. (MTB 18.702)

Fotos: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline
1 - Ford GT de Eduardo Souza Ramos, Leandro de Almeida SP / OLD Boys / I
2 - Ford GT de Walter Salles, Ricardo Rosset, Clemente Lunardi SP/ GT Competições / I
3 - Ferrari GT3 de Francisco Longo, Daniel Serra SP /Via Europa / I

500 km de São Paulo: Edição de 2009 completa 52 anos de história

O Automóvel Clube Paulista inaugurou, em 1957, aquela que se transformaria em uma das mais tradicionais disputas do automobilismo brasileiro

A 27ª edição da tradicional prova de endurance 500 km de São Paulo, que será disputada no dia 2 de agosto no Autódromo Municipal José Carlos Pace (Interlagos), será mais um capítulo de uma história de puro automobilismo nascida há mais de meio século, mais precisamente no dia 7 de setembro de 1957.

Naquela ocasião, embalada pela era Juscelino Kubitschek e com o objetivo de divulgar a indústria automobilística brasileira, a prova foi criada com a filosofia de reunir, em um único grid, a resistência do endurance, a velocidades das provas de curta duração e a diversidade de equipamentos.

Quis a história do automobilismo que os nomes de Celso Lara Barberis e de Ruggero Peruzzo fossem eternizados como os primeiros vencedores da prova de 500 km. Disputada pelo anel externo de Interlagos, a corrida foi quase que totalmente dominada por Ciro Cayres, que comandou 105 das 154 voltas programadas.

A competição viveu uma jornada quase ininterrupta desde a sua criação até meados dos anos 70, quando a crise mundial do petróleo interrompeu as atividades do automobilismo brasileiro. A retomada definitiva da já proeminente corrida ocorreu em 1998, já deixando na memória da heróica edição de 1982, quando todos os esforços foram feitos para que a acontecesse com o álcool como combustível.

As primeiras seis competições foram amplamente dominadas pelos chassis italianos, com predominância da Maserati. Já ao longo da história, alternaram-se na vitória os carros de turismo nacionais e importados, além dos protótipos.

Dos 37 pilotos que subiram ao pódio como vencedores na classificação geral, dois deles dividem a liderança no ranking. Celso Lara Barberis e Luiz Pereira Bueno obtiveram três vitórias cada um. Já o grupo detentor de duas vitórias é maior e formado por Ruggero Peruzzo, Roberto Galucci, Flávio de Andrade, Ruyter Pacheco e Max Wilson Lima. No confronto entre marcas, Maserati e Porsche estão na dianteira, com cinco vitórias, num ranking formado por 15 fabricantes no total.

Toda essa estatística poderá ser alterada neste ano, pois Max Wilson Lima terá a chance de obter sua terceira vitória, com Porsche. Em se concretizando esse feito, o atual piloto da Stock Car igualaria o número de vitórias de Barberis e Bueno. Da mesma forma, tanto Porsche quanto Maserati poderão promover o desempate entre as marcas.

500 km de São Paulo - Relação dos vencedores

Edição Data Local Pilotos Vencedores UF Equipamento

1 - 07/09/1957 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Celso Lara Barberis, Ruggero Peruzzo / SP/Itália / Maserati Corvette 4.500cc

2 - 07/09/1958 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Fritz D'Orey / RJ / Ferrari Corvette 4.500cc

3 - 07/09/1959 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Celso Lara Barberis / SP / Maserati 300S 3.000cc

4 - 07/09/1961 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Celso Lara Barberis, Ruggero Peruzzo, Emilio Zambelli / SP/Itália/Itália / Maserati 450S 4.500cc

5 - 07/09/1962 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Roberto Galucci / SP / Maserati Corvette 4.500cc

6 - 07/09/1963 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Roberto Galucci / SP / Maserati Corvette 4.500cc

7 - 7 de setembro de 1964 - Interlagos, circuito completo de 7.960 metros
Ciro Cayres, Fernando Toco Martins / SP / Abarth Simca 2.000cc

8 - 31/10/1965 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Jayme Silva / SP / Abarth Simca 2.000cc

9 - 07/09/1966 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Luiz Pereira Bueno / SP Alpine A110 Renault 1.300cc

10 - 10/09/1967 - Interlagos, anel externo de 3.250 metros
Totó Porto / SP / Aranae Fórmula V 1.200cc

11 - 11/10/1970 - Interlagos, anel externo de 3.207 metros
Luiz Pereira Bueno / SP / Protótipo Bino MKII Renault 1.500cc

12 - 07/09/1971 - Interlagos, anel externo de 3.207 metros
Luiz Pereira Bueno, Lian Duarte / SP / Porsche 908 3.000cc

13 - 03/09/1972 - Interlagos, anel externo de 3.207 metros
Reinhold Joest / Alemanha / Porsche 908 3.000cc

14 - 09/09/1973 - Interlagos, anel externo de 3.207 metros
Bird Clemente, Nilson Clemente / SP / Ford Maverick 5.000cc

15 - 1º/09/1974 - Interlagos, anel externo de 3.207 metros
Tite Catapani / SP / Ford Maverick 5.000cc

16 - 07/09/1982 - Interlagos, anel externo de 3.278 metros
Luiz Alberto Pereira, Nabil Khodair / SP / Chevrolet Opala 4.100cc

17 - 08/08/1997 - Interlagos, circuito de 4.292 metros
André Lara Resende, Antonio Hermann / SP / Porsche 911 GT3

18 - 08/08/1999 - Interlagos, circuito de 4.292 metros
José Ney Fonseca, Antonio Chambel Filho / SP / Protótipo Aldee Coupé VW 2.000cc

19 - 27/08/2000 - Interlagos, circuito de 4.309 metros
Flávio de Andrade, Ruyter Pacheco RJ/DF / Protótipo Tango BMW 2.000cc

20 - 26/08/2001 - Interlagos, circuito de 4.309 metros
Flávio de Andrade, Ruyter Pacheco /RJ/DF / Protótipo Tango BMW 2.000cc

21 - 27/08/2002 Interlagos, circuito de 4.309 metros
Paulo Roberto Bonifácio, Denner Pires, Max Wilson / SP / Porsche 911 GT3

22 - 1º/09/2003 - Interlagos, circuito de 4.309 metros
Alcides Diniz, Paulo Gomes, Pedro Gomes / SP / Mercedes-Benz CLK

23 - 04/09/2004 - Interlagos, circuito de 4.309 metros
Xandy Negrão, Guto Negrão / SP / Audi TT DTM

24 - 31/07/2005 - Interlagos, circuito de 4.309 metros
Frederico Caneda, Charles Rothchield, Álvaro Águia / SP / Protótipo Spyder Race 2000cc

25 - 30/07/2006 - Interlagos, circuito de 4.309 metros
Lucas Molo, Nelson Silva Jr./ RJ / Ferrari 550 GT

26 - 15/06/2008 - Interlagos, circuito de 4.309 metros
Marcel Visconde, Max Wilson Lima / SP / Porsche 911 GT3 RSR

27 - 02/08/2009 - Interlagos - circuito de 4.309 metros
________????_______?????

Foto: Silvia Linhares
Legenda: Luiz Pereira Bueno e o Mark I

De olho no futuro, Roda de Box fala sobre as promessas do automobilismo

Jovens talentos brasileiros também têm sua vez na Race TV

Na Race TV, nenhuma categoria dos esportes a motor é esquecida — da Fórmula 1 ao kart, onde quase sempre começam as histórias dos grandes nomes do automobilismo mundial. E desta vez chegou a hora dos "baixinhos” que aceleram pesado nas pistas contarem suas histórias. O Roda de Box desta terça-feira tem como tema as novas promessas que já estão acelerando no Brasil e no mundo.

Para conhecer alguns desses nomes, basta assistir ao www.racetv.com.br, às 17h, sempre ao vivo. De olho no futuro, o apresentador Edgard Mello Filho e convidados especiais vão falar não apenas sobre os jovens pilotos, mas suas categorias e máquinas — que com certeza fazem inveja a muitos marmanjos.

Quem estiver assistindo ao bate-papo também pode mandar perguntas e sugestões para o Roda de Box, o programa mais bem-humorado sobre automobilismo do Brasil. Não perca! Em breve, essas carinhas serão conhecidas nas pistas do mundo inteiro.

Dinho Leme Comunicação

Copa Vicar e Pick-up Racing têm novas "férias forçadas" em 2009

Categorias voltam às pistas apenas na segunda metade de setembro, no Rio

Enquanto a Copa Nextel fará sua primeira incursão ao Nordeste do Brasil no próximo mês de agosto, as outras categorias que compõem o circo da Stock Car serão obrigadas a tirar mais umas semanas de folgas forçadas.

Depois de se apresentarem no último dia 5 de julho, a Copa Vicar e a Pick-up Racing enfrentam um hiato de dois meses e meio até a próxima etapa, marcada para 20 de setembro em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

No entanto, enquanto pilotos e fãs se mordem de ansiedade, tem gente que comemora, em parte, o intervalo. Alexandre Gramacho que o diga. Dono de uma equipe em cada categoria e tendo de administrar nada menos que seis carros, o que mais falta para ele é, justamente, tempo.

"Dá para fazer as coisas sem aquele estresse da correria. Ficamos tranquilos para cuidar da parte da revisão minunciosa de cada equipamento, e podemos estudar algumas coisas não só para o carro, mas também para o funcionamento da equipe em geral", destaca o líder da Gramacho Costa (Tozan) na Copa Vicar, e da Gramacho Stedile (Tozan/Irapuru Transportes) na Pick-up Racing.

"Nesse período, operamos como uma empresa comum: vamos ao escritório todos os dias e cumprimos horário. A única diferença é que nosso escritório é uma oficina e nosso produto final são carros de corrida. De resto é tudo igual: precisamos mostrar resultados para obtermos retorno e lucro", continua Gramacho, cuja equipe é sediada em Indaiatuba, no interior de São Paulo.

No entanto, como o automobilismo é um esporte bastante dinâmico, com muitas coisas acontecendo ao mesmo tempo, a ausência de atividades por um certo período acaba sendo prejudicial em alguns aspectos.

"Durante os eventos, nossa mente é sempre obrigada a pensar rápido, e esses espaços muito grandes entre as corridas não contribuem muito para isso. Sempre prefiro a atividade diária", destaca.

"Depois de duas vitórias no mesmo fim de semana, a gente ficou extremamente animado e empolgado para seguir correndo e lutando, mas vamos segurar nosso ímpeto até setembro. Se eu fico assim, ansioso, imagino os pilotos...", completa, referindo-se às vitórias obtidas por Gustavo Sondermann (Banco Sofisa/Colonial Racing/CHT), na Copa Vicar, e Thiago Riberi (Colonial Racing/Del Rey Transportes/Gráfica Progresso/Cantina Diffatto), na Pick-up Racing.

Além deles, a Gramacho também conta com Rodrigo Navarro (Qualicorp), Renato Jader David (Jader Racing) e Cadú Pasetti (Xandô).

Pilotos e fãs do esporte despedem-se de Saul Caús na Câmara de Cascavel

Ex-piloto faleceu nesta segunda-feira vítima de complicações intestinais.

Corpo será sepultado na manhã de terça no Cemitério Parque São Luiz

O automobilismo paranaense sofreu mais uma perda nesta segunda-feira (27). Aos 57 anos, morreu pela manhã no Hospital São Lucas, em Cascavel, o ex-piloto e preparador de carros de competição Saul Mário Caús. Ele vinha sofrendo, nas últimas semanas, de complicações intestinais. O corpo está sendo velado na Câmara de Vereadores de Cascavel e será sepultado nesta terça (28), às 10h30, no Cemitério Parque São Luiz, no bairro São Cristóvão.

Caús estava envolvido com o automobilismo de competição há mais de 40 anos. Começou a frequentar os autódromos de terra em fins da década de 60, para acompanhar as corridas de seu cunhado Delci Damian. Celso “Italiano” Caús, irmão de Saul, preparava os carros de corrida de Damian. Saul passou a trabalhar na oficina de Celso aos 15 anos. Em seguida, passou a atuar como auxiliar de mecânico na revenda Chrysler, da família Bresolin.

Foi no novo emprego que Saul Caús viu-se mais perto do automobilismo de competição – a oficina da Chrysler preparava, também, o Simca de corridas de Jaci Pian. Em 1971, fez sua primeira participação, em uma corrida na cidade de Guaraniaçu, com um Fusca que lhe fora emprestado por Damian. Competiu até 1999, quando abandonou a condição de piloto do Paranaense de Endurance para se dedicar à preparação de carros para outros competidores.

A comunidade automobilística de Cascavel reconhece em Saul Caús um dos maiores representantes da história da cidade, embora sua carreira não tenha alcançado níveis de projeção nacional ou internacional. No início da década de 80, declinou dos convites para atuar no já forte automobilismo paulista para se dedicar à profissão – sua oficina em Cascavel é também a sede da Caús Motorsport, que mantém-se ativa no Metropolitano de Marcas & Pilotos.

A trajetória de Caús no automobilismo incluiu participações na Fórmula Ford, Divisão 3, Paranaense de Stock Car, Copa Corsa, Paranaense de Marcas e de Endurance. Além disso, foi vencedor da classe 1.600cc dos Mil Quilômetros de Brasília, em 1981, em dupla com Leônidas Fagundes Júnior, e pole das 12 Horas de Jacarepaguá, prova que terminou em quinto ao lado de Gastão Weigert. Em 1985, venceu a Cascavel de Ouro com seu tradicional Opala número 5.

27/07/2009 - Grelak Comunicação
Texto: Luciano Monteiro
Foto: Luciano Monteiro
Legenda: Caús tinha 57 anos, mais de 40 deles vividos no automobilismo

O Retrovisor Online externa seus sentimentos de pesar à família do ex-piloto.

Marcas e Pilotos: Muita luta e pontos importantes para Gabriel/ Diogo no Paulista

Problemas de câmbio e embreagem dificultaram trabalho da dupla no Paulista de Marcas

A sétima etapa do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos mais pareceu uma guerra para dupla do carro nº12, Gabriel Maia/Diogo Oliveira (Alpie/ MKTeMidia/ Trackday NDA Racing/ CM Soluções Informática/ GPNC/Bruno Mantovani / Velocidadeonline.com.br).

Não foi somente a pista extremamente molhada e escorregadia que formaram os adversários para os pilotos, pequenos problemas também incomodaram os dois e o resultado final de ambos pode muito bem ser considerado uma vitória.

"Na primeira bateria larguei bem e vinha lutando para me aproximar dos ponteiros, meu câmbio ficou muito ruim durante a prova e terminei a última volta em quinta marcha. A pista também estava muito traiçoeira pelo óleo acumulado na pista, devido a corrida da Truck na última semana", contou Gabriel.

A prefeitura, que administra o Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), deveria ter lavado o circuito depois da F-Truck, mas não o fez, e isso somado a chuva tornou a pista muito escorregadia e perigosa. Todos pilotos reclamaram que a pista estava com muito óleo em vários pontos, e isso era visível até na linha de largada.

Gabriel largou muito bem e vinha em décimo no geral e sexto na Light. Lutava com Aleandro Fortunato, Claudio Roscoe, Thiago Sala e o carro da dupla Vicente/ Gustavo. Com paciência foi ganhando posições, inclusive com uma bela ultrapassagem por fora sobre Roscoe na escorregadia curva do Bico de Pato.

O câmbio, no entanto, começou a dar problemas e as marchas não engatavam corretamente, e assim ficou impossível para o piloto chegar nos concorrentes que iam a sua frente. No final vitória de Wanderson Freitas e Gabriel conquistou um excepcional sexto lugar na Light.

Na segunda vez foi a vez de Diogo Oliveira assumir os comandos do Chevrolet Corsa. A pista começou a secar, mas não ficou menos perigosa e muitos rodavam ao exagerar na tentativa de retardar os pontos de frenagem.

Diogo sabendo das condições tinha planejado não entrar em disputas desnecessárias, e levar o carro ao final. Seu intento vinha sendo cumprido à risca até a embreagem começar a dar sinais de estar inoperante.

"Tinha a certeza que ia lutar pelo pódio. Ai a embreagem começou a patinar e engatar as marchas virou uma tarefa de paciência, ainda assim consegui terminar em quinto e subimos ao pódio", falou Diogo.

Para Gabriel/ Diogo o balanço apesar de tudo foi muito positivo. Eles relataram que o carro melhorou muito, e enfim conseguiram ajustar a injeção. A segunda bateria viu a vitória de Maurício Gallian na geral.

Resultado da 1ª bateria da 7ª etapa do Paulista de Marcas e Pilotos:
1 W. Freitas (S) 11 voltas em 26m52s223
2 Oliveira/ Spada Jr (L) a 4s229
3 Cristian Mohr (S) a 27s449
4 Piccolo/ Cavaleiro (S) a 32s412
5 Maurício Gallian (S) a 32s808
6 Aleandro Fortunato (S) a 43s348
7 Mauricio Morenilla Jr (L) a 46s575
8 Diego Augusto (L) a 48s962
9 Ricardo Lima (L) a 51s822
10 Thiago Sala (L) a 55s360
11 Gabriel/ Diogo (L) a 1m02s461
12 Ricardo Levy/ Rik Levy (L) a 1m07s579
13 Claudio Roscoe (L) a 1m14s241
14 Michele Jesus (L) a 1m31s001
15 Vicente/ Gustavo (S) a 1m33s683

Resultado da 2ª bateria da 7ª etapa do Paulista de Marcas e Pilotos:
1 Maurício Gallian (S)11 voltas em 25m52s425
2 Cristian Mohr (S) a 0s168
3 Thiago Sala (L) a 3s970
4 Mauricio Morenilla Jr (L) a 3s994
5 Vicente/ Gustavo (S) a 4s822
6 Ricardo Lima (L) a 17s744
7 Aleandro Fortunato (S) a 17s924
8 Diego Augusto (L) a 18s264
9 Gabriel/ Diogo (L) a 24s044
10 Claudio Roscoe (L) a 25s539
11 Ricardo Pavanelli (S) a 25s945
12 Ricardo Levy/ Rik Levy (L) a 26s683
13 Oliveira/ Spada Jr (S) a 26s948
14 Michele Jesus (L) a 58s295
15 Valter Sousa Jr (L) a 59s064

JV5Racing – 27/07/2009
João Vasconcelos
Texto: João Vasconcelos
Foto: João Vasconcelos - Rodrigo Ruiz/ Velocidadeonline.com

Off-road: Helena Deyama e Toyota ensinam técnicas de direção off-road

A experiente piloto transmite todo seu conhecimento em cursos onde os usuários aprendem a utilizar todos os recursos que os carros 4 x 4 oferecem

São Paulo, 27 de julho de 2009 – Com o aumento da procura por veículos 4x4, o consumidor apaixonado por modelos off-road nem sempre sabe explorar todas as potencialidades que um veículo deste segmento pode proporcionar. Pensando nisso, a Toyota convidou a piloto de ralis Helena Deyama para ministrar o curso e firmaram uma parceria, para estimular o consumidor a fazer melhor uso do sistema 4x4 dos modelos Picape Hilux e do utilitário esportivo SW4.

Segundo informações divulgadas pela montadora, estima-se que em média, os proprietários de modelos com tração nas quatro rodas, principalmente os residentes em centros urbanos, utilizam o recurso durante menos de 15% do tempo em que detêm a picape ou o utilitário.

Feliz com o convite, Helena espera conseguir transmitir todo seu conhecimento aos alunos do curso. "Para mim é muito gratificante a oportunidade oferecida pela Toyota, em parceria com a OGZ, de compartilhar minha experiência como piloto de rali neste curso de técnicas de off-road”, declarou a piloto, que tem 15 anos de experiência em competições.

Além de ensinar aos participantes os recursos que os veículos 4x4 possuem, e noções básicas de pilotagem fora de estrada, durante o curso os inscritos poderão avaliar na prática os conhecimentos adquiridos. "Somente quando uma pessoa dirige um veículo em terrenos variados, é que compreende a capacidade do 4x4 e aprende as técnicas de pilotagem, que incluem diversas dicas específicas para cada situação”, afirmou.

A cidade de Campos do Jordão, localizada na região serrana do estado de São Paulo, foi a escolhida para receber a programação nos dias 13, 20 e 27 de julho. "A região das proximidades de Campos do Jordão é perfeita para este tipo de atividade, porque além das belezas naturais, oferece diversas situações típicas do off-road, como aclives e declives, pedras, erosões e atoleiros”, enfatizou Helena.

Com a popularização dos modelos deste segmento, somente a Toyota registrou este ano um crescimento acumulado de 49%, sendo que no primeiro semestre de 2009, a comercialização da picape Hilux superou em 31% os resultados registrados no mesmo período do ano anterior.

Mas mesmo com este crescimento nas vendas, muitos dos usuários desconhecem as vantagens que um modelo fora-de-estrada pode oferecer. "É muito comum proprietários de modernos veículos 4x4 não utilizarem todos os recursos oferecidos pelos mesmos, por simples falta de conhecimento. Mas, ao aprenderem o que eles podem fazer se bem utilizados, irão desfrutar de muito prazer, e liberdade com seus veículos, e sempre de maneira muito segura”, concluiu.

A piloto Helena Deyama conta com patrocínio da Goodyear e apoio da Rodas Scorro, Academia 4 Fit, OGZ Off Road Adventure e Guinchos Hipull .


SIG Comunicação
Contato: Silvana Grezzana / Luciana Gomes
Foto: Divulgação/Toyota

Fórmula SP: Quinta vitória deixa Bruno Andrade mais próximo do título

Líder do campeonato ganha com sobras e está mais perto de garantir o título por antecipação

A sétima etapa da Fórmula São Paulo, realizada no último domingo no Autódromo de Interlagos, marcou a quinta vitória do paulista Bruno Andrade na temporada e deixou o piloto da equipe Massoni Racing mais perto do título. Com 118 pontos na tabela após essa prova, ele tem 32 de vantagem sobre Amorim Jr. (86), o segundo colocado, e segue como principal revelação da categoria desde o carioca Henrique Lambert, campeão no ano passado.

Com a pista já seca depois de um início de domingo chuvoso na região, os pilotos da Fórmula São Paulo tiveram de mudar rapidamente o acerto dos carros para a prova. Na largada, Bruno disparou na frente e começou a abrir terreno, obtendo grande vantagem já nas primeiras voltas. A briga, então, foi pelo segundo lugar. Com quatro pilotos andando próximos, as tentativas de troca de posição deixaram a corrida emocionante.

O capixaba Dieckle Backer conseguiu ultrapassar dois concorrentes e assumiu a vice-liderança – sua melhor colocação em seu ano de estréia na categoria –, mas teve de abandonar na 10ª volta com problemas no carro. Com isso, Arthur Gaggini herdou a posição e passou a defender o segundo lugar dos ataques de Amorim Jr. Os dois, aliás, disputam ponto a ponto a liderança do campeonato. Gaggini é o atual terceiro colocado, com 80 pontos.

No final, Andrade tirou o pé para receber a bandeirada e consolidar a liderança isolada do campeonato. "Como fizemos todos os treinos na chuva, precisei usar a volta de apresentação para ver como estava a pista e saber onde eu podia andar no trilho seco. Trocamos os pneus e deu certo. Foi a vitória mais tranquila do ano para mim. E tenho de dar parabéns à equipe, porque o carro estava perfeito", comemorou Bruno. Para coroar o fim de semana, ele obteve um hat-trick, com pole, melhor volta e vitória.

Amorim também sofreu no começo antes da largada, sem saber qual pneu usar para a corrida. "Não sabia qual pneu usar porque a pista ainda estava molhada, mas tinha um trilho formado. Quando saí para a volta de apresentação, vi que a escolha pelos slicks foi acertada, já que no outro lado do circuito já estava tudo seco. Mas meu motor teve uns problemas, foi muito complicado. Quando percebi que ainda podia alcançar o Arthur, fui com tudo e o carro ajudou. Fiz uma manobra arriscada, mas deu certo. Agora é tentar brigar pelo vice-campeonato, já que acompanhar o Bruno está impossível", salientou ele.

Veja como terminou a 7ª etapa da Fórmula São Paulo:
1) Bruno Andrade
2) José Amorim Jr
3) Arthur Gaggini
4) Luiz Abbade
5) Michel Aboissa
6) Dieckle Backer

Passadas sete etapas, os dez primeiros no campeonato são:
1) Bruno Andrade, 118 pontos
2) José Amorim Jr., 86
3) Arthur Gaggini, 80
4) Dieckle Backer, 45
5) Luiz Abbade, 44
6) Leandro Florenzo, 42
7) Michel Aboissa, 34
8) Filipe Forti, 20
9) Jorge Calaça Neto, 15
10) Alessandro Fortunato, 08

Inova Comunicação - Rafael Durante

Super GT: Vídeo da superlap do fim de semana

Vídeo do superlap do fim de semana. João Paulo aparece no sexto minuto do vídeo.
Fonte: João Paulo de Oliveira (Twitter @JPdeOliveira)

Spyder Race: Fábio Perez supera Hyppólito Martinez por apenas 1 milésimo de segundo

Vitória mais apertada do ano só é definida na última volta

Depois de um início de fim de semana frio e chuvoso, São Pedro resolveu dar uma trégua aos pilotos da Spyder Race, e o Sol – astro que dá nome a uma das curvas de Interlagos –, voltou a aparecer no circuito paulistano. Como todos os pilotos haviam acertado seus equipamentos para pista molhada, as novas condições do traçado deixaram a briga aberta o tempo todo – a ajudou a adiar a definição da etapa para a última volta.

Henrique Assunção, que saía na pole, fez bela largada e manteve a ponta nas primeiras voltas – enquanto os pilotos das filas de trás trocavam diversas vezes de posição. Hyppólito Martinez se aproveitou da pista mais seca pelo lado de dentro e também ganhou posições, trazendo com ele Fabio Perez. Os dois chegaram a superar o pole Assunção, que após a relargada foi atingido por trás no "Esse do Senna” e foi obrigado a abandonar.

Apesar das boas disputas no início, a corrida só foi decidida mesmo na última volta. Martinez liderou boa parte da corrida, mas cometeu um erro no Bico de Pato e permitiu a aproximação de Perez . Eles entraram lado a lado na Curva da Junção e assim permaneceram até completarem a prova. No visual, não houve como saber quem saiu vencedor. Apenas quando a cronometragem divulgou o resultado oficial é que Perez pôde comemorar sua vitória por apenas 1 milésimo de segundo.

"Foi a melhor corrida do ano para mim. Fiz uma boa largada e esperei um erro dos líderes, mas fiquei preocupado com o Martinez logo atrás de mim. Na relargada, achei que o Safety Car iria ficar por mais uma volta e quando ele entrou nos boxes demorei a acelerar. Foi quando o Martinez me passou. No final, aproveitei que ele reduziu muito no Bico de Pato e encostei. Só fui saber que tinha vencido quando saí do carro. Nós dois ficamos nos perguntando quem tinha chegado em primeiro e, para mim, foi uma surpresa", disse Perez.

Já Hyppólito se conformou com o segundo lugar. "O carro esteve perfeito, consegui ganhar muitas posições. Mas infelizmente errei no finalzinho quando estava liderando e o Fábio conseguiu chegar em mim. Fomos juntos até a bandeirada final, mas ninguém sabia quem tinha vencido. E se ele chegou 1 milésimo na minha frente, tenho de dar os parabéns. A vitória dele foi merecida e a corrida foi excelente. Me diverti muito", falou Martinez.

Já o terceiro colocado na prova, Rodrigo Posses, sofreu com uma peça quebrada na roda traseira e teve de administrar o restante da corrida para não perder o pódio. "Senti que a pista ainda estava muito escorregadia fora do trilho, com manchas de óleo. Quando fui desviar de uma delas, senti que a roda traseira ficou solta e comecei a perder rendimento. Então tentei apenas chegar ao fim para manter os pontos", disse ele.

Pela categoria Light, Marco Cozzi fez boa corrida e venceu, chegando em sexto no geral. "Consegui largar bem e deixei a briga para os ponteiros. Foi uma corrida difícil, mas sabia que tinha de fazer meu papel que as coisas dariam certo. E quem errasse menos chegaria na frente. Foi o que aconteceu comigo", disse Cozzi. Jacomo Sanzone e Evaldo Pelati foram o segundo e o terceiro colocados na Light. Sanzone teve dificuldades para acertar seu carro no piso mais seco, mas fez uma corrida limpa para chegar aos pontos.

Confira como terminou a sexta etapa da Spyder Race:

Final – 6ª etapa
1- Fábio Perez
2- Hyppólito Martinez
3- Rodrigo Posses
4- Fulvio Marote
5- Celso Freitas
6- Marco Cozzi (L)
7- Sérgio Pistili
8- Jacomo Sanzone (L)
9- Evandro Pelati (L)
10- Paulo Kato (L)
11- Felipe Benitez (L)
12- Henrique Assunção
13- Fernando Fortes
14- José Cardoso
15- Alexandre Camara (L)
16- Silva/Ventura
17- Ronaldo Kastropil (L)

Inova Comunicação - Rafael Durante
Foto: Divulgação

Spyder Race Light: Vitória de ponta a ponta de Cozzi - Racequip espanta a 'bruxa' e vence

A sétima etapa do Campeonato da Sypder Race coroou o trabalho da Racequip Motorsports e do paulista Marco Cozzi (Habasit/ Rossi Gear Motors). Depois vir 'batendo na trave desde abril, Cozzi espantou a 'bruxa', e venceu de ponta a ponta neste domingo no Autódromo Internacional José Carlos Pace (Interlagos).

O jovem piloto, que este ano também disputa a Copa Vicar da Stock Car, até a terceira etapa vinha na vice-liderança da Spyder Classe Light, mas após aquela etapa a sorte sempre o abandonava nos instantes finais. Foram quebras, princípio de incêndio e acidentes provocados por outros pilotos, até a redenção desta tarde.

Depois de obter a pole em condições bastante adversas, e com pista muito molhada, a expectativa de toda equipe era muito grande. Na largada a chuva havia cessado e o piso ameaçava secar, ainda assim todos optaram pelos pneus de chuva.

Embora estivesse um carro muito rápido Cozzi evitou disputar posições com os carros da Super, abrandou seu ritmo e foi construindo com folga sua vitória. Perto da metade da prova o safety-car entrou para reagrupar os competidores.

Dada a relargada um acidente entre os ponteiros, e o safety-car voltou à pista. Nova relargada e Cozzi já ocupava a sexta posição no geral e tinha mais de dois segundos de vantagem sobre Evandro Pelati, que o secundava na Light e assim seguiu até a quadriculada.

"No começo da prova cheguei a me preocupar, já que a bomba de combustível não tinha pressão suficiente e era obrigado a ligar a reserva. Como estava sem sonda lambda não sabia exatamente oque estava acontecendo, mas felizmente com o carro aquecido tudo voltou a funcionar perfeitamente", contou Cozzi. "Felizmente hoje tudo funcionou perfeitamente, escapei de uma rodada bem à minha frente e dedico a vitória ao trabalho e dedicação de toda equipe", disse ainda.

Carlos Castrale, proprietário e engenheiro da Racequip destacou que além da condução segura em uma pista que estava muito traiçoeira pelo óleo da corrida da Truck na semana passada, Marco ainda teve que lutar com o problema de comunicação já que seu rádio parou ainda antes da largada.

Com o resultado Cozzi voltou a figurar entre um dos favoritos a luta pelo título, principalmente porque o então líder Ronaldo Kastropil abandonou a prova ainda na primeira volta.

A próxima etapa da Spyder Race acontece no dia 06/09, desta vez no Paraná, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina.

Resultado da 7ª etapa da Spyder Race:
1 Fabio Perez 20 voltas em 45m50s326
2 Hyppolito Martinez (S) a 0s001
3 Rodrigo Posses (S) a 11ms375
4 Fulvio Marote (S) a 13s719
5 Celso Freitas (S) a 13s719
6 Marco Cozzi (L) a 14s516 - vencedor da Classe Light
7 Sergio Pistili (S) a 14s937
8 Jacomo Sanzone (L) a 16s828
9 Evandro Pelati (L) a 28s579
10 Paulo Kato (L) a 39s271
11 Felipe Benitez (L) a 59s012
12 Henrique Assunção (S) a 9 voltas
13 Fernando Fortes (S) a 9 voltas
14 José Cardoso (S) a 9 voltas
15 Alexandre Camara (L) a 9 voltas
16 Silva/ Ventura (S) a 10 voltas
17 Ronaldo Kastropil a 20 voltas

JV5Racing
João Vasconcelos
Texto e fotos: João Vasconcelos

Trofeo Maserati: Dahruj/Guerra vencem pela primeira vez no Itaipava Trofeo Maserati

Dupla liderou de ponta a ponta com excelente desempenho de Renan Guerra no primeiro turno de pilotagem

Piloto mais jovem do Itaipava Trofeo Maserati, com apenas 20 anos, Renan Guerra mostrou neste domingo (26) em Londrina (PR) que está mais do que pronto para brigar de igual para igual com o grupo de pilotos mais experientes. Ao volante do Maserati nº 37 no qual divide a pilotagem com Claudio Dahruj, Guerra saiu da terceira para a primeira posição já na primeira volta e foi abrindo distância na liderança até a parada obrigatória para a troca de pilotos. A seguir, Dahruj manteve o ritmo dominante imposto pelo parceiro e conquistou a primeira vitória da dupla na categoria. Com o resultado, a dupla ocupa o sexto lugar na tabela do campeonato, com 38 pontos.

Na segunda posição chegou o líder do campeonato, Cleber Faria, que ampliou ainda mais a sua diferença para o segundo colocado, Pedro Queirolo. Agora, Faria soma 63 pontos contra 50 do vice. Para alcançar este resultado, Cleber também contou com a sorte: Queirolo bateu nos treinos livres, teve que largar em último por trocar de carro e, na corrida, enfrentou problemas de dirigibilidade antes de abandonar a prova devido a uma pane de ordem elétrica. Em terceiro chegou André Posses, que viu recompensados seus esforços de se manter na pista.

O tempo, que permanecia encoberto, mas seco, "resolveu” piorar justamente no momento em que os carros se dirigiam para o grid de largada, obrigando vários pilotos a retornar aos boxes para a troca dos pneus slick pelos pneus de chuva. A garoa fina e persistente deixou o piso bastante escorregadio, dificultando muito o trabalho dos pilotos. O pole position André Posses teve problemas com o câmbio ainda na primeira volta e rapidamente caiu para a quarta posição. O episódio o deixou vulnerável aos ataques dos pilotos que vinham atrás, e assim ele foi ultrapassado por Renan Guerra, Cleber Faria e Samuel Neto.

Na verdade os problemas de André começaram antes da largada: "Fui para a volta de aquecimento com pneus slick, mas tive que voltar aos boxes para colocar os de chuva. Larguei na ponta e segurei todo mundo logo na primeira curva, por que dei uma errada. Quando chegamos à reta oposta, meu carro começou a apresentar problemas de câmbio, o mesmo que já havia ocorrido em São Paulo, só que aqui em Londrina consegui completar a prova”, lamentou o piloto.

Vice-líder do campeonato desde a chegada a Londrina, Pedro Queirolo, que devido ao acidente de sexta-feira largou na penúltima posição com um carro reserva, fazia uma corrida de recuperação. Na sexta volta o paulista da equipe Itaipava Racing já era o quarto colocado, quando os problemas de equilíbrio de seu Maserati começaram a se manifestar com maior intensidade e obrigaram o piloto a mudar de estratégia: "Resolvi apenas me manter na pista para tentar juntar o máximo de pontos possíveis”, explicou. "Fiz duas trocas de pneu para tentar melhorar a aderência e o equilíbrio do carro. Mas o motor apagou de vez a cinco minutos da bandeirada, e isso colocou fim à minha corrida”.

Mais à frente, na décima volta o líder Renan Guerra abria uma vantagem de 8,1 segundos sobre o segundo, Cleber Faria, mostrando que seu carro estava bem acertado e que conseguia manter a tranqüilidade apesar da pista escorregadia. Quando os boxes abriram para a parada obrigatória Queirolo foi um dos primeiros a entrar. Usando uma estratégia totalmente diferente Renan Guerra e Cleber faria optaram por permanecer na pista o máximo possível. "Quando faltavam uns três minutos para o término da janela de parada a equipe me chamou e entrei para passar o carro para o Cláudio (Dahruj). No começo da corrida o carro estava perfeito, mas na última volta antes da minha parada os pneus já tinham acabado, o carro saia muito de frente, e a quinta marcha deixou de entrar. Então, eu tinha que fazer as duas retas só em quarta marcha”, relembra Guerra. No momento da parada, Renan já tinha conseguido uma distância de quase trinta segundos para o segundo colocado Cleber Faria.

De volta à pista, Dahruj manteve o primeiro posto, seguido por André Posses. Mas este último logo foi superado por Cleber Faria, que via nos problemas de Queirolo a oportunidade de conquistar muitos pontos e se distanciar na pontuação: "Estava tudo ruim: pista ruim, pneus se acabando... então resolvi ficar o máximo possível na pista antes da parada de box. Com isso em mente consegui, primeiro, me segurar em posições intermediárias e, depois, me garantir na segunda posição. Mas ainda tomei um grande susto no finalzinho do Esse, onde quase rodei. O carro escorregava muito. Depois houve a entrada do safety car, que juntou todo mundo na pista, e eu pensei que o André ia me passar. Mas deu para segurá-lo nas últimas voltas”, comemorou Faria.

Cláudio Dahruj viu sua missão na corrida em parceria com Renan Guerra de forma simplista, mas bem objetiva: "Meu trabalho nesta corrida foi apenas me manter na prova e não rodar, pois tinha carro para chegar em primeiro. O Renan fez 60% do trabalho sozinho. Mas ainda assim foi complicado, já que peguei o carro sem a quinta marcha, acendia tudo quanto era luz no painel. E depois eu também não conseguia reduzir para segunda marcha”. Bruno Garfinkel chegou na quarta posição. O piloto fez uma corrida bastante equilibrada e sempre andou nas posições intermediárias. Marçal de Melo completou os cinco primeiros lugares.

A próxima etapa do Itaipava Trofeo Maserati está marcada para o dia 23 de agosto, em Interlagos.

Confira o resultado da prova:
1º) C. Dahruj/R. Guerra, 32 voltas em 51mim30s684
2º) Cleber Faria, a 10s192
3º) André Posses, a 10s615
4º) Bruno Garfinkel, a 41s161
5º) Marçal de Melo, a 1min09s952
6º) Samuel Neto, a 1 volta
7º) E. Guedes/M. Skaf, a 55s809
8º) Marcello Sant’anna, a 1min00s391
9º) Vanuê Faria, a 1min03s241
10º) Pedro Queirolo, a 5 voltas

Melhor Volta: Pedro Queirolo; (13), 1min24s950 (média de: 129,46 Km/h) na 27 ª volta
Fonte: CRONOMAP

Classificação do Itaipava Trofeo Maserati:

1º) Cleber Faria, 63 pontos
2º) Pedro Queirolo, 50
3º) André Posses, 47
4º) Bruno Garfinkel, 46
5º) Edu Guedes, 40
6º) C.Dahruj/R.Guerra, 38
7º) Carlos Burza/Samuel Neto, 34
8º) Marcelo Sant'Anna, 30
9º) Marçal de Melo, 26
10º) Henrique Assunção, 23
11º) Vanuê Faria, 20
12º) Rafael Derani, 14
13º) Ricardo Ribeiro, 13
14º) S.Laganá/R. Laganá, 12
15º) Walter Derani, 7
16º) Ricardo Straus, 7
17º) V.Rossete, 6
18º) Linneu Linardi, 6

Sobre o Itaipava Trofeo Maserati: Realizado pela Auto+ Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess, Papo de Amigos e T.N.T. Energy Drink.

ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira
Foto: Fernanda Freixosa

FIA GT: Jaime Melo comemora a vitória na classe GT2 das 24 Horas de Spa-Francorchamps

Pilotando para a AF Corse, brasileiro da Ferrari repete desempenho que havia obtido nas 12 Horas de Sebring e das 24 Horas de Le Mans

A temporada de 2009 tem sido das mais positivas para Jaime Melo na disputa de provas de longa duração. Depois de conquistar as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Le Mans, o piloto brasileiro da Ferrari voltou a comemorar neste domingo (26) o primeiro lugar em uma das provas de endurance mais tradicionais do automobilismo mundial. Ele conquistou pela primeira vez em sua carreira as 24 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, pela classe GT2.

Melo revezou a pilotagem da Ferrari F430 da italiana AF Corse – equipe pela qual foi campeão do Mundial FIA GT em 2006 – com o argentino Luis Peres Companc, o finlandês Toni Vilander e o italiano Gianmaria Bruni. O quarteto ficou com o quarto lugar na classificação geral da prova, que teve 39 carros no grid e foi vencida pelos holandeses Mike Hezemans e Jos Mentem e pelos belgas Anthony Kumpen e Kurt Mollekens, com um Corvette Z06 da classe GT1.

“É difícil chegar ao fim de uma corrida de 24 horas sem enfrentar nenhum problemas, mas foi isso que aconteceu com a gente hoje aqui. É fantástico, fazia tempo que eu estava perseguindo esta vitória, agora ela veio”, comemorou o piloto brasileiro. “Nossa estratégia foi bem estipulada, foi eficiente. De noite, houve muita variação do clima, chovia e parava, nossa equipe fez a escolha correta de pneus em todos os momentos. Foi tudo perfeito, 100%”, disse.

Melo foi quem mais pilotou o carro da AF Corse durante a corrida, mais de oito horas. Foi ele quem recebeu a bandeirada da vitória, tendo permanecido na pista nos 95 minutos finais da disputa. “Nós estipulamos turnos de uma hora para cada piloto. Quando abrimos três voltas de vantagem sobre o segundo carro da GT2, graças à boa estratégia da AF Corse, passamos a poupar o carro e isso foi importante, também, para que tudo corresse bem”, comentou.

Com a vitória na prova, que valeu pela quarta etapa do Mundial FIA GT, a AF Corse assumiu a liderança do campeonato na classe GT2, da qual toma parte com Bruni e Vilander. “Foi muito importante também termos ajudado o Gianmaria e o Toni a assumirem a liderança. Tem sido um grande ano para mim, venci três provas importantes. Agora, vamos retomar a dedicação à American Le Mans Series, precisamos de algumas vitórias lá, também”, encerrou.

O resultado final das 24 Horas de Spa-Francorchamps foi o seguinte:

1º) Mike Hezemans/Anthony Kumpen/Jos Menten/Kurt Mollekens (HOL/BEL/HOL/BEL)
PK Carsport, Corvette Z06, classe GT1, 24h00min03s458

2º) Alessandro Pier Guidi/Stéphane Lemeret/Carl Rosenblad/Vincent Vosse (ITA/BEL/SUE/BEL)
Vitaphone Racing Team DHL, Maserati MC12, classe GT1, a 11 voltas

3º) Marcel Fässler/Henri Moser/Alexander Margaritis/Marc Basseng (SUI/SUI/GRE/ALE)
Phoenix Racing, Audi R8 LMS, classe G2, a 15 voltas

4º) Jaime Melo/Gianmaria Bruni/Toni Vilander/Luis Perez Companc (BRA/ITA/FIN/ARG)
AF Corse, Ferrari F430, classe GT2, a 19 voltas

5º) Luigi Lucchini/Martin Ragginger/Marco Holzer/Bryce Miller (ITA/AUT/ALE/EUA)
Brixia Racing, Porsche 911 GT3 RS, classe GT2, a 24 voltas

6º) Andrew Kirkaldy/Rob Bell/Peter Kox/Antonio Garcia (ING/ING/HOL/ESP)
CRS Racing, Ferrari F430, classe GT2, a 31 voltas

7º) Paul Van Splunteren/Raymond Coronel/Niek Hommerson/Louis MacHiels (HOL/HOL/HOL/BEL)
Prospeed Competition, Porsche 911 GT3 RS, classe GT2, a 32 voltas

8º) Emmanuel Collard/Richard Westbrook/Darryl O’Young/Sean Edwards (FRA/ING/CHN/ING)
Prospeed Competition, Porsche 911 GT3 RS, classe GT2, a 33 voltas

9º) Chris Niarchos/Tim Mullen/Phil Ouaife/Chris Goodin (CAN/ING/ING/ING)
CRS Racing, Ferrari F430, classe GT2, a 34 voltas

10º) Thomas Mutsch/Maxime Martin/Peter Wyss/Marc Hennerici (ALE/BEL/SUI/ALE)
Matech GT Racing, Ford GT, classe G3, a 40 voltas

11º) Christian Lefort/François Verbist/Rodney Forbes (BEL/BEL/AUS)
Mülner Motorsport, Porsche 911 GT3 Cup S, classe G3, a 41 voltas

12º) David Loix/Niki Lanik/Markus Palttala/Oskar Slingerland (BEL/ING/FIN/HOL)
Prospeed Competition, Porsche 911 GT3 Cup S, classe G3, a 42 voltas

13º) Michael Krumm/Darren Turner/Anthony Davidson (ALE/ING/ING)
Nissan Motorsports, Nissan GT-R, classe GT1, a 46 voltas

14º) Eddy Renard/Koen Wauters/Jeffrey van Hooydonck/Julien Schroyen (BEL/BEL/BEL/BEL)
Barwell Motorsport, Aston Martin DBR S9, classe G3, a 56 voltas

15º) Christian Kelders/Philippe Greisch/Daniel Desbrueres/Eric Hèlary (BEL/BEL/FRA/FRA)
First Motorsport, Porsche 911 GT3 Cup S, classe G3, a 62 voltas

16º) Michael Bartels/Andrea Bertolini/Stéphane Sarrazin/Xandinho Negrão (ALE/ITA/FRA/BRA)
Vitaphone Racing Team, Maserati MC12, classe GT1, a 70 voltas

17º) Vitus Eckert/Martin Rich/Lukas Lichtner-Hoyer (AUT/ING/AUT)
Jetalliance Racing, Porsche 997 GT3 Cup, classe G2, a 72 voltas

18º) David Ashburn/Tim Sugden/Stéphane Ortelli/Jörg Bergmeister (ING/ING/MON/ALE)
Trackspeed, Porsche 911 GT3 RS, classe GT2, a 73 voltas

19º) Bert Longin/James Ruffier/Maxime Soulet/Oliver Gavin (BEL/FRA/BEL/ING)
SRT, Corvette Z06, classe GT1, a 74 voltas

20º) Christophe Kerkhove/Rémy Brouard/Eric Havette/Philippe Nozière (BEL/FRA/FRA/FRA)
Prospeed Competition, Porsche 911 GT3 Cup S, classe G3, a 75 voltas

21º) Michael Cullen/Paddy Shovlin/Mark Patterson/Peter Ludwig (IRL/IRL/EUA/EUA)
Rosso Corsa, Ferrari F430 GT3, classe G3, a 83 voltas

22º) Patrick Long/Raymond Narac/Patrick Pilet (EUA/FRA/FRA)
IMSA Performance Matmut, Porsche 911 GT3 RS, classe GT2, a 134 voltas

23º) Miguel Ramos/Alex Müller/Pedro Lamy/Eric van de Poele (POR/ALE/POR/BEL)
Vitaphone Racing Team, Maserati MC12, classe GT1, a 140 voltas

24º) Maurizio Basso/Peter Kuteman/John Hartshorne/Stephane Daoudi (SUI/HOL/ING/FRA)
JMB Racing, Ferrari F430, classe GT2, a 153 voltas

25º) Guino Kenis/Michael Dekeersmaecker/Patrick Smets/Joël Schuybroeck (BEL/BEL/BEL)
Guino Kenis/G&A Racing, Mosler MT 900, Classe G2, a 156 voltas

26º) Matteo Malucelli/Paolo Ruberti/Kenneth Heyer/Diego Romanini (ITA/ITA/ALE/ITA)
BMS Scuderia Italia, Ferrari F430, classe GT2, a 230 voltas

27º) Renaud Kuppens/Eric de Doncker/Bas Leinders (BEL/BEL/BEL)
Marc VDS Racing Team, Fort GT, classe GT1, a 241 voltas

28º) Alvaro Barba Lopez/Niki Cadei/Matias Russo/Pierre Kaffer (ESP/ITA/ARG/ALE)
AF Corse, Ferrari F430, classe GT2, a 243 voltas

29º) Romain Brandela/Thierry Prignaud/Gäel Lesoudier/André-Alain Corbel (FRA/FRA/FRA/FRA)
M.P. Racing, BMW Alpina B6 GT3, classe G3, a 271 voltas

30º) Andreas Mattheis/Xandy Negrão/Constantino Júnior/Clemente Lunardi (BRA/BRA/BRA/BRA)
Matech GT Racing, Ford GT, classe G3, a 287 voltas

31º) Jürgen Häring/Dimitrios Konstantinou/Achim Dürr/René Bourdeaux (ALE/GRE/ALE/ALE)
Mühlner Motorsport, Porsche 911 GT3 Cup S, classe G3, a 325 voltas

32º) Philippe Ullmann/Wolfgang Kaufmann/Gilles Vannelet/Jonathan Hirschi (FRA/ALE/FRA/SUI)
PMB Motorsport, Porsche 996 Biturbo, classe G2, a 400 voltas

33º) Ferdinando Monfardini/Luke Hines/Arjan van der Zwaan/Rob van der Zwaan (ITA/ING/HOL/HOL)
Full Speed Racing Team, Saleen S7 Twin Turbo, classe GT1, a 431 voltas

34º) Vincent Radermeker/Ho-Pin Tung/Loris de Sordi/Jacques Villeneuve (BEL/CHN/BEL/CAN)
Gravity Racing International, Mosler MT 900, classe G2, a 494 voltas

35º) Enrique Bernoldi/Roberto Streit/Xavier Maassen (BRA/BRA/HOL)
Sangari Team Brazil, Corvette Z06, classe GT1, a 504 voltas

36º) Gérard Tremblay/Dominique Nury/Christophe Lapierre (FRA/FRA/FRA)
PMB Motorsport, Porsche 996 Biturbo, classe G2, a 533 voltas

37º) Michael Petit/Valentin Hummel/Luc Paillard/Armand Fumal (FRA/ALE/FRA/BEL)
M.P. Racing, BMW Alpina B6 GT3, classe G3, a 556 voltas

38º) Fréderic Dor/Christian Pescatori/Marcello Zani (FRA/ITA/ITA)
BMS Scuderia Italia, Ferrari F430, classe GT2, a 556 voltas

39º) Lorenzo Casé/Cédric Sbirrazuoli/Alessandro Garofano (ITA/MON/ITA)
Pecom Racing/Ferrari F430, classe GT2, a 556 voltas

Grelak Comunicação
Texto: Luciano Monteiro
Foto: DPPI
Legenda 1: Jaime Melo em ação a caminho da vitória nas 24 Horas de Spa-Francorchamps
Legenda 2: Pódio da GT2 em Spa, Com Melo, Vilander, Bruni e Companc no degrau mais alto

Visite o site www.jaimemelojr.com

GT3 Brasil: Camilo lembra do amigo Massa na vitória em Londrina

Vencedor da prova de hoje pouco comemorou em sinal de respeito ao piloto da Ferrari, que permanece internado em um hospital na Hungria

Apesar da vitória conquistada neste domingo (26) em Londrina – seu primeiro triunfo no Itaipava GT3 Brasil – Thiago Camilo mantinha um semblante sério.

Parceiro de Norberto Gresse no Porsche 997, Thiago conteve a emoção na coletiva de imprensa após a corrida, mas revelou o motivo de não ter comemorado no pódio.

"Foi por causa do Felipe (Massa), que está em uma situação delicada. Tive uma noite muito difícil, quase não consegui dormir pensando em tudo o que aconteceu e durante a corrida guiei o tempo todo pensando naquele acidente e se ele estava bem”, relatou, lembrando que tem em Massa um grande amigo.

Felipe Massa sofreu um acidente durante o treino classificatório para o Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1, no último sábado.

O piloto da Ferrari vinha em sua volta rápida quando foi atingido na cabeça, a mais de 200 km/h, por uma mola que havia se soltado do carro de Rubens Barrichello momentos antes.

Com o impacto, Massa ficou inconsciente por alguns segundos e seu Ferrari bateu com violência na proteção de pneus.

Transportado ao Hospital Militar de Budapeste, capital húngara, o piloto da Ferrari passou por uma cirurgia para a retirada de um fragmento ósseo no crânio, e foi mantido em coma induzido para a redução das atividades cerebrais até o completo diagnóstico de eventuais danos. Na manhã deste domingo (26), felizmente, os médicos descartaram qualquer hipótese de lesão cerebral.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Cleber Bernuci/Caio Moraes
1 -Foto Felipe Massa - Silvia Linhares
2 - Foto Podium (Luca Bassani)
3 - Foto Felipe na maca (Divulgação F1)

GT3 Brasil: Em grande fase, Porsche vence a 3ª seguida

Norberto Gresse/Thiago Camilo fizeram boa estratégia, eliminaram diferença para o Ferrari Scuderia e levaram supercarro alemão ao seu terceiro triunfo no ano

Desta vez com pista seca neste domingo (26), o Itaipava GT3 Brasil realizou sua oitava etapa do campeonato 2009 no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR). E a exemplo do que aconteceu ontem, um Porsche 997 GT3 Cup cruzou a linha de chegada em primeiro lugar. Só que hoje os louros da vitória ficaram com a dupla formada por Noberto Gresse e Thiago Camilo, no primeiro triunfo do duo em categoria, já que ontem os melhores haviam sido Miguel Paludo/Ricardo Maurício. A parceria Camilo/Gresse estreou na etapa anterior, realizada no sábado, quando a dupla terminou em quinto.

A largada teve Daniel Serra (parceiro de Chico Longo no Ferrari Scuderia) mantendo a ponta e disparando para abrir vantagem. Na primeira curva, Allam Khodair (Marcelo Hahn, Ferrari F430) e Cláudio Ricci (Rafael Derani, Ferrari F430) brigavam pela segunda posição, mas Ricci foi obrigado a abandonar a prova com um problemas na junta homocinética logo no segundo giro da corrida. Ricardo Maurício, que havia vencido a corrida de sábado ao lado de Miguel Paludo, fez bela ultrapassagem na segunda volta, deixando Khodair para trás em uma manobra pelo lado de fora no final da reta oposta.

Entretanto, o pneu traseiro esquerdo do Porsche 997 furou na reta principal e Maurício teve que praticamente se arrastar até os boxes para efetuar a troca, o que arruinou suas chances de obter uma nova vitória em Londrina. Na sexta volta da corrida, Daniel Serra já liderava com folga, seguido por Khodair e pelo Lamborghini Gallardo de Chico Serra (parceiro de Bruno Garfinkel), que ultrapassou o Ferrari F430 no giro seguinte e assumiu a segunda posição.

Norberto Gresse vinha na quarta posição e foi o primeiro entre os líderes a fazer a parada obrigatória para troca de pilotos, na 17ª volta. "Havíamos traçado essa estratégia: como nos treinos eu havia sido um pouco mais rápido, combinamos que eu faria a primeira parte da corrida de sábado e a última do domingo. Ontem não deu muito certo porque cometi um erro, mas hoje o trabalho da equipe foi excelente”, disse Thiago Camilo, que saiu dos boxes imprimindo um forte ritmo.

Enquanto Daniel Serra também explorava tudo o que o Ferrari Scuderia tinha a oferecer, marcando sempre as voltas mais rápidas da corrida, sua vantagem no 27º giro era de 23s778 para o segundo colocado – ninguém menos que seu pai, o tricampeão de Stock Car Chico Serra. Foi o momento em que os três primeiros se dirigiram aos boxes – no último minuto da janela obrigatória. A vantagem construída por Daniel permitiu a seu parceiro Chico Longo voltar à pista ainda na liderança, com o Porsche de Thiago Camilo no segundo lugar, o Lamborghini de Bruno Garfinkel em terceiro e o Ferrari de Marcelo Hahn em quarto, mas Hahn tomou o terceiro posto de Garfinkel na mesma volta, na saída da Curva do Estádio.

A partir daí, Camilo manteve um forte ritmo e aniquilou a vantagem do Scuderia. Na 34ª volta, Thiago conseguiu a ultrapassagem sobre Chico Longo e tomou a ponta. Dali em diante, passou a abrir distância com o Porsche. Três voltas depois, Marcelo Hahn escapou da pista, rodou e parou com a traseira presa na proteção de pneus. A posição em que o carro ficou parado deixou as rodas traseiras sem contato com o solo. E foi este o momento inusitado da corrida: Hahn desceu do carro com o motor funcionando, empurrou o Ferrari e voltou para o cockpit. Dois giros mais tarde, foi obrigado pela direção de prova a dirigir-se para os boxes para que a equipe fixasse novamente o cinto de segurança.

No final da corrida, a direção de prova informou que o carro de Chico Longo e Daniel Serra seria penalizado em uma volta no tempo total de prova em razão de a equipe ter reabastecido o carro durante o alinhamento do grid, minutos antes da largada, o que é proibido pelo regulamento do Itaipava GT3 Brasil. Assim, a dupla terminou na terceira colocação, atrás de Chico Serra/Bruno Garfinkel.

A corrida encerrou a primeira metade do campeonato de 2009 do Itaipava GT3 Brasil e, feitos os dois descartes obrigatórios dos piores resultados para todos os pilotos, a dupla Rafael Derani/Cláudio Ricci permaneceu na liderança com 107 pontos (após dispensar os resultados de duas provas, nas quais abandonou). Thiago Camilo subiu à vice-liderança, com 93, seguido de Ricardo Maurício e da dupla Marcelo Hahn/Allam Khodair, dez pontos atrás. Walter Derani/Rodolpho Santos – dupla quarta colocada na corrida de hoje – aparecem em quinto lugar na tabela, com 64 pontos.

"O Betinho (Gresse) fez um ótimo trabalho e quando ele me entregou o carro eu tentei imprimir um ritmo forte. Quando ultrapassei o Chico Longo eu só o fiz quando tive 100% de certeza de que não haveria nenhum risco para ninguém na manobra. Hoje o nosso trabalho como equipe foi perfeito”, detalhou Camilo. "Optamos por inverter os turnos de pilotagem e deixar o Thiago na segunda metade desta prova. Deu certo e estou muito feliz por estar de volta ao Itaipava GT3. Já estava com saudades de vencer”, disse Gresse, que disputou quatro provas na categoria no ano passado, ao lado de Valdeno Brito.

A próxima rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil acontece nos dias 22 e 23 de agosto em Interlagos, São Paulo.

Confira o resultado da primeira corrida:

1º) N.Gresse/T.Camilo (PO, SP/SP), 46 voltas em 1h00min50s436 (média de 138,58 km/h)
2º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP)
3º) C.Longo/D.Serra (FS , SP/SP)
4º) W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP)
5º) R.Mauricio/M.Paludo (PO , SP/RS)
6º) B.Posses/A.Hermann (PO , SP/SP)
7º) F.Poeta/D.Rosa (FE , SP/RS)
8º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP)

Melhor Volta: C.Longo/D.Serra (FS), 1min13s330 (149,97 km/h)
Fonte: CRONOMAP
Legendas: PO (Porsche 997); FE (Ferrari F430), FS (Ferrari Scuderia), LA (Lamborghini Gallardo)

A classificação do campeonato após oito provas disputadas (com descarte obrigatório dos dois piores resultados de cada piloto/dupla):

1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci (Ferrari F430), 107 pontos
2º) Thiago Camilo (Porsche 997), 93
3º) Ricardo Maurício (Porsche 997)
Marcelo Hahn/Allam Khodair (Ferrari F430), 83
5º) Walter Derani/Rodolpho Santos (Ferrari F430), 64
6º) Miguel Paludo (Porsche 997), 62
7º) Clemente Lunardi (Ford GT), 57
8º) Wagner Ebrahim/Fábio Ebrahim (Dodge Viper), 56
9º) Duda Rosa/Fernando Poeta (Ferrari F430), 55
10º) Matheus Stumpf/Ramon Matias (Dodge Viper), 51
11º) Bruno Garfinkel/Chico Serra (Lamborghini Gallardo), 50
12º) Antônio Hermann (Porsche 997), 48
13º) Chico Longo/Daniel Serra (Ferrari Scuderia), 47
14º) Ronaldo Freitas (Porsche 997), 42
15º) Constantino Júnior (Ford GT), 35
16º) Alceu Feldmann (Porsche 997), 32
17º) Norberto Gresse (Porsche 997), 31
18º) Lico Kaesemodel (Porsche 997), 30
19º) Ricardo Rosset (Ford GT), 22
20º) Beto Posses (Porsche 997), 17
21º) Renato Stumpf/Nelson Merlo (Dodge Viper), 6

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Cleber Bernuci/Caio Moraes
Foto: Luca bassani

GT3 Brasil: Primeira metade do campeonato termina com liderança isolada de Ricci e Derani

Dupla da CRT Brasil abandonou corrida deste domingo na primeira volta, por quebra do homocinética. Rodolpho Santos e Walter Derani fecharam a disputa na quarta posição

A primeira metade da temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil terminou de maneira positiva para as duas duplas da equipe CRT Brasil na competição. Encerrada a oitava corrida do ano, disputada neste domingo (26) no Autódromo de Londrina, no Paraná, o gaúcho Claudio Ricci e o paulista Rafael Derani seguem na liderança do campeonato com 107 pontos, e mantiveram uma considerável vantagem de 14 pontos para o segundo colocado, Thiago Camilo, que tem 93 com o Porsche 997 da WB Motorsport.

O resultado na tabela, de certa forma, minimiza os problemas enfrentados pela dupla na corrida deste domingo – que durou apenas uma volta para os pilotos da CRT Brasil em virtude da quebra do homocinética da Ferrari F430. "Poderíamos ter disputado a vitória na prova de hoje, mas o abandono, felizmente, não comprometeu nossa posição no campeonato já que tínhamos, obrigatoriamente, um descarte a cumprir na rodada deste final de semana”, comentou Ricci.

O regulamento da GT3 Brasil prevê o descarte dos dois piores resultados de cada dupla em cada uma das duas metades do calendário, desde que eles não tenham sido obtidos em um mesmo final de semana. Derani e Ricci descartaram a segunda corrida realizada em São Paulo, e a segunda prova de Londrina. Como haviam abandonado ambas, não perderam nenhum dos 107 pontos conquistados com as três vitórias, dois segundos e um quarto lugares obtidos nas corridas restantes.

"O abandono deste domingo não foi tão ruim, já que representou um descarte obrigatório, e ainda contribuiu para que perdêssemos todo o lastro de desempenho para a próxima rodada dupla. Levamos 30kg de peso extra aqui em Londrina, e vamos para São Paulo sem nada de chumbo no carro”, comentou Ricci.

O final de semana também terminou de forma positiva para o goiano Rodolpho Santos e para o paulista Walter Derani, que correm em dupla na Ferrari #70 da CRT. A dupla chegou a ocupar a terceira posição na corrida deste domingo, em sua melhor apresentação na temporada da GT3. "Fizemos uma boa prova. Consegui entregar o carro para o Walter em boa condição, e foi uma pena termos perdido o terceiro posto no finalzinho da corrida. De qualquer forma, o quarto lugar representou um ótimo resultado e mostra que estamos constantemente evoluindo neste ano”, comentou Rodolpho Santos. A dupla da Ferrari ocupa a quinta posição na tabela, com 64 pontos.

O próximo desafio dos pilotos do Itaipava GT3 Brasil está marcado para os dias 22 e 23 de agosto, no Autódromo de Interlagos. Veja como terminou a corrida deste domingo, em Londrina:

1) N.Gresse/T.Camilo (PO, SP/SP), 46 voltas em 1:00:50.436 (média de 138,58 km/h)
2) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 1 volta
3) C.Longo/D.Serra (FE , SP/SP), a 1 volta
4) W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP), a 1 volta
5) R.Mauricio/M.Paludo (PO , SP/RS), a 1 volta
6) B.Posses/A.Hermann (PO , SP/SP), a 1 volta
7) F.Poeta/D.Rosa (FE , SP/RS), a 1 volta
8) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 1 volta
9) V.Faria/..... (FE , SP/SP), a 30 voltas
10) C.Faria/L.Vital (FE , SP/SP), a 38 voltas
11) M.Santanna/H.Guerra (FE , SP/SP), a 39 voltas

Melhor Volta: C.Longo/D.Serra, 1:13.330 (149,97 km/h)

Fonte: Cronomap (www.cronomap.com.br)

Passadas as quatro primeiras rodadas duplas, o campeonato está assim:
1) Cláudio Ricci e Rafael Derani, 107
2) Thiago Camilo, 93
3) Ricardo Maurício, 83
Allam Khodair e Marcelo Hahn, 83
5) Walter Derani e Rodolpho Santos, 64
6) Miguel Paludo, 62
7) Clemente Lunardi, 57
8) Wagner Ebrahim e Fabio Ebrahim, 56
9) Duda Rosa e Fernando Poeta, 55
10) Ramón Mathias e Matheus Stumpf, 51

Inova Comunicação - Rafael Durante
Fotos: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline

Copa Clio: Edson do Valle conquista primeira vitória da carreira

Piloto teve desempenho constante e não permitiu aproximação dos adversários em Londrina

Apesar do frio da manhã deste domingo em Londrina (PR), a quarta etapa da Copa Renault Clio foi marcada por várias disputas e pela primeira vitória da carreira do goiano Edson do Valle. Em segundo lugar ficou o paranaense Wagner Cardoso, que fez corrida de recuperação depois de ter largado da última posição. O líder do campeonato, José Vitte, terminou em terceiro e somou importantes pontos para o campeonato. Cesare Marrucci e Rolf Gemperli fecharam os cinco primeiros.

Na largada, Rodolfo Pousa manteve a ponta com Valle e Vitte logo atrás. O trio se distanciou do restante do grid nos primeiros giros, mas o piracicabano Pousa teve de abandonar a corrida por causa de um problema no câmbio. "A quarta marcha ficou enroscada e eu não podia fazer mais nada. Uma pena abandonar, porque foi uma corrida bastante disputada e acho que teria chance de um bom resultado. Agora tenho que pensar na próxima etapa”, consolou-se.

Na entrada obrigatória do Safety Car, na sétima volta da corrida, os cinco primeiros que pontuaram foram Valle, Vitte, Wagner Cardoso, Cláudio Zanotto e Rolf Gemperli. Após a relargada, Vitte se defendia dos ataques de Cardoso. A briga era tão intensa que, em um erro do líder do campeonato, os dois pilotos foram para fora da pista, mas retornaram sem perder posições.

Mais tarde, Cardoso se aproveitou de um pequeno problema com o câmbio do Renault Clio de José Vitte para lhe tomar a segunda posição e iniciar uma perseguição a Edson do Valle, que liderava com folga. O piloto do carro zero fez a melhor volta da corrida na 21ª passagem e reduziu a diferença, mas não o bastante para ameaçar a vitória do goiano, piloto da Pontão VL Racing, que comemorou muito ao cruzar a linha de chegada.

"Tive um fim de semana bem regular, sempre andando entre os quatro primeiros nos treinos, e o carro que a equipe preparou estava excelente. Estou muito feliz com essa vitória, ainda mais por ser em uma categoria competitiva como a Copa Renault Clio, com pilotos tão competentes e rápidos”, disse Valle.

Wagner Cardoso, protagonista da recuperação de dez posições durante a corrida, afirmou ter tido um final de semana difícil em Londrina. "Bati o carro no treino de sábado e a frente ficou toda torta. Saí do autódromo no sábado às 22 horas não acreditando que eu fosse largar no dia seguinte. Mas fiquei impressionado com o trabalho que a equipe fez”, lembrou. "A corrida foi bastante agitada, e dei uma escapada quando seguia o (José) Vitte. Depois comecei a chegar no Edson (do Valle), mas a corrida já era dele, porque ele vinha em um ritmo muito rápido e constante”, afirmou.

Vitte, com o terceiro lugar, manteve-se na liderança da disputa, agora com 78 pontos. "Foi um final de semana complicado, porque bati logo no primeiro treino e fomos obrigados a montar um carro reserva. Durante a corrida, logo depois do Safety Car, a terceira e quarta marchas do carro ficavam escapando, então eu tinha de guiar com uma mão no volante e outra segurando a alavanca do câmbio. Mas o importante foi ter somado pontos, o que acho vital para a manutenção da liderança do campeonato”, disse.
A próxima etapa da Copa Renault Clio acontece em São Paulo, no dia 23 de agosto.

Confira o resultado da quarta etapa da Copa Renault Clio, realizada em Londrina:

1º) Edson do Valle (GO), 25 voltas em 40min33s469 (média de 112,98 km/h)
2º) Wagner Cardoso (PR), a 0s607
3º) José Vitte (PR), a 4s218
4º) Cesare Marrucci (SP), a 14s992
5º) Rolf Gemperli (SP), a 27s891
6º) Ydenis de Souza (SP), a 29s458
7º) Luciano Kubrusly (SP), a 55s726
8º) Almir Morales (SC), a 1min14s452
9º) Claudio Zanotto Jr (MT), a 1 volta
10º) Fabio Delamuta (SP), a 10 voltas
11º) Roberto Santos (SP), a 10 voltas
12º) Rodolfo Pousa (SP), a 19 voltas

Melhor Volta: Wagner Cardoso, 1min31s190 (120,60 km/h)
Fonte: CRONOMAP

Confira os cinco primeiros na classificação do campeonato após quatro corridas disputadas:

1-) José Vitte – 78 pontos
2-) Edson do Valle – 69
3-) Rodolfo Pousa – 51
4-) Rolf Gemperli – 49
5-) Wagner Cardoso - 37

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.


ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/Marcos Souza
Foto: Fernanda Freixosa

Copa Clio: Rolf Gemperli foi tocado durante a corrida, mas ainda chegou ao pódio

Rolf Gemperli foi tocado durante a corrida, caiu para último, mas ainda chegou ao pódio

A temporada da Copa Clio esquentou de vez na quarta etapa, disputada neste domingo (26), com a quebra da longa invencibilidade da equipe W Racing. Depois de 14 vitórias consecutivas, desta vez o time não ganhou. O primeiro lugar ficou com Edson do Vale, da Pontão Racing. Com isso, ele assumiu a vice-liderança do campeonato, apenas dez pontos atrás do líder, José Vitte, da W Racing.

Foi uma corrida agitada desde o início. Principalmente para o vencedor da etapa anterior, Rolf Gemperli. Depois de largar em sétimo, ele fazia uma boa prova e ocupava a quinta posição, que já lhe daria o pódio, quando rodou ao receber um toque de Fabio Delamuta. O acidente fez Rolf Gemperli despencar para a última posição na nona das 25 voltas completadas.

Teria a chamada corrida de recuperação pela frente. Com um bom ritmo, foi ganhando posições ao longo da prova até encostar em Ydenis de Souza, com quem brigava pelo sétimo lugar. O adversário segurou Rolf Gemperli o quanto pôde. Suficiente para ele perder contato com os líderes. Quando ganhou a posição, já estavam na 16ª volta. Mas mesmo assim foi uma manobra decisiva.

"O Ydenis veio trancando de todos os lados, mas forcei e consegui passar por fora”, comentou Rolf Gemperli. Em função dos problemas dos concorrentes que estavam logo à frente, ele subiu para o quinto lugar na última volta e garantiu um pódio importantíssimo para o campeonato. "Para um fim de semana difícil como o meu, o resultado foi bastante lucrativo. Fiz praticamente duas corridas de recuperação dentro da mesma”, contou.

A próxima etapa da Copa Clio será disputada em Interlagos, em São Paulo (SP), no dia 16 de agosto. A pista é a mesma onde Rolf Gemperli venceu no mês passado.

O resultado final em Londrina
1 Edson do Valle
2 Wagner Cardoso
3 José Vitte
4 Cesare Marruti
5 Rolf Gemperli
6 Ydenis de Souza

Dinho Leme Comunicação
Foto: Fernanda Freixosa

Stock Car: Dr. Dino Altmann - O "anjo da guarda" da Stock Car

Homenagem feita por PAULO VALIENGO para o Dr. Dino Altmann

"Olá, moçada!

Todos nós conhecemos, ou pelo menos imaginamos a tensão e a correria existente nos boxes, durante uma prova da Stock Car. Como na nossa categoria os treinos são proibidos, no único sentido de conter os custos, no decorrer de um fim de semana de corrida, as equipes têm pouco tempo para fazer testes e acertar os seus carros.

Todos os times da Copa Nextel possuem dois carros, com 34 pilotos profissionais, buscando em apenas dois treinos que acontecem na sexta feira, o melhor acerto para a classificação que é feita no sábado.

Em muitas provas até 30 carros "viram” no mesmo segundo, o que faz com que a Copa Nextel, seja uma categoria das mais competitivas do automobilismo mundial. Toda essa competitividade demanda uma concentração absoluta dos profissionais envolvidos na categoria. Ninguém tem tempo para nada. Tudo é cercado de segredos e sigilo. Uma libra na calibragem pode levar o piloto a conseguir a pole position ou ser o último do pelotão.

No começo da temporada é um pouco diferente, existe muita expectativa, incertezas e até certo clima de companheirismo. Mas, com o desenrolar do campeonato, a tensão vai aumentando, os resultados demoram e a coisas vão mudando. Todo mundo quer vencer, e essa condição de disputa, não permite relaxamento. A tensão só diminui depois da bandeira quadriculada no domingo, mas, começa tudo novamente para a próxima corrida.

Esse quadro de alta competitividade é contagiante e de uma maneira ou de outra, causa certo isolamento. Porém nos boxes da Stock Car, existe um homem diferente, que está sempre calmo, bem humorado, mas também atento a tudo é o cirurgião Dr. Dino Altmann, Diretor Médico da Stock Car.

O Dino não é apenas o médico da Stock Car, ele é também Diretor Médico do Grande Premio do Brasil de Fórmula Um e da Porsche Cup. Está envolvido com atendimento médico para o automobilismo há 19 anos. Faz parte da comissão médica da FIA e da subcomissão de ensino e treinamento médico em automobilismo da entidade máxima do esporte. No mês de abril deste ano, foi para o Bahrein, participar do Seminário Bienal de Diretores Médicos, da Reunião Ordinária da Comissão Médica da FIA e do Simpósio de Medicina em Automobilismo que fazem parte do "FIA Institute Centre o Excellence Summit 2008”.

Durante todas as praticas da Stock Car, o Dr. Dino fica de macacão antifogo, com rádio comunicador a bordo do Medical Car, com o motor ligado, com todos os equipamentos para primeiros socorros, sempre acompanhado de outro médico especializado, prontos para qualquer ocorrência médica.

Na hora da largada escolhe um ponto complicado na pista, estaciona e espera o pelotão passar e então vai comboiando até os boxes. Lá continua sua estratégia, com o motor funcionando até o fim da corrida, sempre torcendo para que nada aconteça e não tenha que entrar em ação.

Na última corrida realizada em Curitiba, senti um certo mal estar e após a classificação, fui procurar o Dr. Dino. Na mesma hora, com muita atenção e boa vontade me atendeu e me acompanhou ao centro médico montado na pista. Lá me senti uma celebridade, fui cercado por vários médicos, Dr. Leandro, Dra. Valquíria, Dr. Cleber, e pelas enfermeiras Thalita e Melina, fora os que não lembro o nome. Parecia um filme do Dr. House! Fizeram diversos exames e o Dr. Leandro ainda me levou até o CMUM próximo, para fazer outros mais detalhados. Felizmente eu não tinha nada grave, apenas uma intoxicação alimentar.

A todo o momento o Dr. Dino aparecia para saber como eu estava passando!

Depois ele me contou uma passagem engraçada, no GP Brasil de F 1, na década de 90, quando o Nigel Mansell bateu com o Ayrton Senna na curva do bico de pato em Interlagos e teve que ser atendido no Medical Center. O Mansell bateu a cabeça, ficou meio tonto e teve uma concussão mínina, mas suficiente para que perguntasse umas cem vezes para o Dr. Dino se o Ayrton já tinha sido punido! Já puniram o Ayrton? Já puniram o Ayrton? Como esquecia que tinha perguntado, repetia a pergunta sem ao menos querer saber nada, do seu próprio estado de saúde!

Em toda corrida cruzo com o Dr. Dino, mas o via apenas como um colega de trabalho na Stock Car. Depois do incomodo que senti em Curitiba e da forma como fui atendido pelo Dino e por sua equipe, passei a olhar para ele de uma forma diferente. A gente tem que sentir na pele, para dar mais valor a certas pessoas.

Posso garantir para vocês, que o Dr. Dino Altmann é o verdadeiro "anjo da guarda” da stock car. Espero que não precisem, mas se for o caso, ele sempre estará por perto. É isso aí, até a próxima."

visite: paulovaliengocomunicacao.blogspot.com
PAULO VALIENGO comunicação

GT3: Vencedores de sábado podem ficar fora da prova de hoje

Drama em Londrina: batida do piloto Miguel Paludo no warm-up desta manhã pode comprometer a participação da dupla

O treino de aquecimento desta manhã jogou um balde de água fria nos ânimos da dupla que venceu em Interlagos no mês passado e repetiu a dose ontem (25/7) durante a sétima etapa do Itaipava GT3 Brasil, em Londrina. A categoria disputará hoje a oitava corrida do ano a partir das 12h00 e, nas primeiras voltas do warm-up, ainda com pista úmida, o gaúcho Miguel Paludo escapou de traseira e viu seu Porsche 997 GT3 Cup terminar na barreira de pneus, destruindo parte da dianteira do carro cuja pilotagem divide com o paulista Ricardo Maurício.

Segundo Washington Bezerra, chefe da equipe WB Motorsport, defendida pela dupla Paludo/Maurício, a parte mecânica não sofreu muitos damos. "Temos todas as peças mecânicas”, explicou. "O problema é na parte de fibra de carbono da dianteira do carro. Tivemos problemas ontem (sábado), com o mau tempo e a chuva, e por isso tivemos três quebras nessa área do carro. Vamos ver o que dá para fazer”, analisa Bezerra.

O chefe de equipe diz que o desafio agora é o pouco tempo até a largada. "A equipe vai ter que correr se quisermos alinhar este carro em condições”, disse Bezerra. "Estamos correndo contra o tempo, fazendo de tudo para colocar o carro na pista em perfeitas condições. Mas não há como prever se ficará pronto a tempo”, conclui o dirigente da WB Motorsport. Ricardo Maurício é o terceiro colocado no torneio, com 82 pontos. Miguel Paludo é o oitavo, com 51.

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br

Mais informações para a imprensa:
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Foot: Luca Bassani

GT3: Chico Longo e Daniel Serra lideram warm up

Dupla da Ferrari Scuderia, que larga na pole hoje, fez o melhor tempo no treino de aquecimento desta manhã em Londrina (PR)

O treino de aquecimento da manhã deste domingo (26) no Autódromo Ayrton Senna em Londrina (PR) aconteceu com pista seca, e quem se deu bem foi a dupla formada por Chico Longo e Daniel Serra, com o Ferrari Scuderia, donos do melhor tempo do warm up, com 1min17s436 (média de 142,02 km/h). Eles largam na pole position logo mais ao meio-dia, em corrida com transmissão ao vivo pelo canal Record News.

Em segundo lugar ficou o Ferrari F430 de Marcelo Hahn/Allam Khodair. Norberto Gresse/Thiago Camilo colocaram o Porsche 997 em terceiro lugar no aquecimento, com o Lamborghini Gallardo de Bruno Garfinkel/Chico Serra no quarto posto. Os vencedores da prova de ontem, Miguel Paludo/Ricardo Maurício, sofreram um acidente mas ainda fizeram o quinto melhor tempo.

Confira os cinco primeiros do warm up:

1º) C.Longo/D.Serra (FS, SP/SP), 1min17s436, média de 142,02 Km/h
2º) M.Hahn/A.Khodair (FE, SP/SP), a 0s615
3º) N.Gresse/T.Camilo (PO, SP/SP), a 2s283
4º) B.Garfinkel/C.Serra (LA, SP/SP), a 2s804
5º) R.Mauricio/M.Paludo (PO, SP/RS), a 4s986
Fonte: CRONOMAP

Legendas: PO (Porsche 997); FE (Ferrari F430), FS (Ferrari Scuderia), LA (Lamborghini Gallardo)

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Confira o site da categoria: www.gt3.com.br

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Super GT: João Paulo de Oliveira perde liderança no Japão

Brasileiro ocupava a segunda posição na corrida e não pontuou por estratégia equivocada. Agora ocupa a terceira posição no principal campeonato de carros GT do oriente.

O brasileiro João Paulo de Oliveira perdeu a liderança do Campeonato Japonês de Super GT. Na quinta etapa do principal certame de carros GT do Oriente, disputada domingo (26/7) no circuito de Sugo, ele estava em segundo quando sua equipe optou por uma estratégia equivocada que relegou o paulista ao 13º lugar. “Perdemos a liderança, mas não a motivação. Somos agora terceiro na classificação, mas ainda tem chão até o fim do ano! Vamos lá, bola pra frente”, comentou.

O francês Benoit Treluyer e o japonês Satoshi Motoyama venceram pela segunda vez com Nissan GT-R e assumiram a liderança do campeonato com 43 pontos, apenas quatro a frente de Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), com Lexus SC430, e seis de vantagem sobre o João Paulo e o japonês Seiji Ara.

Ao contrário do que a previsão dizia, o tempo começou bom e fez muito calor, com 31 graus centígrados em Sugo. A chuva veio durante a prova, porém não com muita intensidade. A equipe chamou João Paulo para a parada e optaram por pneus de chuva para o seu companheiro Seji Ara, que se arrastou na pista até o final com os pneus errados. “Não deu! Infelizmente a equipe errou na estratégia. Fazia excelente prova, vinha em segundo com boas chances de vitória, pois encostava no líder. Uma decisão equivocada que nos custou pontos importantíssimos no campeonato”, lamentou o brasileiro.

A sexta etapa do Campeonato Japonês de Super GT será dia 23 agosto em Suzuka. “Agora a cabeça está no Felipe (Massa). Pensamento positivo. Ele ficará bem e tenho certeza que ainda nos trará muitas alegrias”, torce João Paulo, amigo do piloto da Ferrari, com quem passou alguns dias na Europa na semana passada.

Os oito primeiros na prova da Super GT em Sugo foram:

4) Benoit Treluyer (FRA)/Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 81 voltas em 1h59min33s479;
6) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), a 21s062;
5) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), a 25s012;
11) Yuji Ide (JAP)/Shinya Hosokawa (JAP), Honda NSX (B), a 26s475;
2) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), a 54s864;
12) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), a 1min22s350;
7) Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), a 1 volta;
10) Sebastian Philippe (FRA)/Matsuda Tsugio (JAP), Nissan GT-R (B), a 1 volta;
9) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), a 1 volta;
10) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), a 1 volta;
13) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), a 3 voltas.

Assim está a Super GT após cinco etapas:

1) Benoit Treluyer (FRA)/Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 43;
2) Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 39;
3) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 37;
4) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 33;
5) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 32;
6) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), 31;
7) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), 29;
8) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), 26;
9) Sebastian Philippe (FRA)/Matsuda Tsugio (JAP), Nissan GT-R (B), 26;
10) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), 20;
11) Yuji Ide (JAP)/Shinya Hosokawa (JAP), Honda NSX (B), 19;
12) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), 17;.
13) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), 14;
13) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), 9.

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GT3: Resultado da 7ª Etapa - Londrina

Corrida 1 - GT3 Championship

1º) 5 - R.Mauricio/M.Paludo (PO, SP/RS), 42 voltas em 1:00:43.554 (média de 126,77 km/h)
2º) 19 - C.Longo/D.Serra (FE , SP/SP), a 7.246
3º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 8.650
4º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 9.558
5º) 6 - N.Gresse/T.Camilo (PO , SP/SP), a 1:03.340
6º) 18 - F.Poeta/D.Rosa (FE , SP/RS), a 1 volta
7º) 70 - W.Derani/R.Santos (FE , SP/SP), a 1 volta
8º) 33 - B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 1 volta
9º) 7 - B.Posses/A.Hermann (PO , SP/SP), a 2 voltas

Melhor Volta: C.Longo/D.Serra, 1:16.753 (143,29 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
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Foto: Luca Bassani

FIA GT: Batida encerra prova da equipe Sangari Team Brazil

Equipe do Brasil chegou a liderar e mantinha bom rendimento, mas abandonou após a segunda hora de prova

A estréia do Sangari Team Brazil no Campeonato Mundial de GT1 surpreendeu pela rápida adaptação e bom desempenho do novo time, mas não acabou como seus integrantes esperavam. Na badalada 24 horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, os brasileiros Enrique Bernoldi e Roberto Streit, e o holandês Xavier Maassen, tiveram que abandonar após uma forte batida do Corvette Z06 número 8, carro que chegou a liderar a corrida e mantinha um rendimento que sugeria um resultado acima de qualquer expectativa.

Largando em quarto e com um bom início de prova, o paranaense Enrique Bernoldi chegou a liderar por nove voltas após uma ultrapassagem por fora no Maserati MC 12 número 1 dos pilotos Michael Bartels (Alemanha)/ Andrea Bertolini (Itália)/ Stéphane Sarrazin (França)/ Xandynho Negrão (Brasil), mas perdeu algumas posições após começar a chover no circuito. O brasileiro mantinha a terceira colocação até sua primeira parada nos boxes, para reabastecimento e troca de pneus. "Liderei por várias voltas, mas percebi que, depois da metade de sua vida útil, os pneus perdiam muito rendimento”, disse o piloto. "Por isso eu cedi algumas posições, mas nós estávamos com um bom carro e em um ritmo competitivo”, explicou.

Já sem chuva, durante a segunda parada – para troca de pneus, reabastecimento e a primeira troca de pilotos, de Bernoldi para Streit –, o Corvette do Sangari Team Brazil mantinha a sexta posição, após duas horas de prova. A liderança era de outro Corvette Z06 (número 3), conduzido por Olivier Gavin (Inglaterra)/ Bert Longin (Belgica)/ James Ruffier (França)/ Maxime Soulet (Belgica), da equipe SRT.

Alguns giros mais tarde, Streit acabou perdendo o controle do carro e bateu forte no muro, provocando a entrada do Safety Car. "Estava na curva ‘Eau Rouge’ e tentei fazer um traçado que parecia ser mais veloz, mas quando passei por cima da zebra fui jogado para fora. Acho que a inclinação ali não favorecia aquele tipo de contorno de curva”, disse o carioca, sobre o acidente.

"Foi uma pena, mas são coisas que acontecem em corrida”, disse Enrique. "Vimos que o carro tem um bom rendimento e que podemos conseguir bons resultados já na Hungria”, completou Streit, referindo-se à próxima etapa – no dia 30 de agosto –, em Budapeste.

Com largada às 11h de hoje (horário de Brasília) e chegada prevista para as 11h deste domingo, a 24 Horas de Spa-Francorchamps é a corrida mais longa do calendário do GT1. Até o fechamento deste texto, o Maserati MC 12 número 1 liderava o pelotão, após uma forte chuva que atingiu o circuito.

Sobre a Sangari Brasil: A Sangari Brasil foi fundada em 1997 pelo físico Ben Sangari com o propósito de desenvolver soluções inovadoras na educação em ciências no ensino fundamental, do 1º ao 9º ano. A empresa integra o Grupo Sangari, fundado na Inglaterra em 1965 com o objetivo de desenvolver soluções para o ensino e a pesquisa em ciências. Hoje, a Sangari está presente em 16 países e tem se destacado no Brasil por projetos inovadores elaborados com a participação de especialistas de diversas áreas do ensino.

ReUnion Press
Cleber Bernuci/ Caio Moraes/ Rodolpho Siqueira/ Marcos Souza

Copa Clio: "Rei da Chuva”, Rodolfo Pousa é o pole em Londrina

Piracicabano conquistou sua terceira pole na Copa Renault Clio, a terceira com pista molhada

O piracicabano Rodolfo Pousa tem se mostrado um dos pilotos que melhor consegue tirar rendimento de seu carro em condições adversas: suas duas primeiras pole positions na Copa Renault Clio foram conquistadas com asfalto molhado. E em Londrina (PR), palco da quarta etapa da temporada 2009, não foi diferente. Pousa foi o melhor no treino marcado pela chuva e completou sua volta mais veloz em 1min36s346.

Edson do Valle confirmou a boa forma e vai largar da segunda posição, a 0s613 da pole. José Vitte, líder do campeonato, sai do terceiro lugar, com o matogrossense Cláudio Zanotto Junior sendo a surpresa da sessão: o piloto, que nunca havia competido em Londrina, marcou o quarto melhor tempo em sua primeira experiência com o Renault Clio equipado com o motor 2.0.

"Foi minha primeira pole do ano e a terceira no total. Todas debaixo de chuva”, comemorou Pousa, que deu a receita do resultado. "No começo fui fazendo uma espécie de reconhecimento da pista. Aí foi só encontrar o caminho e arriscar um pouco mais. Foi um bom passo. Agora temos que ver como vai ser amanhã, porque o nosso carro é melhor na chuva do que na pista seca”, disse o piracicabano.

José Vitte já avisou que não vai assumir riscos desnecessários. O líder da competição quer se manter no topo da classificação. "O treino foi um pouco difícil, porque a pista mudava muito de volta para volta de acordo com a quantidade de chuva que caía”, afirmou. "Quero largar bem amanhã e somar pontos para o campeonato”, falou.

Ao contrário de Vitte, Zanotto se preocupa com a corrida, e não com a classificação geral. "Sinceramente, foi muito melhor do que eu esperava. Largar da segunda fila em minha volta à Copa Renault Clio era uma expectativa bem alta”, contou. "Os pilotos à minha frente estão preocupados com o campeonato, enquanto eu quero pensar corrida a corrida. Correr na chuva é complicado, mas vou tentar ganhar posições”, avisou.

A largada para a quarta etapa da Copa Renault Clio em Londrina acontece às 10 horas deste domingo (26). Confira os tempos da tomada de tempos:

1º) Rodolfo Pousa (SP), 1min36s346, média de 114,15 Km/h
2º) Edson do Valle (GO), a 0s613
3º) José C Vitte (PR), a 0s659
4º) Claudio Zanotto Jr (MT), a 1s264
5º) Fabio Delamuta (SP), a 1s726
6º) Cesare Marrucci (SP), a 1s785
7º) Rolf Gemperli (SP), a 1s900
8º) Luciano Kubrusly (SP), a 1s937
9º) Ydenis de Souza (SP), a 2s003
10º) Roberto Santos (SP), a 4s671
11º) Almir Morales (SC), a 7s544
12º) Wagner Cardoso (PR), sem tempo

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Mais informações para a imprensa:
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Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/Marcos Souza
Foto: Fernanda Freixosa

Copa Clio: Pousa faz a pole e acidente tira chances de Rolf

Com pista molhada, vencedor da etapa passada bateu no meio da sessão e larga em sétimo

Estreito, praticamente sem áreas de escape e com muros bem próximos, o circuito de Londrina é naturalmente considerado um dos mais traiçoeiros da temporada. Com chuva, então, fica ainda mais complicado. E foi nessas condições que os pilotos da Copa Clio disputaram o treino classificatório deste sábado (25). Com a mudança no clima, todo o trabalho nos treinos livres da véspera foi perdido e quem se deu melhor foi Rodolfo Pousa, que larga na pole position na quarta etapa do campeonato, marcada para domingo (26), a partir das 10h00.

Vencedor da etapa anterior, Rolf Gemperli foi um dos traídos pelo asfalto molhado, bateu durante a sessão e largará em sétimo lugar. "Ontem, eu disse que se chovesse muita gente poderia bater. Não deu outra. Só não esperava que eu fosse um deles”, lamentou o piloto. Apesar do acidente, o carro ficou pouco danificado, o que não vai comprometer o desempenho na corrida. "Mas eu espero que a prova seja no seco, porque nosso acerto faz o carro render melhor sem chuva”, disse Rolf Gemperli, que fazia sua melhor volta quando bateu.

Partindo do meio do grid, ele não acredita que o desenho da pista, pouco favorável para ultrapassagens, possa atrapalhar os planos. "Estou largando por dentro, então com certeza dá para tentar ganhar duas ou três posições no início. Depois, ainda teremos uma longa corrida pela frente e, se estiver tudo bem com o carro, dá para pensar num bom resultado, sim”, acrescenta o piloto da W Racing. O companheiro de equipe dele e líder do campeonato, José Vitte, larga em segundo lugar. O time defende uma invencibilidade de 14 corridas.

O grid em Londrina
1º) 13 - Rodolfo Pousa (, SP), 1:36.346, média de 114,15 Km/h
2º) 46 - Edson do Valle (GO), 1:36.959
3º) 9 - José C Vitte (PR), 1:37.005
4º) 3 - Claudio Zanotto Jr (MT), 1:37.610
5º) 31 - Fabio Delamuta (SP), 1:38.072
6º) 21 - Cesare Marrucci (SP), 1:38.131
7º) 1 - Rolf Gemperli (SP), 1:38.246
8º) 17 - Luciano Kubrusly (SP), 1:38.283
9º) 40 - Ydenis de Souza (SP), 1:38.349
10º) 55 - Roberto Santos (SP), 1:41.017

Dinho Leme Comunicação
Foto: Silvia Linhares

Mitsubishi Cup: Etapa de Santa Catarina é cancelada por causa do mau tempo

Dupla Reinaldo Varela/Marcão Macedo, categoria L200 Triton RS, só fez o treino de sexta-feira

A terceira etapa da categoria L200 Triton RS do Mitsubish Cup Sudeste, maior campeonato off-road do país, que seria disputada neste sábado (27/7) dentro da fazenda Parque Beto Carrero World, em Penha, Santa Catarina, foi cancelada em virtude das péssimas condições do piso, em conseqüência das chuvas. “Não havia condição de andar. A estrutura montada pela Mitsubishi estava bonita, maravilhosa, mas o clima não colaborou”, lamentou Reinaldo Varela (Blindarte/Divino Fogão/Itamotors/Temp Clean), que ao lado do navegador Marcos Macedo lidera o campeonato paulista e brasileiro de rally cross-country.

O circuito montado para as disputas tinha 22,32 km, com 60% de piso pantanoso, 30% de lama e 10% de piso muito liso na terra vermelha. Por causa dos dez dias seguidos de chuvas a organização foi mudando o traçado, que acabou sendo encurtado para apenas 10 km na manhã de sábado. Mesmo com a alteração no trajeto, o piso da região não suportou nem a primeira passagem de duas categorias, a TR4R e a L200 RS, e os promotores decidiram cancelar a prova da categoria L200 Triton RS e as duas passagens finais.

“Estávamos na linha para largar, quando tudo foi cancelado”, disse Varela. “Ontem fizemos um treino e já vimos que estava impraticável de andar”, emendou Macedo. “Logo na primeira passagem das Pajero TR4 abriram vários facões na lama, muitos buracos, valas e atoleiros. Além disso, a lama que se acumulava nos radiadores provocava superaquecimento. Impossível fazer a prova”, encerrou o piloto da Blindarte/Divino Fogão/Itamotors/Temp Clean.

A próxima etapa da Mitsubishi Cup está programada para o dia 20 de agosto, em Poços de Caldas (MG).

A dupla Reinaldo Varela/Marcos Macedo tem patrocínio de Blindarte/Divino Fogão/Itamotors/Temp Clean.

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Foto: Donizetti Castilho

GT3: Classificação em Londrina para a Largada das 7ª e 8ª Etapas

Classificatório 1ª Corrida - GT3 Championship

1º) 5 - Miguel Paludo (PO, SP), 1:17.960, média de 141,07 Km/h
2º) 3 - Rafael Derani (FE, SP), 1:19.512
3º) 16 - Marcelo Hahn (FE, SP), 1:19.924
4º) 19 - Chico Longo (FE, SP), 1:20.542
5º) 7 - Beto Posses (PO, SP), 1:20.587
6º) 6 - Thiago Camilo (PO, SP), 1:20.594
7º) 33 - Bruno Garfinkel (LA, SP), 1:20.652
8º) 70 - Walter Derani (FE, SP), 1:24.910
9º) 18 - Fernando Poeta (FE, SP), 1:29.261

Melhor Volta: Miguel Paludo, 1:17.960 (141,07 km/h)

Classificatório 2ª Corrida - GT3 Championship

1º) 19 - Daniel Serra (FE, SP), 1:16.788, média de 143,22 Km/h
2º) 16 - Allam Khodair (FE, SP), 1:17.186
3º) 3 - Claudio Ricci (FE, RS), 1:17.551
4º) 33 - Chico Serra (LA, SP), 1:17.915
5º) 5 - Ricardo Mauricio (PO, SP), 1:17.951
6º) 70 - Rodolpho Santos (FE, SP), 1:18.906
7º) 6 - Norberto Gresse (PO, PR), 1:19.323
8º) 7 - Antonio Hermann (PO, SP), 1:22.102
9º) 18 - Duda Rosa (FE, RS), 1:22.330

Melhor Volta: Daniel Serra, 1:16.788 (143,22 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
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F-3 Inglesa: Buzaid vence pela primeira vez e dedica resultado ao amigo Surtees

Estreante na categoria, brasileiro ganhou em Spa-Francorchamps e homenageou o piloto, que morreu há uma semana na Fórmula 2

Adriano Buzaid passou a integrar neste sábado (25) a seleta lista de pilotos brasileiros com vitórias na Fórmula 3 Inglesa. Ele alcançou sua primeira conquista durante a 14ª etapa do campeonato, disputada sob chuva, em Spa-Francorchamps, na Bélgica. "Esta vitória é muito especial para mim, foi incrível. Ganhar minha primeira corrida na Fórmula 3 Inglesa logo no ano de estreia, numa pista tão tradicional como Spa-Francorchamps, em condições tão delicadas, é muito bom”, comemorou o piloto de 21 anos de idade, que corre pela T-Sport.

O brasileiro fez questão de dedicar a vitória ao amigo Henry Surtees, que morreu no último domingo (19), durante uma prova de Fórmula 2 em Brands Hatch, na Inglaterra. "Corri de luto, com uma faixa preta no bico do carro, em memória ao Henry (Surtees). Quero que este resultado seja uma homenagem para ele, que é era meu amigo”, destacou Adriano Buzaid. Para alcançar sua primeira conquista na categoria, ele precisou superar não só as condições adversas no circuito belga, mas também a forte concorrência do líder do campeonato, Daniel Ricciardo.

O australiano chegou a tomar a liderança do brasileiro por alguns segundos, mas levou o troco logo em seguida, na freada depois da subida da Eau Rouge. "Eu cheguei a ganhar a posição, mas ele me passou de novo, com uma boa manobra. Depois, com chuva, eu comecei a pensar que o segundo lugar estava de bom tamanho para o campeonato”, contou Daniel Ricciardo. Naquela altura, Adriano Buzaid já abria boa vantagem, tanto que cruzou a linha de chegada quase seis segundos à frente. "Na última volta, contornei a Bus Stop (curva que antecede a linha de chegada) quase em 1ª marcha”, brincou.

Ele não queria desperdiçar o resultado que, além de tudo, o fez subir para o quarto lugar no campeonato, com 99 pontos. Daniel Ricciardo segue líder com 177. "Agora, vamos pra cima. Quero continuar subindo na classificação. O mais importante é ver que reagimos. No início, nossa equipe não tinha muita constância, agora já conquistamos a segunda vitória em três corridas (a outra foi do companheiro de equipe, Wayne Boyd). Também foi bom ver que a Volkswagen voltou a ganhar regularmente”, acrescentou. Antes da rodada dupla da Bélgica, a Mercedes-Benz havia vencido oito seguidas.

As próximas etapas da Fórmula 3 Inglesa serão disputada nos dias 15 e 16 de agosto em Silverstone, na Inglaterra.

O resultado final em Spa-Francorchamps
1 Adriano Buzaid/BRA, T-Sport Dallara-Volkswagen, 27m 34.731s
2 Daniel Ricciardo/AUS, Carlin Dallara-Volkswagen, +5.900s
3 Walter Grubmüller/AUT, Hitech Dallara-Mercedes, +20.615s
4 Renger van der Zande/NED, Hitech Dallara-Mercedes, +22.247s
5 Henry Arundel/GBR, Carlin Dallara-Volkswagen, +22.519s
6 Max Chilton/GBR, Carlin Dallara-Volkswagen, +23.152s
7 Carlos Huertas/COL, RR Dallara-Mercedes, +25.860s
8 Daisuke Nakajima/JPN, RR Dallara-Mercedes, +39.395s
9 Hywel Lloyd/GBR, CF Racing Dallara-Mugen Honda, +56.138s
10 Esteban Gutierrez/MEX, ART Dallara-Mercedes, +57.195s

O campeonato (após 14 de 20 etapas)
1 Daniel Ricciardo, 177 pontos
2 Walter Grubmuller, 140
3 Renger van der Zande, 125
4 Adriano Buzaid, 99
5 Max Chilton, 90
6 Riki Christodoulou, 86
7 Nick Tandy, 68
7 Kazuki Nakajima, 68
9 Marcus Ericsson, 65
10 Henry Arundel, 64

Dinho Leme Comunicação
Foto: Credito: Jakob Ebrey

F3 Inglesa: Na chuva, Gabriel vence na National Class e mostra confiança para o restante da temporada

Piloto teve grande desempenho na pista de Spa e garante sua quarta vitória em 2009
A 14ª etapa do Campeonato Inglês de Fórmula 3 foi realizado na manhã deste sábado (25), no horário brasileiro. O circuito belga de Spa-Francorchamps foi o palco da vitória brasileira de Adriano Buzaid, da equipe T-Sport, na International Class, divisão principal da categoria.

Para o também brasileiro Gabriel Dias, companheiro de Buzaid na T-Sport, a corrida também terminou no lugar mais alto do pódio. O piloto compete na National Class, divisão de base da F-3 Inglesa. "Foi uma corrida muito boa. Larguei bem e consegui algumas ultrapassagens. Começou a chover e consegui me aproximar do (inglês Daniel) McKenzie rapidamente. A pista estava bastante escorregadia mas consegui ultrapassa-lo”, narrou Gabriel, que ao contrário de seu adversário, não parou nos boxes para colocar os pneus específicos para o asfalto molhado.

"Como McKenzie estava lento na pista, ele resolveu entrar nos pits para colocar os pneus de chuva, mas eu estava com um bom ritmo, mesmo com os pneus específicos para o asfalto seco. Fiquei na pista e consegui a vitória”, continuou o piloto, que finalizou em 11º lugar no geral.

Gabriel se mostrou feliz ao superar um desafio pessoal, já que Spa-Francorchamps foi a pista em que o brasileiro sofreu um grave acidente no ano passado, em que quebrou três vértebras. "Foi muito importante para mim esse resultado. Como sofri um acidente sério aqui no ano passado, na chuva, passar hoje na ‘Eau Rouge’ (curva onde aconteceu o incidente) com pista molhada foi muito bom para retomar a confiança. Foi um desafio”, explicou.

Quanto ao problema com o motor ocorrido na etapa de ontem (24), Gabriel disse que a equipe encontrou o problema e conseguiu resolve-lo. "Como a categoria mudou de combustível, tivemos um pequeno problema com uma esponja que fica no tanque de combustível. Ela se esfarela e tampava a mangueira, por isso acusava no painel que era algo com a bomba de combustível. Mas trocamos a peça e agora não teremos mais dificuldades com isso”, encerrou o brasileiro, que figura na segunda posição da divisão National Class.

A próxima rodada do campeonato será no tradicional circuito de Silverstone, na Inglaterra, no dia 16 de agosto.

Confira o resultado final na National Class em Spa-Francorchamps:
1. Gabriel Dias (BRA) - T-Sport Dallara-Mugen Honda.
2. Daniel McKenzie (GBR) - Fortec Dallara-Mugen Honda

O campeonato na divisão National Class após 14 etapas:
1. Daniel McKenzie (GBR) – 249 pontos
2. Gabriel Dias (BRA) – 184 pontos
3. Victor Correa (BRA) – 130 pontos
4. Max Snegirev (RUS) – 80 pontos
5. Aaron Steele (GBR) - 22 pontos

A Fórmula 3 Britânica é dividida em duas classes – que correm juntas – em virtude da diferença de equipamento: na National Class os carros são de fabricação anterior aos chassis atuais e possuem algumas restrições de rendimento, servindo como porta de entrada a jovens pilotos no campeonato. Os carros da International Class disputam o campeonato principal e são sensivelmente mais rápidos.

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Foto: James Bearne

Super GT: João Paulo de Oliveira larga da segunda fila no Japão

Brasileiro consegue performance excepcional no treino classificatório para manter liderança no principal campeonato de carros GT do oriente

O brasileiro João Paulo de Oliveira conseguiu uma performance excepcional no treino classificatório para a quinta etapa do Campeonato Japonês de Super GT, que será disputada neste domingo (26/7) no circuito de Sugo. Mesmo com o carro mais pesado do grid por estar liderando o principal certame de carros GT do oriente, ele estabeleceu o terceiro melhor tempo e vai abrir a segunda fila. “Sinceramente eu não esperava ficar tão bem no grid. É uma ótima posição de largada para nós amanhã!”, comemorou.

O Sportsland Sugo apresenta um traçado travado de 3.704 metros, com 11 curvas, subidas e descidas, que aliado ao fato de levar o lastro extra de 72 quilos, dificulta a performance do Nissan GT-R de João Paulo. Desta maneira, o líder do campeonato ficou extremamente surpreso e satisfeito com o resultado. “A classificação de hoje foi muito boa. Jamais esperava esse resultado em classificação, pois o circuito nunca nos favoreceu muito, ainda mais agora que estamos pesados”, comentou.

Depois de ter sido o oitavo mais rápido nos treinos livres, João Paulo foi animado para os treinos classificatórios, quando conseguiu outro excelente resultado. “Tarefa cumprida na QF1, quarto lugar! Hoje acertei duas voltas fantásticas na classificação. Estamos entre os oito que vão pro Superlap. Essa era nossa meta, pois temos o carro mais pesado do grid. Agora no Superlap temos que usar o mesmo jogo de pneus que vamos começar a corrida. Agora vale a estratégia!”, disse antes de voltar para a pista.

Na última sessão classificatória, apenas os oito pilotos mais rápidos participam da ‘Superlap’, que define o pole position. Os pilotos voltam para a pista para somente uma volta cronometrada. “Consegui outra volta fantástica. Nossos adversários mais próximos no campeonato, a Toyota Toms e a Honda ARTA, ficaram em sétimo e 11º nessa ordem. Isso demonstra como nosso carro esta rendendo bem”, referiu-se respectivamente as dupla Andre Loterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), com Lexus SC430, vice-líderes do campeonato, e Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), com Honda NSX, terceiros colocados no certame.

A prova de domingo terá 300 km e deverá ser dura para os competidores, principalmente pelas condições climáticas. “Amanhã a previsão é de chuva, pode ser interessante. Largar na frente é o ideal se a chuva vier mesmo. Vamos lá!”, encerrou JP, como o brasileiro é conhecido no Oriente.

Os oito primeiros no grid de largada da Super GT em Sugo são:
1) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), 1min16s248;
2) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), 1min16s785;
3) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 1min17s232;
4) Benoit Treluyer (FRA)/Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 1min17s266;
5) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 1min17s785;
6) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), 1min18s053;
7) Andre Loterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 1min18s323;
8) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), 1min18s740;
9) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), 1min17s882;
10) Sebastian Philippe (FRA)/Matsuda Tsugio (JAP), Nissan GT-R (B), 1min17s957.

Assim está a Super GT após quatro etapas:

1) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 37;
2) Andre Loterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 35;
3) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 33;
4) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), 28;
5) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), 26;
6) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), 24;
7) Benoit Treluyer (FRA)/Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 23;
7) Sebastian Philippe (FRA)/Matsuda Tsugio (JAP), Nissan GT-R (B), 23;
9) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 21;
10) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), 14;
10) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), 14;
12) Yuji Ide (JAP)/Shinya Hosokawa (JAP), Honda NSX (B), 11;
13) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), 9;
14) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), 2.

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Copa Renault Clio: Rodolpfo Pousa faz o melhor tempo do 1º treino livre

1º Treino Livre - Copa Clio

1º) 13 - Rodolfo Pousa (, SP), 1:30.596, média de 121,39 Km/h
2º) 46 - Edson do Valle (GO), 1:30.887
3º) 1 - Rolf Gemperli (SP), 1:30.973
4º) 0 - Wagner Cardoso (PR), 1:31.226
5º) 3 - Claudio Zanotto Jr (SP), 1:32.000
6º) 31 - Fabio Delamuta (SP), 1:32.272
7º) 40 - Ydenis de Souza (SP), 1:32.426
8º) 17 - Luciano Kubrusly (SP), 1:32.923
9º) 55 - Roberto Santos (SP), 1:33.282
10º) 21 - Cesare Marrucci (SP), 1:34.233
11º) 9 - José C Vitte (PR), 1:39.160

Melhor Volta: Rodolfo Pousa, 1:30.596 (121,39 km/h)

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Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline,

GT Brasil: Chuva deve marcar as duas etapas do Itaipava GT3 Brasil em Londrina

Previsão garante pista molhada durante todo o final de semana no norte paranaense

O Itaipava GT3 Brasil realiza sua quarta rodada dupla da temporada 2009 neste final de semana (25 e 26) em Londrina. Esta será a primeira vez que a categoria de supercarros de turismo realiza uma etapa na cidade do norte do Paraná. Além das grandes disputas em suas duas corridas, o Itaipava GT3 Brasil terá um ingrediente a mais para apimentar a competição no Autódromo Internacional Ayrton Senna. Será a chuva, que deverá cair durante as duas corridas da categoria.

De acordo com as previsões, uma massa de ar frio provocará forte chuva em Londrina na sexta-feira (24). No sábado, data da primeira corrida do Itaipava GT3 Brasil, novas pancadas de devem cair durante o dia e no domingo o tempo continuará encoberto com grande possibilidade de mais chuva. Por se tratar de uma pista estreita e com poucas áreas de escape, pilotos e equipes devem se preocupar em ser um pouco mais cautelosos durante a disputa.

No entanto, o piloto Allam Khodair, atual vice-líder do campeonato com 76 pontos, não se preocupa com as condições climáticas e espera que o tempo chuvoso favoreça sua equipe. "A pista tem alguns pontos perigosos, como o mergulho. Mas o meu parceiro Marcelo Hahn tem obtido bons resultados guiando em pista molhada e o Ferrari 430 se mostrou um carro muito bom com a pista nessas condições”, declara.

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GT Brasil: Ferrari segue dominando temporada pela primeira vez

Ícone do automobilismo mundial, marca italiana consegue se destacar no terceiro ano de existência da categoria no Brasil

Com três primeiros lugares em seis corridas, a Ferrari vai conseguindo seu melhor resultado até o momento na história do Itaipava GT3 Brasil, desde que a categoria se instalou no País, em 2007. Ícone do automobilismo mundial, a marca italiana se destacou nas tomadas de tempo na primeira temporada brasileira dos supercarros. Em 2009, no entanto, os modelos F430 utilizados pelo Itaipava GT3 parecem ter alcançado um pacote técnico que os coloca entre os favoritos ao título. No momento, aliás, o primeiro lugar é ocupado pela dupla formada pelo gaúcho Claudio Ricci e o paulista Rafael Derani, que somaram em seis corridas 94 pontos a bordo do Ferrari da equipe CRT Brasil.

Os primeiros lugares registrados pela Ferrari foram conquistados na segunda, quarta e quinta etapas, sempre pelas mãos da dupla Ricci/Derani. As demais vitórias foram obtidas pelo Ford GT (Constantino Júnior/Clemente Lunardi, na primeira etapa), Dodge Viper Competition (terceira etapa, com Mattheus Stumpf/Raul Mathias) e Porsche 997 GT3 Cup S (Ricardo Maurício/Miguel Paludo, na sexta etapa). Tanto a Ferrari (na primeira etapa, em Interlagos) quando a Porsche (sexta etapa, também no traçado paulistano) registraram suas históricas primeiras vitórias somente na temporada 2009.

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GT Brasil: Norberto Gresse: "Temos chance de ir muito bem”

Piloto paulistano regressa ao Itaipava GT3 Brasil e formará dupla com Thiago Camilo no Porsche 997

Um segundo lugar e uma pole position são os melhores resultados de Noberto Gresse Filho – conhecido nos paddocks apenas por "Betinho” – no Itaipava GT3 Brasil. O paulistano, que em 2008 serviu à equipe WB Motorsport como piloto reserva a substituir ninguém menos que o bicampeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi, está de volta à categoria em Londrina, e terá como parceiro seu colega na Stock Car, Thiago Camilo.

"Agora deu tudo certo e estou muito feliz com essa nova oportunidade”, afirmou o piloto, campeão da Stock Car Light (hoje Copa Vicar) em 2007. Gresse, apesar da experiência com o Porsche 997, alimenta boas expectativas visando o final de semana. "Só fiz um treino com o carro este ano, em Interlagos. E andei bem pouco, coisa de dez voltas. Mas a experiência adquirida no ano passado vai ajudar, com certeza”, disse.

"Estou contente em voltar, ainda mais ao lado de um piloto como o Thiago Camilo, que tem se mostrado muito rápido com o Porsche. Temos chance de ir muito bem”, contou o piloto, que em 2008 dividiu o carro com o paraibano Valdeno Brito.

"Nunca andei em Londrina com esse carro, mas o traçado tem curvas de baixa velocidade, que favorecem muito uma boa tração, o que é o caso do Porsche. Só precisamos ver como será o comportamento do carro nas ondulações do asfalto”, afirmou.

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GT Brasil: Principal evento Gran Turismo do país desembarca em Londrina com ingressos a preços populares

Público poderá assistir a quatro corridas por apenas R$10. Entradas começam a ser comercializadas no sábado (25)

Pela primeira vez na história o Itaipava GT Brasil, evento que reúne as melhores categorias do tipo Gran Turismo do País – Itaipava GT3 e Itaipava Trofeo Maserati – e a Copa Renault Clio, desembarca no norte do Paraná. O evento marca a sétima e oitava etapa do Itaipava GT3 Brasil, a quinta do Itaipava Trofeo Maserati e a quarta da Copa Renault Clio.

Os ingressos começam a ser vendidos a partir das 7h de sábado (25) nas bilheterias do Autódromo Internacional Ayrton Senna. As entradas garantem acesso às arquibancadas tanto no sábado como no domingo (26). Os ingressos serão vendidos por R$ 10. Estudantes com carteirinha, professores da rede pública de ensino e pessoas com mais de 65 anos têm direito a 50% de desconto no valor da entrada (R$ 5).

Para os interessados em conhecer de perto as supermáquinas que participam do Itaipava GT Brasil e também assistir às corridas de um lugar privilegiado, a organização do evento oferece como opção o Terraço GT. Com este passe, o torcedor tem direito a se instalar na parte superior dos boxes do autódromo, que conta com praça de alimentação, e pode visitar os boxes nos horários agendados pela organização. A credencial Terraço GT também está à venda nas bilheterias pelo preço de R$ 50, sem direito à meia entrada.

As atividades de pista começam já na sexta-feira (24), a partir das 9h, com o primeiro treino livre da Copa Renault Clio. No sábado (25) acontece a primeira corrida do final de semana, com a disputa da sétima prova do Itaipava GT3 Brasil. No domingo mais três corridas movimentam o Autódromo Internacional Ayrton Senna.

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GT Brasil: Ricardo Maurício e Miguel Paludo confiantes

Dupla vencedora em Interlagos espera repetir desempenho em circuito de características diferentes

Vencedores da última corrida do Itaipava GT3 Brasil, Ricardo Maurício e Miguel Paludo esbanjam confiança para a quarta rodada dupla da temporada, que acontece neste final de semana no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR). A dupla reedita a formação que deu à Porsche sua primeira vitória na categoria no País.

Apesar de ser a primeira vez que os supercarros do Itaipava GT3 correrão em Londrina, os pilotos do Porsche 997 da equipe WB Motorsport mostram-se com elevadas expectativas. "Só vou saber o real comportamento do carro depois dos primeiros treinos livres, mas Londrina é uma pista que exige tração. E nessa característica o Porsche 997 é muito bom”, afirma Ricardo Maurício, campeão da Stock Car em 2008.

Miguel Paludo foi além: "Estou certo de que o Porsche vai ser rápido, porque o carro se dá bem em pistas mais travadas, que é o caso de Londrina”, disse o gaúcho, campeão da Porsche Cup também em 2008.

"Dispomos de um carro com estabilidade fantástica em condições de baixa aderência. Se chover durante o final de semana, acho que estaremos bem. Estou confiante, gosto de guiar este carro na chuva. Acho que temos tudo para repetir o resultado conquistado em São Paulo”, disse Maurício.

"Gosto muito do traçado de Londrina. Já corri lá em 2007, pela Copa Renault Clio, e nossa expectativa é fazer o mesmo trabalho que fizemos em Interlagos”, encerrou o gaúcho, que fará nesta temporada a sua segunda rodada dupla no Itaipava GT3 Brasil.

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FIA GT: Equipe brasileira surpreende e é atração na Bélgica

Pole provisória escapou nos segundos finais da primeira sessão classificatória, ocorrida na tarde de hoje em Spa

Por pouco, o Sangari Team Brazil não faz sua estréia com uma pole position. O Corvette Z06 que os brasileiros Enrique Bernoldi e Roberto Streit dividem com o holandês Xavier Maassen terminou o primeiro treino classificatório para as 24 Horas de Spa-Francorchamps, prova válida pelo Mundial FIA GT na categoria GT1. O carro preparado pela equipe DKR Engineering era o dono da primeira posição – com o tempo de 2min19s530 (média de 180,71 km/h) - até os momentos finais da sessão, quando começou a chover e três Maserati MC12 conseguiram completar uma volta a mais, superando o tempo conquistado por Bernoldi.

Assim, a pole provisória ficou com o quinteto formado pelos portugueses Miguel Ramos e Pedro Lamy, pelo alemão Alex Muller, o francês Stephane Sarrazin e pelo belga Eric Van De Poele, que marcaram 2min18s030 com o Maserati MC12.

A estratégia da equipe para o treino era ter o paranaense no carro caso a pista estivesse seca, o que de fato aconteceu. "A pista estava seca no início do treino, por isso saí com pneus slick. No entanto, na segunda parte do traçado o asfalto estava molhado, e depois foi secando aos poucos”, lembrou Enrique.

"Tínhamos um bom ritmo, o carro estava rápido e consegui o melhor tempo. Até 20 segundos antes da chuva voltar nós detínhamos a pole. Foi quando os Maserati conseguiram completar uma volta a mais. Enfim, corridas são assim mesmo”, resignou-se.

Ainda estão agendados mais dois treinos classificatórios noturnos com 45 minutos de duração cada. No entanto, chove neste momento na região do circuito belga e será a primeira vez que o duo brasileiro pilotará sob tais condições. "Acredito que os tempos do último treino são os que realmente vão definir o grid de largada. Acho muito difícil alguém melhorar o tempo de volta agora, à noite e com pista molhada”, disse Roberto Streit.

"O clima aqui está muito instável. Chove e pára umas seis vezes por dia. Então pudemos treinar sob todas as condições possíveis. Agora vai ser a primeira vez que vou guiar à noite. E vai ser com chuva, então é uma espécie de batismo de fogo”, afirmou o piloto fluminense do Sangari Team Brazil.

Na noite desta quinta-feira (23) na Bélgica acontecem mais duas sessões classificatórias. E a largada para as 24 Horas de Spa, uma das mais famosas corridas de longa duração do planeta, está programada para as 11 horas (de Brasília) deste sábado (25).

Confira os tempos do primeiro treino classificatório da categoria GT1:

1-) Ramos/Mueller/Lamy/Van De Poele (Maserati MC12) - 2min18s030 (média de 182,67 km/h)
2-) Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse (Maserati MC12) - a 0s561
3-) Bartels/Bertolini/Sarrazin/Xandynho Negrão (Maserati Mc12) - a 1s192
4-) Bernoldi/Streit/Maassen (Corvete Z06) - a 1s500
5-) Longin/Ruffier/Soulet/Gavin (Corvette Z06) - a 1s640
6-) Leinders/Kuppens/Doncker (Ford GT GT1) - a 3s851
7-) Hezemans/Kumpen/Menten/Mollekens (Corvette Z06) - a 4s610
8-) Krumm/Turner/Davidson (Nissan GT-R) - a 6s079
9-) Dierick/Van Damm/Van Der Zwaan/Van Der Zwaan (Saleen S7 Twin Turbo) - a 23s872

Sobre a Sangari Brasil: A Sangari Brasil foi fundada em 1997 pelo físico Ben Sangari com o propósito de desenvolver soluções inovadoras na educação em ciências no ensino fundamental, do 1º ao 9º ano. A empresa integra o Grupo Sangari, fundado na Inglaterra em 1965 com o objetivo de desenvolver soluções para o ensino e a pesquisa em ciências. Hoje, a Sangari está presente em 16 países e tem se destacado no Brasil por projetos inovadores elaborados com a participação de especialistas de diversas áreas do ensino.

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Trofeo Maserati: Garfinkel se prepara para mais uma dupla jornada

Piloto da Scuderia 111 correrá no Itaipava Trofeo Maserati e no Itaipava GT3 Brasil

A cidade de Londrina, no Paraná, será palco da quinta etapa da temporada 2009 do Itaipava Trofeo Maserati, que acontece neste domingo (26). Após três anos de ausência, os Maserati GrandSport da categoria retornam ao Autódromo Internacional Ayrton Senna. O equilíbrio é a principal característica do certame, que em 2009, tem quatro diferentes vencedores em cinco corridas disputadas. Cleber Faria ocupa a liderança com 48 pontos, seguido por Pedro Queirolo, com 46, e Bruno Garfinkel, com 35.

Para embolar ainda mais a disputa e aumentar suas chances de terminar o campeonato entre os primeiros colocados, Bruno Garfinkel trabalhará dobrado neste final de semana. Além de competir no Itaipava Trofeo Maserati, Garfinkel também correrá as duas etapas do Itaipava GT3 Brasil.

O piloto da Puresport-Scuderia 111, acredita que o cansaço em Londrina deverá ser menor do que na etapa de São Paulo, quando também realizou a dupla jornada. "Como estou em busca de experiência, qualquer oportunidade que tiver de sentar atrás do volante e poder guiar agregará muito”, declara.

Está será a estréia do competidor no interior do Paraná. "Não conheço a cidade e nunca corri por lá. Sei que a pista de Londrina é menor e a velocidade máxima desenvolvida também é mais baixa. Isso exige menos do preparo físico, mas exige muito mais concentração, pois é um circuito que não permite erros e não possui áreas de escape”, acrescenta.

Confira os horários da quinta etapa do Itaipava Trofeo Maserati:

Sexta-feira (24):
10h05 – 10h45 – 1º treino livre
12h15 – 12h55 – 2º treino livre
14h15 – 14h55 – 3º treino livre
16h25 – 17h05 – 4º treino livre

Sábado (25):
10h05 – 10h45 – 5º treino livre
14h05 – 14h25 – treino classificatório Q1
14h35 – 14h50 – treino classificatório Q2

Domingo (26):
09h10 – 09h25 – warm up
13h40 – 14h30 – corrida

Confira a classificação do campeonato após quatro etapas:
1-) Cleber Faria – 48 pontos;
2-) Pedro Queirolo, 46
3-) Bruno Garfinkel, 35
4-) André Posses, 34
5-) Edu Guedes, 33
6-) Marcello Sant’Anna, 24
7-) Henrique Assunção, 23
8-) Carlos Burza, 21
9-) Cláudio Daruj/Renan Guerra, 20
10-) Marçal de Melo, 17
11-) Vanuê Faria, 15
12-) Marcelo Skaf, 14

Sobre o Itaipava Trofeo Maserati: Realizado pela Automais Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess, Papo de Amigos e T.N.T. Energy Drink.

Confira o site da categoria: www.itaipavatrofeomaserati.com.br


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Kart: Provas do Campeonato Brasileiro começam nesta sexta-feira em Curitiba

Campeão será definido no mesmo sistema do Campeonato Mundial da modalidade. Eduardo Banzoli Filho larga em quarto nas primeiras provas da Graduados B

Depois de um dia e meio de treinos livres no Kartódromo Raceland, em Curitiba (PR), os pilotos que disputam o Campeonato Brasileiro de Kart tiveram nesta quinta-feira (23) o primeiro dia de combate no certame. As tomadas de tempo realizadas durante o período da tarde, serviram para apontar o grid de largada das duas provas eliminatórias de cada categoria – que serão realizadas na sexta-feira.

Neste ano o Campeonato Brasileiro deixou de usar o formato de pontos corridos para adotar o mesmo sistema do Campeonato Mundial. Nele, os pilotos disputam provas eliminatórias nas quais perdem pontos. Ao término delas, os competidores são novamente alinhados para a bateria Pré-Final, seguindo a ordem de menos pontos perdidos. Esta prova, por sua vez, tem como única função montar a ordem de largada da grande final, e é somente na última prova da competição, marcada para a tarde de sábado, que o campeonato se define. O vencedor da Final, independente de todos os resultados anteriores, é declarado o campeão brasileiro de kart.

"É um sistema que privilegia quem consegue chegar bem para a final. Diferente do que acontecia antes, as provas de sexta-feira não têm mais tanta importância. O objetivo agora é chegar sempre relativamente bem colocado nas baterias iniciais, para garantir uma posição de largada privilegiada na Pré-Final. E guardar o melhor equipamento para vencer a Final”, avalia Eduardo Banzoli Filho (Oakley/H-Buster), campeão brasileiro em 2004, quando a competição adotava o sistema de pontos corridos.

O piloto de São Paulo, que disputa a categoria Graduados B no Brasileiro de Kart, foi o quarto mais rápido nas tomadas de tempo. E larga nessa posição nas duas baterias eliminatórias – como manda o regulamento das competições internacionais. Confira o grid de largada completo da categoria Graduados B:

1) Felipe Fraga, 1m02s271
2) Jonathan Louis, 1m02s541
3) Pietro Fantin, 1m03s284
4) Eduardo Banzoli Filho, 1m03s722
5) João Pedote, 1m03s907
6) Sabrina Kuronuma, 1m03s951
7) Luir Miranda, 1m04s066
8) Leonardo Cruz, 1m04s115
9) Dalmo Jr, 1m04s237
10) Jean Paturle, 1m04s371
11) Victor Luz, 1m04s409
12) Lucas Gohr, 1m04s671
13) Bruno Bonifácio, 1m05s003
14) Mateus Laba, 1m05s018
15) Bruno Balarin, 1m05s103
16) Luana Pedrosa, 1m05s198
17) Breno Zini, 1m05s268
18) João Gontijo, 1m05s609
19) Raphael de Sá, 1m06s034
20) Adolpho Drummond, 1m06s079
21) Fábio Rey, 1m06s402
22) Vinícius Perdigão, 1m06s808
23) Matheus Vieira, 1m13s747

Inova Comunicação - Rafael Durante
Foto: Mister Shadow

Stock Car: GP Bahia tem papel importante na briga por uma vaga na super final

Depois da etapa em Salvador, faltarão apenas duas provas da primeira fase

São Paulo (SP), 23/07/09 – O GP Bahia será no dia 9 de agosto, em um circuito de rua montado no CAB – Centro Administrativo da Bahia, em Salvador. Além do marco histórico da disputa, que coloca a categoria pela primeira vez fora dos autódromos, a prova baiana tem papel fundamental na briga pelo título da temporada 2009. Válida pela sexta etapa da Copa Nextel Stock Car, ou seja, depois dela faltarão apenas duas etapas antes da Super Classificação, na qual estarão apenas os dez mais bem colocados após a oitava etapa. Dessa forma, vencer ou marcar o maior número de pontos possível tornou-se fundamental para quem almeja a Copa.

Em uma temporada que tem sido marcada pela variação no pódio, com cinco vencedores diferentes em cinco corridas realizadas, ficou claro que tudo pode acontecer. Agregue-se a isso o fato de ser a primeira experiência em rua para a maioria e um traçado desconhecido para todos. De qualquer forma, são ingredientes que tornarão ainda mais emocionante da disputa do dia 9.

A liderança da competição até o momento é do bicampeão Cacá Bueno, da Red Bull Racing (Peugeot), com 65 pontos. Em segundo está Max Wilson, da Eurofarma RC (Chevrolet), com 53, enquanto Antônio Pizzonia, da Amir Nasr Racing (Peugeot), com 51 pontos. Se a Super Final começasse agora, os outros sete pilotos classificados seriam Valdeno Brito (PB), 49; Marcos Gomes (SP), Ricardo Maurício (SP) e Átila Abreu (SP), 45; Allam Khodair (SP), 39; Paulo Salustiano (SP), 36; e Luciano Burti (SP), 34.

No que diz respeito à Super Final, vale lembrar que ela reunirá os dez melhores pilotos após as oito primeiras provas. Somente estes seguirão na disputa do título da Copa Nextel, sendo que os demais pilotos disputarão uma colocação a partir do 11º lugar. Na Super Final, os pilotos zerarão seus pontos obtidos, começando com a classificação de uma corrida, ou seja, o primeiro com 25, o segundo com 20, o terceiro com 16 até o décimo, com 6 pontos. Para evitar confusão com os demais, cada um somará 200 pontos de bônus. Para as quatro provas restantes, a pontuação será normal e os integrantes da Super Final receberão os pontos respectivos às colocações obtidas em cada etapa.

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot. A etapa tem o apoio do Governo da Bahia e Prefeitura de Salvador.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
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Foto: Fernanda Freixosa/Agência WE

Indy Lights: Corrida em aeroporto é a novidade da vez para Mario Romancini

Em sua primeira temporada na Indy Lights, brasileiro terceiro colocado na classificação geral vive uma rotina de novas experiências no automobilismo

Primeiro veio a estréia em circuitos ovais, ocorrida antes mesmo da assinatura do contrato com a equipe RLR Andersen para a temporada de 2009 da Fórmula Indy Lights. Depois, treinos e corridas em pistas desconhecidas, que mesclaram traçados permanentes, de rua e ovais de todos os tamanhos e características.

E depois desse verdadeiro "curso intensivo” sobre o automobilismo da América do Norte, chegou a vez do brasileiro Romancini enfrentar mais um desafio exclusivo das categorias da região neste fim de semana: correr em um aeroporto.

A décima etapa da Indy Lights será realizada neste sábado no Edmonton City Centre Airport, no Canadá, e pode ser considerada uma experiência nova para todas as equipes do grid – e para 17 dos 21 pilotos que devem competir neste final de semana.

"A pista é muito diferente de tudo o que eu já tinha visto, e tem características muito peculiares, que só se pode encontrar mesmo em um aeroporto”, disse o brasileiro. "Em alguns trechos o traçado é muito largo, e temos uma pista totalmente plana, com apenas uma curva lenta, trechos de média velocidade e diversas chicanes”, acrescentou.

O circuito do aeroporto de Edmonton foi adicionado este ano ao calendário da Fórmula Indy Lights, e por isso é novidade para os engenheiros. Os únicos competidores com alguma experiência no traçado são J.R. Hildebrand, James Hinchcliffe, James Davison e Richard Philippe, que competiram na improvisada pista canadense em categorias de base.

Esse ineditismo, na opinião de Romancini, é visto como um fator positivo e aumenta suas expectativas em torno da conquista de um bom resultado neste sábado. Embora tenha enfrentado dificuldades na maioria das provas realizadas em circuitos mistos em 2009 – em razão, principalmente, de sua não participação em treinos livres no início do campeonato –, Romancini aposta em recuperação na etapa de Edmonton.

"Teremos somente um treino livre antes da classificação, como ocorreu em outras etapas, mas nessa pista o equilíbrio inicial de forças deve ser maior. Como ninguém tem um acerto-base definido, a escolha do caminho mais adequado no primeiro treino desta sexta-feira pode fazer toda a diferença”, analisou o brasileiro.

Em sua primeira temporada na Indy Lights, Romancini já cumula uma pole position, uma vitória e três pódios. Com 249 pontos ganhos, ele é o terceiro colocado na classificação geral, e melhor brasileiro no torneio que dá acesso a IRL, principal categoria de monopostos do continente. O líder é o norte-americano J.R. Hildebrand, que soma 319 pontos. A cada etapa, 53 pontos estão em jogo na Indy Lights.

"Assim como em outras provas, terei pouco tempo para me acostumar ao traçado e para buscar o melhor acerto do carro, e por isso toda a dinâmica do nosso treino livre vai ser acelerada. Certamente daremos um número menor de voltas durante o período, em razão do maior número de paradas para eventuais ajustes que estamos prevendo. Mas, neste ano tudo que se refere à Fórmula Indy Lights está sendo novidade para mim, então já estou habituado a esse tipo de desafio”, encerrou o brasileiro.

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Foto: Indy Lights Media

F3 Inglesa: Victor Corrêa larga em terceiro em Spa-Francorchamps

Mais rápido sob chuva, com pista seca o piloto mineiro precisou desenvolver todo o acerto de seu carro

Destaque dos treinos livres disputados com pista molhada, o mineiro Victor Corrêa (Unifenas) não pôde repetir seu bom desempenho no treino classificatório para a 13ª etapa da Fórmula 3 Inglesa, realizado nesta quinta-feira (23/07) em Spa-Francorchamps, na Bélgica. Com sol e pista seca, ele viu suas chances de garantir a pole position irem por água abaixo. "Essa mudança de tempo acabou me prejudicando bastante, porque não havíamos andado ainda com pista seca. Não pudemos fazer nada”, explica o piloto, que após liderar a última sessão preparatória sob chuva, larga na terceira colocação.

Apesar de conhecer a pista e ter feito uma pole position e liderado em Spa quando disputou a Fórmula Ford em 2008, Victor Corrêa nunca havia andado no circuito com um carro de Fórmula 3. Assim como a sua equipe, que faz apenas sua segunda temporada no certame e nunca tinha visitado a pista belga. "Não tínhamos base nenhuma e fomos para a pista com o acerto básico que temos para pista seca, que não funcionou. Agora vamos mudar bastante coisa caso o treino classificatório e a corrida de amanhã (sexta-feira) também aconteçam nestas condições”, explica o titular da Litespeed, única escuderia a utilizar o chassi SLC R1 no certame.

A pole ficou com o brasileiro Gabriel Dias. Na classe International, o australiano Daniel Ricciardo sai em primeiro e o brasileiro Adriano Buzaid é o 11º. As principais mudanças que Victor e os engenheiros pretendem fazer no carro para a sequência do fim de semana são na parte mecânica. "Vamos ajustar a relação de marchas para aproveitar melhor o torque e a potência do motor e também trabalhar para corrigir o comportamento muito traseiro que o carro apresentou hoje”, explica o piloto da Unifenas, que ocupa a terceira colocação no campeonato.

A previsão do tempo aponta 40% de chances de chuva para a sexta-feira (24/07), quando será disputada a corrida e o treino classificatório para a 14ª etapa, que acontece no sábado (25/07). "Eu espero que chova, porque aí já temos um acerto definido e poderei brigar pela vitória. Se a pista continuar seca, vamos trabalhar forte para encontrar o melhor set up”, completa Victor.

Confira os primeiros do grid de largada para a 13ª etapa da classe National:

1) Gabriel Dias (BRA), Dallara/Mugen Honda, 2min16s441;
2) Daniel Mckenzie (ING), Dallara/Mugen Honda 2min16s706;
3) Victor Correa (BRA), Litespeed/Mugen Honda, 2min20s526;
4) Max Snegirev (RUS), Dallara/Mugen Honda, 2min21s677.

Confira os primeiros do grid de largada para a 13ª etapa da classe International:

1) Daniel Ricciardo (AUS), INT, Dallara/Volkswagen, 2min14s937;
2) Max Chilton (ING), INT, Dallara/Volkswagen, 2min15s237;
3) Renger Van der Zande (HOL), Dallara/Mercedes, 2min15s495;
4) Hywel Lloyd (GAL), INT, Dallara/Mugen Honda, 1min15s707;
11) Adriano Buzaid (BRA), Dallara/Volkswagen, 2min16s212.

Veja a programação de Spa-Francorchamps (horário de Brasília):

Sexta-feira, 24/07
04h00 – 04h30: Treino classificatório para a 14ª etapa
09h10: Largada para a 13ª etapa

Sábado, 25/07
08h15: Largada para a 14ª etapa

Victor Corrêa tem o patrocínio de Unifenas e apoio de Corsa/Artmix.

Visite: www.victorcorrea.com.br
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Foto: Jakob Ebrey

Copa Renault Clio: Catarinense Almir Morales estréia na etapa de Londrina

Acostumado a correr provas off road, piloto de Jaraguá do Sul busca ganhar experiência no Paraná

Considerada a categoria de melhor custo/benefício do automobilismo brasileiro a Copa Renault Clio chega a Londrina (PR) para sua quarta etapa, que acontece no próximo domingo (26). A disputa pelo título continua acirrada, com José Vitte em primeiro lugar com 62 pontos, seguido por Rodolfo Pousa com 50 e Edson do Valle com 43.

Além de instigar a disputa pelo título da temporada 2009, a etapa paranaense marca também a estréia de mais um piloto na categoria. Trata-se do catarinense Almir Morales. Acostumado a provas de velocidade na terra em seu Estado, o piloto de 52 anos participará pela primeira de um campeonato realizado no asfalto.

Ganhar experiência na categoria é o foco de Morales. "A expectativa é aprender o máximo possível, principalmente por que nunca andei com pneus slick. Construí minha carreira toda correndo na terra e fiz apenas uma prova no asfalto, em Curitiba, mas utilizamos pneus radiais”, comenta o estreante, que abandonou as competições off road no final de 2008, após terminar a Copa Santa Catarina de Marcas A como vice campeão.

Almir correrá por sua equipe, a 66 Motorsport, e visa participar de todas as etapas da Copa Renault Clio 2010. "A equipe corre atrás de recursos para que tenhamos condição de colocar o carro na pista em todas as etapas restantes de 2009. Com isso, vamos conhecer melhor o carro e atingir nosso objetivo principal, que é participar da temporada completa no ano que vem”, finaliza o piloto de Jaraguá do Sul.

Confira a programação completa da quarta etapa da Copa Renault Clio:

Sexta-feira (24):
09h00 – 09h50 – 1º treino livre
13h10 – 14h00 – 2º treino livre

Sábado (25):
09h00 – 09h50 – 3º treino livre
13h15 – 13h55 – treino classificatório

Domingo (26):
10h00 - corrida

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Mais informações para a imprensa:
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GT3 Brasil: Pista de Londrina pode ser boa para Ferrari

Pilotos da equipe CRT Brasil acreditam em bom desempenho no Autódromo Ayrton Senna, que recebe a categoria dos supercarros pela primeira vez neste final de semana

A quinta rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil, que será realizada neste final de semana no Autódromo Ayrton Senna, em Londrina (PR), pode ser favorável a Ferrari. A opinião é dos pilotos da equipe CRT Brasil Rafael Derani e Cláudio Ricci, que ocupam a liderança da competição com três vitórias e duas pole positions conquistadas em seis corridas realizadas neste ano.

A rodada deste sábado e domingo marca a estréia da GT3 Brasil no circuito de Londrina, e por isso o desempenho dos supercarros da categoria ainda é uma incógnita. Ricci e Derani esperam, no entanto, boa adaptação do modelo F430 ao traçado da cidade, que tem como principal característica as curvas de baixa velocidade.

A dupla da CRT reconhece, no entanto, que o Porsche 997 deva assumir a posição de carro a ser batido em Londrina, por ter a melhor capacidade de tração entre todos os modelos do grid. "Os Porsche devem levar alguma vantagem em Londrina, mas não acho que a rodada dupla deste final de semana seja ruim para a Ferrari”, apontou Rafael Derani. "Nosso carro é bom no contorno de curvas de baixa, e acredito que novamente o equilíbrio entre as duplas possa fazer a diferença”, acrescentou o piloto.

Na opinião de Cláudio Ricci, o fator mais importante – seja a favor, seja contra o modelo italiano –, é a adaptação a este circuito da relação de marchas fixada para a Ferrari no regulamento da categoria. "Veremos já nos primeiros treinos se nossa relação de marchas vai se encaixar nas curvas de baixa, e só nos resta mesmo ficar na torcida já que não podemos mexer em nada, por força do regulamento”, disse o piloto.

Por apresentar poucos pontos de ultrapassagem, a pista de Londrina normalmente favorece quem larga na frente. Por isso a disputa pela pole position será ainda mais importante neste final de semana. Ricci e Derani já largaram duas vezes na primeira posição do grid, e esperam novamente um grande equilíbrio na sessão classificatória para a quarta rodada dupla do calendário.

"Correr em uma pista nova é sempre complicado, já que não temos um acerto básico definido”, declarou Derani. "Começaremos os trabalhos do final de semana com um acerto teórico, mas só mesmo depois do inicio dos trabalhos de pista é que vamos saber se escolhemos o caminho mais adequado. Os treinos livres terão de ser muito bem aproveitados, e podem fazer uma diferença ainda maior na preparação dos carros para a classificação”, analisou.

Na briga por décimos de segundo em uma pista onde largar na frente pode ser meio caminho para a vitória, a perda de uma fração do desempenho ideal dos carros pode representar uma grande desvantagem nas corridas do final de semana. Por isso, a dupla da CRT Brasil terá trabalho dobrado para superar o lastro de 30kg que carrega em virtude das vitórias obtidas no início da temporada.

"Acredito em um grande equilíbrio entre os carros, e em um cenário como este, carregar 30 kg de lastro não é a melhor das situações”, apontou Cláudio Ricci. "Teremos um grande desafio neste final de semana, e novamente vamos apostar no bom trabalho de toda a equipe para brigar na frente”, encerrou o gaúcho.

A programação completa da rodada deste final de semana em Londrina é a seguinte:

Sexta-feira (24/07):
09h00 – 09h50 – 1º treino livre – Copa Renault Clio
10h05 – 10h45 – 1º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 12h00 – 1º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
12h15 – 12h55 – 2º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
13h10 – 14h00 – 2º treino livre – Copa Renault Clio
14h15 – 14h55 – 3º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
15h10 – 16h10 – 2º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
16h25 – 17h05 – 4º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati

Sábado (25/07):
08h00 – 08h45 – 3º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
09h00 – 09h50 – 3º treino livre – Copa Renault Clio
10h05 – 10h45 – 5º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 11h20 – treino classificatório 1ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
11h40 – 12h00 – treino classificatório 2ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
13h15 – 13h55 – treino classificatório – Copa Renault Clio
14h05 – 14h25 – treino classificatório Q1 – Itaipava Trofeo Maserati
14h35 – 14h50 – treino classificatório Q2 – Itaipava Trofeo Maserati
15h30 – 16h30 – 1ª corrida – Itaipava GT3 Brasil

Domingo (26/07):
08h40 – 08h55 – warm up – Itaipava GT3 Brasil
09h10 – 09h25 – warm up – Itaipava Trofeo Maserati
10h00 – 10h40 – corrida – Copa Renault Clio
12h00 – 13h00 – 2ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
13h40 – 14h30 – corrida – Itaipava Trofeo Maserati

Inova Comunicação - Rafael Durante
Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline

MOto: Belo Horizonte terá salão de motos e bikes em 2010

Segundo mercado motociclístico do Brasil, perdendo apenas para o estado de São Paulo, Minas Gerais finalmente terá um espaço para apresentar aos amantes das duas rodas as principais novidades do mercado. Será realizada entre os dias 22 e 25 de abril de 2010, a MOTOFAIR – Feira de Motos, Bikes, Peças e Acessórios. Grandes marcas do setor já estão confirmadas.

O evento será promovido pela Minasplan, empresa de tradição na realização de grandes feiras. Atualmente, a empresa é responsável pela promoção e organização das feiras Mecminas, Inovatec, Technobar, entre outras.

“Minas Gerais tem a segunda maior frota do Brasil com aproximadamente 1,6 milhão de motocicletas. O Estado é considerado o berço do off-road nacional e concentra o maior público brasileiro praticante de mountain bike. Dados como esses justificam plenamente a realização de um evento que represente a força desse segmento. Por isso estamos promovendo uma grande feira para preencher esta lacuna”, explica Sérgio Falcão, diretor da Minasplan.

O evento será realizado no Expominas, principal centro de eventos de MG e terá 14.000 m2 de área climatizada, além de áreas externas. Com estandes de empresas do setor das duas rodas, a MOTOFAIR será o palco ideal para lançamento e consolidação de produtos e serviços. O evento contará ainda com as seguintes atrações: feirão de motos seminovas, palestras educativas, shows acrobáticos, check-up de motocicletas, museu de motos, moto passeio, competições esportivas e shows musicais.

A Minasplan está investindo cerca de R$600.000,00 na realização da feira e a expectativa é de muitos negócios realizados durante os 4 dias do evento. “Em tempos de crise, um evento deste porte é fundamental pelo volume de negócios que vai gerar”, comentou Nelson Cunha, diretor da Minasplan.

A MOTOFAIR conta com o apoio institucional da ABRACICLO, ABRAM, ABRADIBI, FENABRAVE-MG, SINCODIV-MG, SEST SENAT e Governo de Minas Gerais. A Mobil Super Moto é um dos patrocinadores.

Saiba mais sobre a MOTOFAIR no site www.motofair.com.br ou pelo telefone 31 3371-3377.

Copa Renault Clio: Matogrossense reestréia na categoria

Cláudio Zanotto corre em Londrina pela primeira vez desde 2005, quando disputou sua última prova na Copa Renault Clio

Cláudio Zanotto fará em Londrina seu retorno à Copa Renault Clio após quatro temporadas ausente. O matogrossense de Rondonópolis – cidade localizada a cerca de 200 quilômetros da capital Cuiabá – credita sua volta aos atrativos que a categoria oferece a pilotos e equipes. "É um campeonato nacional de baixo custo, alta competitividade, tem ótimos apoios e cobertura de imprensa. Acho que este é o melhor meio de ganhar mais experiência e dar retorno a meus patrocinadores”, afirmou o piloto, de 33 anos.

Zanotto competirá pela equipe Officer Motorsport. E o final de semana marcará sua terceira experiência a bordo do carro da Copa Renault Clio. "Em 2005 disputei duas provas: uma em Santa Cruz do Sul (RS) e outra em Campo Grande (MS)”, diz. No entanto, além de ser a primeira vez que disputará uma prova em Londrina, será também a primeira vez que o matogrossesnse guiará o Renault Clio com o motor 2.0 que foi adotado pela categoria desde 2008 – em substituição aos propulsores 1.6.

"Para mim vai ser um final de semana cheio de novidades, com certeza”, afirmou. "Espero me adaptar rápido ao carro com motor mais potente, bem como ao traçado. A expectativa é terminar a prova e adquirir experiência. E para isso também conto com as informações de meus companheiros de equipe”, diz Zanotto, que confirmou presença até o final da temporada. "Estou buscando experiência para fazer um bom campeonato em 2010”.

Confira a programação da Copa Renault Clio:

Sexta-feira (24):
09h00 – 09h50 – 1º treino livre
13h10 – 14h00 – 2º treino livre

Sábado (25):
09h00 – 09h50 – 3º treino livre
13h15 – 13h55 – treino classificatório

Domingo (26):
10h00 - corrida

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira

Super GT: Teste difícil para o líder João Paulo de Oliveira no Japão

Pista de Sugo não deve ser favorável ao Nissan GT-R pilotado pelo brasileiro

A quinta etapa da temporada 2009 da Super GT deve apresentar um grande desafio para o brasileiro João Paulo de Oliveira. A bordo de seu Nissan GT-R, o líder do principal campeonato de carros esportivos do Oriente espera encontrar dificuldades no circuito japonês de Sugo. “Temos o carro mais pesado do grid e Sugo é uma pista travada, com subidas e descidas, o que pode dificultar um pouco para o nosso carro”, avisa o piloto, que divide o cockpit de seu bólido com o japonês Seiji Ara. A corrida acontece no próximo domingo (26/07).

Devido ao peso extra de 72 quilos que levará em seu carro, João Paulo de Oliveira já tem em mente a estratégia para esta prova, a mesma utilizada nas últimas etapas, quando o lastro de seu carro já era elevado. “Acho que vamos largar um pouco mais leve, fazendo um trecho mais curto antes da primeira parada nos boxes. Mas só vamos definir após o resultado do treino classificatório”, explica falando em sair com menos combustível. João Paulo e Seiji Ara somam 37 pontos, dois a mais do que a dupla Andre Loterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), que correm com Lexus SC430.

Apesar de gostar do circuito de 3.737 metros distribuídos em 11 curvas, o brasileiro acredita que as características da pista não são as ideais para a Nissan. “É um traçado bem interessante, mas que não é tão favorável ao GT-R como outros, já que não há muitas curvas de alta velocidade. O primeiro trecho é bem lento”, garante João Paulo.

Neste cenário, Oliveira visa conseguir pontos importantes para o decorrer do campeonato. “A minha meta será estar entre os oito primeiros na classificação. Depois, com uma corrida bastante regular, vamos tentar uma melhor colocação final”, explica JP, como ele é conhecido no Japão.

Assim está a Super GT após quatro etapas:

1) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 37;
2) Andre Loterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 35;
3) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 33;
4) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), 28;
5) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), 26;
6) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), 24;
7) Benoit Treluyer (FRA)/Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 23;
7) Sebastian Philippe (FRA)/Matsuda Tsugio (JAP), Nissan GT-R (B), 23;
9) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 21;
10) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), 14;
10) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), 14;
12) Yuji Ide (JAP)/Shinya Hosokawa (JAP), Honda NSX (B), 11;
13) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), 9;
14) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), 2.

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MasterMidia Marketing Ltda
Contatos: J. A. Otazú
Foto: Nissan Divulgacao SITE

Mitsubishi Cup: Maior competição off-road do país volta à ativa em Santa Catarina

Dupla Reinaldo Varela/Marcão Macedo vai à cidade de Penha em busca da vitória na categoria L200 Triton RS

Após a conclusão do Rally Internacional dos Sertões, no início deste mês, as principais competições do rali nacional voltam aos poucos à atividade. A cidade de Penha, em Santa Catarina, recebe neste sábado (25/07) a terceira etapa da temporada 2009 da Mitsubish Cup Sudeste, maior campeonato off-road do país. As provas serão disputadas num circuito fechado dentro da fazenda Parque Beto Carrero World. “Vamos para essa etapa com o objetivo mais uma vez de andar bem e brigar pela vitória”, afirma o paulista Reinaldo Varela (Blindarte/Divino Fogão/Itamotors/Temp Clean), que ao lado do navegador Marcos Macedo disputa a novíssima categoria L200 Triton RS, na qual todos os carros têm preparação idêntica.

A pista da disputa das três baterias válidas pelo campeonato é bastante técnica e curta, com cerca de 25 km de extensão. O traçado é bastante travado, com a menor média de velocidade do ano. O percurso se caracteriza por ser predominantemente de terra preta. “Eu conheço a pista, já andei lá. É como se fosse um autódromo montado na fazenda. A vegetação é baixa e é possível enxergar bem as curvas o tempo inteiro”, explica Varela, que compete com a picape de numeral 1. Na Mitsubishi Cup são disputadas três provas em cada etapa, com pontuação igual para cada uma delas.

Na categoria L200 Triton RS todos os carros são fornecidos pela organização da Mitsubish Cup momentos antes das provas aos competidores, que não podem fazer qualquer modificação no equipamento. “Acho que essa prova vai ser muito disputada. Além de a categoria proporcionar um equilíbrio natural, as características da pista aproximam ainda mais os competidores. Todos andam rápido e vai ser muito difícil encontrar o detalhe que pode fazer a diferença”, afirma o piloto titular da Blindarte/Divino Fogão/Itamotors/Temp Clean.

O navegador Marcão Macedo, no entanto, destaca o que poderá ser o fator de desequilíbrio. “Se chover, o piso ficará muito escorregadio. A chuva vai dificultar e a possibilidade de erros aumenta bastante, podendo separar mais os competidores”, analisa.

Confira a programação da 3ª etapa disputada em Penha (SC):

Sábado, 25/07
08h30 – Largada para a 1ª prova
11h00 – Largada para a 2ª prova
13h30 – Largada para a 3ª prova
14h30 – Almoço de confraternização
17h00 – Premiação
Local : West Selvagem- Parque Beto Carrero Wold

Esta é a classificação da Mitsubishi Cup Sudeste na categoria L200 Triton RS:

1) Cristian Baumgart/Deco Adreotti, 85 pontos;
2) Adriano Leão/Eduardo Bampi, 79;
3) Hugo Rodrigues/Kaique Bentivoglio, 73;
4) Marcos Cassol/Rodrigo Melo, 69;
5) Ingo Hoffmann/Eduardo Cavassim, 67;
6) Júlio Bonache/Humberto Ribeiro, 50;
7) Marcos Baumgart/Kleber Cincea, 49;
8) Reinaldo Varela/Marco Macedo, 38;
9) Amauri Olsen/Youssef Hadad, 28.
10) Eduardo Souza Ramos/Edgar Fabre, 21;
11) Luis Nacif/Marco Túlio Lana, 20.

A dupla Reinaldo Varela/Marcos Macedo tem patrocínio de Blindarte/Divino Fogão/Itamotors/Temp Clean.

MasterMidia Marketing Ltda
Contatos: J. A. Otazú
Foto: Donizetti Castilho

Copa Clio: W Racing tenta a 15ª vitória consecutiva em Londrina

Rolf Gemperli busca nova conquista para se aproximar do companheiro de equipe José Vitte

Ultrapassagens não são muito comuns no circuito de Londrina, no Paraná, que receberá neste domingo (26) a quarta etapa da temporada da Copa Clio. Com um traçado estreito, muros próximos e desenho que não privilegia as disputas por posições, são poucos os que se arriscam. "Não é fácil, mas dá para passar, sim”, analisa Rolf Gemperli. "Aqui, eu já passei até por fora”, lembra o piloto da W Racing.

Ele se refere à corrida de 2007, quando largou em décimo, dividindo a quinta fila do grid com Wagner Cardoso. O adversário venceu e ele foi ao pódio em quinto lugar. "Dava até para ter sido terceiro, mas acabei me enroscando. Aquela corrida me mostrou que é possível ultrapassar em Londrina, mas nada tira a importância de fazer um bom treino classificatório”, revela Rolf Gemperli.

O piloto vem de uma vitória na etapa passada, disputada no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). "Quando o carro está bem acertado para Interlagos, vai andar bem em todas as pistas do Brasil. É claro que as características mudam, você precisa mexer em uma coisa ou outra, mas de uma forma geral andar bem lá dá confiança para o restante do calendário”, acrescenta.

"Aqui em Londrina, por exemplo, as duas principais preocupações são os pneus, que se desgastam com mais rapidez, e os freios, muito exigidos”, comenta Rolf Gemperli, que ocupa a quarta posição no campeonato, com 41 pontos. Seu companheiro de equipe, José Vitte, é o líder na tabela de pontos, com 62. Juntos, eles vêm mantendo a invencibilidade da W Racing, que já venceu 14 corridas consecutivas.

Os treinos para a Copa Clio em Londrina começam nesta sexta-feira (24). A corrida será no domingo a partir das 10h00.

Dinho Leme Comunicação
Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline

Rally: Facco e Schmidt disputam o Paulista de Velocidade neste fim de semana

Equipe Acelera Siriema parte para a terceira etapa do Campeonato, que acontece em Pedra Bela, liderando na categoria A6

Pedra Bela, cidade próxima a Bragança Paulista, sediará pela primeira vez neste sábado e domingo (25 e 26) a terceira etapa do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade. E confirmada para a disputa está a dupla Luiz Facco e Walace Von Schmidt, que lidera o ranking na categoria A6 com 22 pontos.

A equipe Acelera Siriema pretende andar forte e manter a liderança no campeonato, que terá seis etapas. A prova do fim de semana contará com um total de 168 quilômetros, dos quais 64 quilômetros divididos em seis trechos cronometrados. Serão duas especiais para serem percorridas três vezes cada.

"Vamos tentar imprimir um ritmo forte e manter um equilíbrio em todas as especiais para continuarmos com esta vantagem no campeonato. E o fato de ser em uma localidade nova muito nos agrada", diz Facco.

Desde o início da temporada, a dupla está focada em aprimorar a pilotagem e navegação no Rally de Velocidade e acredita que pelos resultados obtidos nas etapas anteriores, a estratégia esteja correta.

"Todas as etapas que realizamos é uma boa oportunidade para treino e o Paulista é uma prova bem competitiva para isto. Pretendemos fazer uma prova sem erros para buscar o resultado que almejamos", afirma o navegador Schmidt.

Além da A6 (carros com motores 1.6, com preparação livre e tração 4x2), o campeonato é dividido nas categorias N4 (carros com motores 2.0, com preparação limitada e tração 4x4); N2 (carros com motores 1.6, com preparação limitada e tração 4x2) e Clássicos (carros com mais de oito anos, tração 4x2, sem turbo e com motores até 2.000 cilindradas)

Facco é destaque nos programas de TV - Por conta do título conquistado no início do mês no Rally dos Sertões (categoria Super Production), Luiz Facco é um dos entrevistados do Programa Magazine, desta quinta (23) a partir das 21h, no canal Bandsports. E na sexta (24), o piloto estará no Programa TJ Alpha, da TV Alphaville, às 9h30 (com reprise 14h45 e 18h30), onde mostrará os diferenciais de seu carro e contará como chegou à vitória neste rali de 10 dias, que cruzou sete estados e percorreu mais de 5 mil quilômetros. A TV Alphaville é de alcance regional e atinge entre outros, Barueri, Cotia, Granja Viana e Tamboré.

A equipe Acelera Siriema conta com patrocínio da Gonçalves S/A Indústria Gráfica e SI Indústria, com apoio da 4x4 Experts e Marinho Pneus. Conheça o site da equipe

3ª etapa do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade - Pedra Bela

25 DE JULHO - SÁBADO
7:30 / 11:30 h - Reconhecimento do roteiro da prova
12:00 h - Briefing - Câmara Municipal
14:00 h - Largada Apoio (primeiro carro)
SS Baixa 01/02 /03 - 8,6 Km aproximadamente
17:30 h - Largada Promocional/ Praça Central

26 DE JULHO - DOMINGO
9:30 h - Largada Parque Fechado
SS Alta 04/05/06 - 12,7 Km aproximadamente
Parque Fechado
PREMIAÇÃO - Restaurante Muvuca (horário a confirmar)

O Positivo Comunicação
Assessoria de Imprensa: Equipe Acelera Siriema
Contatos com Mércia Suzuki
Foto: Fabio Davini/Dfotos

Stock Car Clothing será nova grife lifestyle da categoria mais importante do automobilismo nacional

A Stock Car agora terá sua própria grife lifestyle, a Stock Car Clothing. A partir da etapa de Salvador, que acontece entre os dias seis e nove de agosto, homens e mulheres poderão conhecer o visual Stock Car, com a Stock Car Clothing. Pólos, t-shirts, bonés e cintos farão parte da coleção primavera-verão 2009 da grife que estarão disponíveis para venda apenas na entrada da estação das flores.

A MON Trackwear é a responsável pelo licenciamento, produção, desenvolvimento, comercialização dos produtos da Stock Car Clothing. A MON, está presente na Stock Car desde 2006 e além desta, que é a maior categoria de carros no país, a empresa também foi responsável pelo licenciamento das roupas do maior rali do Brasil, o Rally Internacional dos Sertões. "A Grife do Rally dos Sertões foi um sucesso, tanto em vendas quanto em aceitação do público. No caso da Stock Car, já estávamos negociando há algum tempo. Não será uma coleção voltada apenas para quem gosta de corridas, já que as estampas e o visual será bem casual, feito para todos os públicos”, explica Eros Narloch, diretor da MON Trackwear.

Ainda existem algumas negociações sobre quais lojas terão a grife, mas o certo é que quem acompanhar a prova de Salvador, poderá conhecer as roupas da coleção. Sobre o lançamento, Eros Narloch explica: "O lançamento da coleção primavera-verão da Stock Car Clothing ocorrerá na etapa de Salvador da Stock Car, em uma data ainda não confirmada entre os dias 6 e 9 de agosto com um desfile em um evento especial para imprensa”, conta o diretor da MON Trackwear. A empresa, além disso, é a fornecedora oficial das equipes Panasonic Racing e Hot Wheels Racing, a MON atende e produz uniformes para diversas equipes, em todas as categorias da Stock Car e automobilismo nacional.

Na ocasião do lançamento também serão feitas fotos com diversos pilotos da categoria para o catálogo conceito que será lançado junto com a coleção primavera-verão.

Para quem quiser conhecer mais sobre os produtos da MON Trackwear visite o site: www.montw.com.br

Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline
Rogério Artoni
Agência Race de Comunicação

500 km de São Paulo: 27ª edição será disputada em Interlagos no dia 2 de agosto

Campeonato Paulista de Automobilismo - 7ª Etapa

Veja a Programação das Provas

SÁBADO
Categorias Provas
Classic Cup / Fusca - 13:20 hs – 15 Vlts. ou 30 Min
Força Livre / Hist. V8 - 14:20 hs – 1a. Bat. 15 Vlts ou 30 Min.
16:15 hs – 2a. Bat. 15 Vlts ou 30 Min.
Torneio Regularidade - 11:10 hs – 1a.Bat. 45 Min. - Modernos
12:05 hs – 2a.Bat. 45 Min. - Classicos

DOMINGO
Categorias Provas
Marcas e Pilotos - 09:30 hs – 1a.Bat. 11Vlts. ou 25 Min
Spyder Race - 10:30 hs - 45 Minutos
Marcas e Pilotos - 11:30 hs – 2a.Bat. 11Vlts. ou 25 Min
Fórmula São Paulo - 12:30 hs – 18 vlts ou 35 Min
Stock Paulista - 13:30 hs – 40 Minutos ou 19 voltas
Fórmula Alpie - 14:30 hs – 30 Min.
Clássicos Comp. - 15:30 hs – 30 Min.
Track Day Paulista - 16:30 hs

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GT3: Chico Serra confirma participação em Londrina

Piloto correrá mais uma vez de ao lado de Bruno Garfinkel, no Lamborghini de número 33

O Itaipava GT3 Brasil realiza no próximo final de semana (25 e 26) em Londrina a quarta rodada dupla da temporada 2009. Esta será a primeira corrida na história da categoria disputada no Autódromo Internacional Ayrton Senna, que passou por obras de modernização, como recapeamento dos pontos mais críticos do traçado e reforma na área de boxes.

A corrida marcará também o reencontro do tricampeão da Stock Car Chico Serra com os supercarros da categoria. Após uma grande estréia durante a terceira rodada do campeonato, quando conquistou uma sexta colocação na primeira corrida e um terceiro posto na segunda, o piloto da equipe Hot Wheels Racing na Stock Car se prepara para mais uma grande disputa, novamente em parceria com Bruno Garfinkel a bordo de um Lamborghini Gallardo.

"Gostei muito de competir no Itaipava GT3. Além dos carros, que são um sonho, a categoria, apesar de bastante competitiva, tem um ambiente muito legal”, afirmou Serra, que competiu na Fórmula 1 no início dos anos 80 pelas equipes Fittipaldi e Arrows.

O traçado traz boas lembranças para o paulista, que compete na Stock Car defendendo as cores da Hot Wheels. "Gosto muito de andar aqui. A pista é travada, estreita e com pouca área de escape, mas mesmo assim é muito gostosa de guiar”, declara o piloto. "No mês passado venci os 500 km de Londrina, ao lado do Chico Longo, e por isso tenho boas recordações da pista paranaense”, acrescenta.

Sobre o desempenho do seu Lamborghini Gallardo, o piloto espera uma evolução em relação à estréia em Interlagos. "O carro precisa de um pouco mais de desenvolvimento, mas já se mostrou muito eficiente. Com o passar das etapas a tendência é que ele evolua ainda mais”, conta.

O campeonato 2009 do Itaipava GT3 Brasil tem a dupla Claudio Ricci/Rafael Derani na liderança com 94 pontos, seguidos por Allam Khodair/Marcelo Hahn com 76 e Thiago Camilo com 70.

Confira os horários da quarta rodada do campeonato:

Sexta-feira (24)
11h00 – 12h00 – 1º treino livre
15h10 – 16h10 – 2º treino livre

Sábado (25)
08h00 – 08h45 – 3º treino livre
11h00 – 11h20 – treino classificatório 1ª corrida
11h40 – 12h00 – treino classificatório 2ª corrida
15h30 – 16h30 – 1ª corrida

Domingo (26)
08h40 – 08h55 – warm up
12h00 – 13h00 – 2ª corrida

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/
Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline,

GT3: Sercomtel patrocinará Itaipava GT Brasil em Londrina

Empresa local de telecomunicações associa velocidade de seus serviços aos supercarros que competirão na cidade no próximo fim de semana

Além do apoio da Prefeitura de Londrina, o Itaipava GT Brasil, maior evento do tipo Gran Turismo do País e que reúne o Itaipava GT3 Brasil, Itaipava Trofeo Maserati e tem a Copa Renault Clio como categoria de suporte, terá em seu quarto evento do ano o patrocínio da empresa local de telecomunicações Sercomtel, especializada em telefonia fixa, celular, e em internet banda larga.

O evento se chamará "Sercomtel Apresenta Etapa de Londrina Itaipava GT Brasil” e acontecerá no Autódromo Internacional Ayrton Senna. O presidente da empresa, Fernando Kireeff, exaltou a parceria. "Patrocinar um evento como o Itaipava GT Brasil, que traz velocidade, agilidade e modernidade, é de extrema relevância à Sercomtel na associação de seu nome aos nossos produtos, como a banda larga de internet”, comemorou.

"É um evento que traz marcas atrativas, carros velozes, e ter a Sercomtel dando o nome à corrida nos trará retorno qualitativo nesta associação”, disse.

Kiko Barros, diretor-executivo da SRO Latin America, ressaltou o valor trazido ao maior evento de Gran Turismo do Brasil. "A Sercomtel é uma empresa séria e que provém diversos serviços aos usuários de Londrina, como telefonia fixa e celular, e internet banda larga. Associar a velocidade destes serviços à modernidade dos carros que estarão na pista é uma atitude muito feliz e que deverá trazer bons resultados tanto à empresa como para o evento”, explicou.

Confira a programação do evento para o final de semana:

Sexta-feira (24/07):
09h00 – 09h50 – 1º treino livre – Copa Renault Clio
10h05 – 10h45 – 1º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 12h00 – 1º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
12h15 – 12h55 – 2º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
13h10 – 14h00 – 2º treino livre – Copa Renault Clio
14h15 – 14h55 – 3º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
15h10 – 16h10 – 2º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
16h25 – 17h05 – 4º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati

Sábado (25/07):
08h00 – 08h45 – 3º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
09h00 – 09h50 – 3º treino livre – Copa Renault Clio
10h05 – 10h45 – 5º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 11h20 – treino classificatório 1ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
11h40 – 12h00 – treino classificatório 2ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
13h15 – 13h55 – treino classificatório – Copa Renault Clio
14h05 – 14h25 – treino classificatório Q1 – Itaipava Trofeo Maserati
14h35 – 14h50 – treino classificatório Q2 – Itaipava Trofeo Maserati
15h30 – 16h30 – 1ª corrida – Itaipava GT3 Brasil

Domingo (26/07):
08h40 – 08h55 – warm up – Itaipava GT3 Brasil
09h10 – 09h25 – warm up – Itaipava Trofeo Maserati
10h00 – 10h40 – corrida – Copa Renault Clio
12h00 – 13h00 – 2ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
13h40 – 14h30 – corrida – Itaipava Trofeo Maserati


Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Sobre o Itaipava Trofeo Maserati: Realizado pela Automais Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess, Papo de Amigos e T.N.T. Energy Drink.

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/
Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline,

Copa Renault Clio: "Largar na frente é meia vitória”, diz líder do campeonato

Vencedor de duas das três provas realizadas até agora, José Vitte destaca características do circuito de Londrina

Os 3.055 metros de traçado do Autódromo Ayrton Senna, em Londrina, representarão neste final de semana um desafio para os pilotos da Copa Renault Clio, categoria que realiza no norte paranaense a quarta etapa do campeonato 2009. Isso porque será a primeira vez que o circuito receberá os Renault Clio equipados com o motor 2.0 – em sua última passagem, em 2007, a categoria ainda utilizava os propulsores 1.6.

"Londrina tem um traçado muito técnico, com curvas de baixa velocidade, difícil e estreito. E por ter poucas áreas de escape, se assemelha muito a um circuito de rua”, conta José Vitte, piloto da W Racing e líder do campeonato, com 62 pontos. "Por causa destas características, será fundamental fazer bons treinos deste o início da programação, na sexta-feira. Porque largar da pole position será praticamente meia vitória garantida, já que é um circuito onde é muito difícil ultrapassar”, explicou o rioclarense, vencedor de duas das três etapas disputadas até o momento.

"Realmente, é uma pista que separa os homens dos meninos”, filosofou. "Vai ser a primeira vez que andaremos em Londrina com os motores 2.0 que foram adotados em 2008, então acho que os carros estarão de três a quatro segundos mais rápidos por volta”, espera. "Acho que por causa disso todo mundo vai começar do zero em termos de acerto. Acredito em um final de semana bastante disputado”, diz.

"Estou muito empolgado e focado. Quero vencer novamente e continuar na liderança do campeonato”, afirmou Vitte, que tem 12 pontos de vantagem para o piracicabano Rodolfo Pousa, vice-líder da competição.

Confira a programação da Copa Renault Clio:

Sexta-feira (24):
09h00 – 09h50 – 1º treino livre
13h10 – 14h00 – 2º treino livre

Sábado (25):
09h00 – 09h50 – 3º treino livre
13h15 – 13h55 – treino classificatório

Domingo (26):
10h00 - corrida

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/Marcos Souza
Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline,

Fórmula 3 Inglesa: Victor Corrêa volta a competir em Spa-Francorchamps

Mineiro retorna à pista belga na qual conquistou sua primeira pole position no automobilismo internacional e que abriu as portas dos times europeus

As longas retas e as desafiadoras curvas dos 7.004 metros do mítico circuito belga de Spa-Francorchamps recebem nesta semana (23-25/07) a sétima rodada dupla da Fórmula 3 Inglesa, principal certame da categoria em todo o mundo. “É um circuito fantástico, muito rápido e desafiador, onde todos os pilotos sonham em andar. Será minha primeira vez na pista com um F3. Espero andar bem como nas outras vezes em que estive lá”, explica o mineiro Victor Corrêa, que em sua temporada de estréia ocupa a terceira colocação na classe National.

Além de ser o circuito mais admirado pela maioria dos pilotos que já experimentaram o traçado, a pista é especial para Victor Corrêa, já que foi lá que ele conseguiu sua primeira pole position fora do Brasil, na Fórmula Ford Inglesa em 2008. “Foi emocionante largar na pole neste circuito, com tanta história e onde todos têm prazer de acelerar. Quero andar bem aqui novamente”, afirma o titular da Litespeed.

Na ocasião, além de largar em primeiro, ele chegou a liderar a corrida, mas foi jogado para fora da pista por Nick Tandy, piloto inglês que na ocasião já corria de Fórmula 3 e estava participando da prova de Fórmula Ford só para ganhar experiência no desafiador circuito. No entanto, mesmo sem terminar a competição, o desempenho de Victor nesta pista chamou a atenção da mídia especializada inglesa e abriu as portas dos principais times do automobilismo europeu para o brasileiro.

“Foi em Spa que alguns dos grandes do automobilismo fizeram história. Todos estão atentos a o que acontece, o que me da ainda mais motivação para dar o máximo em todo o fim de semana”, conta o titular da Unifenas, que também detém o recorde do circuito para carros da Fórmula Ford.

Após aprovar o novo jogo de amortecedores que estreou no último fim de semana em Donington Park, Victor está confiante no trabalho de desenvolvimento do chassi SLC R1, utilizado unicamente pela Litespeed no campeonato. “Estamos no caminho certo. Na última corrida tivemos um grande desempenho”, lembra o esportista, que acumula os cargos de piloto de provas e de teste de sua equipe. Na 12ª etapa da F3 Inglesa, disputada no último domingo (19/07) na chuva, o titular da Litespeed chegou a ser o mais rápido entre todos os pilotos, inclusive os da classe International.

Veja a programação do fim de semana em Spa-Francorchamps (horário de Brasília):

Quinta-feira, 23/07
04h00 – 04h30: Treino livre
08h50 – 09h20: Treino livre
12h05 – 12h35: Treino classificatório para a 13ª etapa

Sexta-feira, 24/07
04h00 – 04h30: Treino classificatório para a 14ª etapa
09h10: Largada para a 13ª etapa

Sábado, 25/07
08h15: Largada para a 14ª etapa

Estes são os cinco primeiros da classe National da F3 Inglesa em 2009:

1) Daniel Mckenzie (ING), 212 pontos;
2) Gabriel Dias (BRA), 152;
3) Victor Correa (BRA), 115;
4) Max Snegirev (RUS), 80;
5) Aaron Steele (ING), 22.

Estes são os cinco primeiros da classe International da F3 Inglesa em 2009:

1) Daniel Ricciardo (AUS), 141 pontos;
2) Walter Grubmüller (AUT), 128;
3) Renger Van der Zande (HOL), 110;
4) Riki Christodoulou (ING), 85;
5) Adriano Buzaid (BRA), 79.

Victor Corrêa tem o patrocínio de Unifenas e apoio de Flash Power/Corsa/Artmix.

Visite: www.victorcorrea.com.br

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Contatos: J. A. Otazú

GT3: Ingressos serão vendidos a R$ 10

Estudantes, professores da rede pública de ensino e pessoas com idade acima dos 65 anos têm direito à meia-entrada

Londrina recebe pela primeira vez o Itaipava GT Brasil, evento que reúne as melhores categorias do tipo Gran Turismo do País – Itaipava GT3 e Itaipava Trofeo Maserati – e a Copa Renault Clio como evento de suporte. Os ingressos para o público começam a ser vendidos a partir das sete horas de sábado (25) nas bilheterias do Autódromo Ayrton Senna.

As entradas garantem aos torcedores acesso às arquibancadas tanto sábado como no domingo (26). Os ingressos serão vendidos por R$ 10. Estudantes com carteirinha, professores da rede pública de ensino e pessoas com mais de 65 anos de idade têm direito a 50% de desconto no valor da entrada (R$ 5).

Os torcedores que quiserem, além da ação na pista, ter mais contato com as supermáquinas – os Maserati do Itaipava Trofeo Maserati; os Ferrari F430, Porsche 997, Lamborghini Gallardo e Dodge Viper do Itaipava GT3 Brasil; e os Renault Clio que disputam o campeonato de base nacional de maior custo benefício do Brasil – tem como opção o Terraço GT. Com este passe, o torcedor tem direito a se instalar na parte superior aos boxes do autódromo, com praça de alimentação e direito à visitação de boxes nos horários agendados pela organização. A credencial Terraço GT, também à venda nas bilheterias, custa R$ 50 (este sem direito à meia entrada).

Confira a programação do Itaipava GT Brasil para este final de semana:

Sexta-feira (24/07):
09h00 – 09h50 – 1º treino livre – Copa Renault Clio
10h05 – 10h45 – 1º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 12h00 – 1º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
12h15 – 12h55 – 2º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
13h10 – 14h00 – 2º treino livre – Copa Renault Clio
14h15 – 14h55 – 3º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
15h10 – 16h10 – 2º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
16h25 – 17h05 – 4º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati

Sábado (25/07):
08h00 – 08h45 – 3º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
09h00 – 09h50 – 3º treino livre – Copa Renault Clio
10h05 – 10h45 – 5º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 11h20 – treino classificatório 1ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
11h40 – 12h00 – treino classificatório 2ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
13h15 – 13h55 – treino classificatório – Copa Renault Clio
14h05 – 14h25 – treino classificatório Q1 – Itaipava Trofeo Maserati
14h35 – 14h50 – treino classificatório Q2 – Itaipava Trofeo Maserati
15h30 – 16h30 – 1ª corrida – Itaipava GT3 Brasil

Domingo (26/07):
08h40 – 08h55 – warm up – Itaipava GT3 Brasil
09h10 – 09h25 – warm up – Itaipava Trofeo Maserati
10h00 – 10h40 – corrida – Copa Renault Clio
12h00 – 13h00 – 2ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
13h40 – 14h30 – corrida – Itaipava Trofeo Maserati

Mais informações para a imprensa:
ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/Marcos Souza
Foto: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline,

FIA GT: Brasil confirma oito pilotos na disputa das 24 Horas de Spa-Francorchamps

Corrida belga com largada às 11h de sábado, horário de Brasília, vale pela quarta etapa do Mundial FIA GT. Grid reúne 39 carros

Oito pilotos vão representar o automobilismo brasileiro na edição de 2009 das 24 Horas de Spa-Francorchamps. A tradicional corrida belga de longa duração terá largada às 11h do próximo sábado, horário de Brasília, tendo o grid formado por 39 carros, distribuídos nas subdivisões GT1, GT2, G2 e G3. Quatro pilotos vão representar o automobilismo brasileiro na corrida, que terá pilotos de 20 países e vai valer como quarta etapa do Mundial FIA GT.

Jaime Melo, paranaense que conquistou o Mundial FIA GT em 2006 pela classe GT2, volta às 24 Horas de Spa para defender a equipe AF Corse. Ele terá como parceiros na Ferrari F430 o italiano Gianmaria Bruni, o argentino Luis Peres Companc e o finlandês Toni Vilander. Enrique Bernoldi, também paranaense, terá o carioca Roberto Streit e o holandês Xavier Maassen como parceiros no Corvette Z06 do Sangari Team Brazil, na classe GT1.

Também na classe GT1, o paulista Xandinho Negrão volta a defender a Vitaphone Racing Team. Vai pilotar o Maserati MC12 ao lado do alemão Michael Bartels, do italiano Andrea Bertolini e do francês Stèphane Sarrazin. Na classe G3, os paulistas Xandy Negrão e Clemente Lunardi, o brasiliense Constantino Júnior e o carioca Andreas Mattheis formam um dos quartetos da Matech GT Racing. Eles vão revezar a pilotagem de um Ford GT.

Os treinos livres para as 24 Horas de Spa-Francorchamps serão abertos nesta quinta-feira (23), com sessões de 90 minutos a partir das 4h45 e das 9h35. O primeiro treino classificatório, com uma hora de duração, será aberto às 14h30. Depois, haverá sessões classificatórias noturnas de 45 minutos, cada, com início às 16h45 e às 17h45 – os horários são referentes a Brasília. A sexta-feira (24) não terá atividades em pista para os pilotos do FIA GT.

Grelak Comunicação
Texto: Luciano Monteiro
Foto: DPPI
Legenda: Jaime Melo compete com a Ferrari F430 da AF Corse

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Super GT: João Paulo de Oliveira defende liderança no Japão

Categoria de carros esportivos volta às atividades em Sugo

Após ficar mais de um mês sem acelerar, o Campeonato Japonês de Super GT chega à metade da temporada neste domingo (26/07), com a disputa da quinta etapa no autódromo de Sugo. O brasileiro João Paulo de Oliveira (Nissan) defende a liderança do principal certame de carros esportivos do Oriente. “Neste estágio do campeonato não estou tão preocupado em ser o líder. O importante é marcar bons pontos que podem fazer a diferença no fim do ano. A liderança depende de outros fatores”, comenta o piloto, que divide o cockpit de seu GT-R com o japonês Seiji Ara.

Apesar de ter ficado cinco semanas sem competir, João Paulo acredita que não deverá ter problemas na volta às atividades de pista. “Piloto sempre gosta de acelerar, mas eu acho que essa parada não vai me prejudicar em nada em termos de competitividade”, explica. No entanto ele acredita que os membros das equipes podem sentir a falta da prática dos procedimentos comuns de corrida. “O que pode ser prejudicial é em alguns aspectos específicos, como no procedimento das paradas no boxes por parte dos mecânicos. Mas confio em todo o meu time”, afirma o piloto da Nissan.

Uma das marcas da Super GT nesta temporada é o equilíbrio. As quatro etapas já disputadas foram vencidas por duplas diferentes e todos os participantes já pontuaram ao menos uma vez no campeonato. “A Super GT sempre foi um campeonato muito equilibrado, mas este ano está ainda mais. Eu aposto que podemos ter mais um vencedor diferente”, conta JP, como ele é conhecido no Japão. Apesar do equilíbrio entre carros e competidores, os GT-R somaram três das quatro vitórias em 2009.

Vencedor da prova de abertura da temporada, João Paulo tem se destacado por manter a liderança do campeonato, apesar do rigoroso regulamento que determina que os concorrentes devem carregar um lastro com o dobro de pontos acumulados em cada prova que for disputada. Portanto, o brasileiro e o japonês Seiji Ara deverão ‘carregar’ 72 quilos a mais nesta quinta prova. “Com isso provavelmente vamos mudar nossa estratégia de corrida, mas tudo depende de como vai ser a definição do grid de largada”, explica.

Esta é a classificação da Super GT após quatro etapas:

1) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 37;
2) Andre Loterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 35;
3) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 33;
4) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), 28;
5) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), 26;
6) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), 24;
7) Benoit Treluyer (FRA)/Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 23;
7) Sebastian Philippe (FRA)/Matsuda Tsugio (JAP), Nissan GT-R (B), 23;
9) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 21;
10) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), 14;
10) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), 14;
12) Yuji Ide (JAP)/Shinya Hosokawa (JAP), Honda NSX (B), 11;
13) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), 9;
14) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), 2.

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Contatos: J. A. Otazú

GT3: Ferrari F430 é uma das atrações do fim de semana no Autódromo Ayrton Senna

Supercarro italiano lidera o campeonato com a dupla Cláudio Ricci e Rafael Derani

Um supercarro com 500 cv de potência e o inconfundível símbolo do cavalo rampante promete ser a atração da etapa deste final de semana no Autódromo Ayrton Senna, em Londrina. A Ferrari F430, modelo avaliado em mais de um milhão de reais e que normalmente só pode ser visto em salões do automóvel, correrá pela primeira vez na cidade neste final de semana, ao lado de outros supercarros do Itaipava GT3 Brasil – entre eles o Porsche 997 e o Dodge Viper Competition.

A CRT Brasil, principal equipe da marca italiana no país, levará duas unidades da F430 a Londrina, pilotadas pelas duplas Rafael Derani/Cláudio Ricci – atuais líderes do campeonato – e Walter Derani/Rodolpho Santos – que ocupam a quinta colocação na tabela. Ricci e Derani, que chegam à cidade nesta quinta-feira, acumulam três vitórias e duas pole positions na temporada.

"Será uma grande oportunidade para o público de Londrina ver, e sobretudo ouvir, os supercarros da GT3”, declarou Ricci. "Nos salões do automóvel, por exemplo, estes modelos ficam apenas expostos, com os motores desligados, e não se pode ter a real noção do quanto eles são rápidos. No autódromo, essa característica ficará bastante evidente”, aponta o gaúcho.

Além de máquinas de sonho, a GT3 levará a Londrina pilotos com experiência nacional e internacional. Rafael Derani, por exemplo, já foi campeão do Trofeo Maserati e acumula diversas vitórias na carreira. Cláudio Ricci foi Campeão Brasileiro de Pick-up Racing, Campeão Brasileiro de Endurance, e entrou para a história como o primeiro piloto a marcar uma pole position no Campeonato Europeu de GT3 com uma Ferrari.

"Tenho boas recordações da pista e da cidade, e espero fazer uma boa corrida em Londrina neste final de semana”, falou Derani. "A GT3 está em sua temporada mais competitiva desde que estreou no Brasil, e o fato de quatro marcas já terem vencido corridas neste ano projeta um bom espetáculo para o público”, acrescentou.

Ficha Técnica – Ferrari F430

Dimensões
Comprimento - 4.540 mm
Largura - 2.005 mm
Altura - 1.184 mm
Entre-eixos - 2.603 mm
Bitola dianteira - 1.715 mm
Bitola traseira - 1.622 mm
Peso - 1.219 kg
Tanque de combustível - 110 litros

Motor
Cilindros - 8 em V
Capacidade cúbica - 4.308 cm3
Tx. de compressão - 11,3:1
Potência - 500 cv a 8.500 rpm
Torque máximo - 47,4 Kgfm a 5.250 rpm
Relação peso/potência - 2,44 kg/cv
Tração - Traseira
Câmbio - Tipo F1, de 6 marchas + ré

Pneus
Dianteiro - Pirelli, 275/65 18”
Traseiro - Pirelli, 275/68 18”

Inova Comunicação - Rafael Durante
Fotos: *Silvia Linhares/RetrovisorOnline

Trofeo Maserati: Vencedor em SP, Posses espera manter "curva de evolução” no PR

Piloto de 24 anos destaca dura concorrência e traçado estreito do circuito de Londrina, que recebe categoria neste final de semana

Em seu terceiro ano no automobilismo, André Posses tem impressionado em sua primeira temporada no Itaipava Trofeo Maserati. O paulista de 24 anos, quarto colocado no campeonato com 34 pontos, é dono de uma pole position (em Curitiba) e uma vitória na última etapa, disputada em Interlagos.

Posses está a 14 pontos do líder Cleber Faria, mas apenas um ponto atrás de Bruno Garfinkel, terceiro colocado na tabela. E acha que poderia estar melhor na classificação geral. "Não pude disputar a primeira etapa por causa de outros compromissos e em Curitiba larguei na pole position, mas o carro teve problemas e me deixou na mão. Foram pontos preciosos que não pude computar”, lamentou o jovem piloto da equipe Manelão.

"Mas acho que estamos evoluindo. Venci em Interlagos e estou bastante esperançoso, até porque o campeonato está bem embolado. Isso mostra o equilíbrio do Itaipava Trofeo Maserati”, destacou André, que iniciou sua carreira no automobilismo em 2006, sem nem ter passado pelo kart. No entanto, o piloto já tem experiência com os 3.055 metros do traçado de Londrina.

"Eu gosto dessa pista, parece um kartódromo, não é tão longa”, afirmou. "Já corri lá de Ômega, em uma prova da Stock Paulista, que até venci na categoria light, e também em uma prova de endurance, com um carro da antiga Stock Car Light”, recorda. "Tem um ‘S’ em descida bem rápido, em que o piloto só reduz uma marcha e entra acelerando”, detalhou.

Sobre suas expectativas para a quinta etapa do campeonato, André espera manter a evolução que tem apresentado nas últimas provas. "O nível dos pilotos está muito bom. Todo mundo está andando bem junto e estou tentando melhorar a cada prova, já que tenho menos experiência que muitos deles. Como a pista é estreita e oferece poucos pontos de ultrapassagem, o ideal é encontrar o melhor acerto o mais rápido possível e conseguir largar na frente”, disse o piloto.

Confira a programação do Itaipava Trofeo Maserati:

Sexta-feira (24):
10h05 – 10h45 – 1º treino livre
12h15 – 12h55 – 2º treino livre
14h15 – 14h55 – 3º treino livre
16h25 – 17h05 – 4º treino livre

Sábado (25):
10h05 – 10h45 – 5º treino livre
14h05 – 14h25 – treino classificatório Q1
14h35 – 14h50 – treino classificatório Q2

Domingo (26):
09h10 – 09h25 – warm up
13h40 – 14h30 - corrida

Sobre o Itaipava Trofeo Maserati: Realizado pela Automais Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess, Papo de Amigos e T.N.T. Energy Drink.

Confira o site da categoria: www.itaipavatrofeomaserati.com.br

ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira
Foto: Marco de Bari

Kart: Suzane completa 20 anos de carreira, lança segunda edição de livro e disputa Brasileiro

A Piloto carioca receberá convidados nesta quinta no Kartódromo Raceland, onde atua na categoria Super Sênior, para coletiva e coquetel de lançamento

Sete anos depois de sua última participação no automobilismo, Suzane Carvalho está de volta às competições. A piloto carioca integra a lista de mais de 20 pilotos que vão disputar a partir desta sexta-feira (24) no Kartódromo Raceland, em Curitiba, o título da categoria Super Sênior no Campeonato Brasileiro de Kart. O grid da primeira bateria da competição será definido em treino classificatório marcado para esta quinta-feira (23).

O dia da tomada de tempos será movimentado para Suzane, que retoma sua atuação nas competições patrocinada por Kartódromo Raceland e Autódromo Internacional de Curitiba. A disputa do Brasileiro marca os 20 anos de sua carreira nas pistas e, também, coincide com o lançamento da segunda edição de seu livro “Curso de Pilotagem de Kart – Pilotando e acertando o Kart”. A primeira edição foi lançada no Brasileiro de Kart de 2007.

A piloto receberá convidados e jornalistas nas instalações do kartódromo nesta quinta às 17h30, logo após os treinos classificatórios, da Super Sênior para o coquetel de lançamento da nova edição – que traz atualizações dos conteúdos da versão original, passando a contemplar 131 pistas e também a categoria Shifter Kart. “É um momento mais do que especial para mim, e a segunda edição do livro é um motivo a mais para comemorar”, ela diz.

Suzane Carvalho não disputa uma competição oficial de kart desde 1994, quando conquistou em Interlagos a pole-position da categoria Sênior no Brasileiro. “Estou sem competir há sete anos, sei que o campeonato em Curitiba vai ser dos mais difíceis, porque o nível dos pilotos inscritos é excelente, mas pretendo fazer o meu papel para, quem sabe, fazer com que o Brasileiro seja o primeiro de muitos campeonatos em sequência”, torce a piloto.

22/07/2009 - Grelak Comunicação
Texto: Luciano Monteiro
Fotos: Divulgação
Legenda 1: Suzane Carvalho completa duas décadas de atuação nas pistas
Legenda 2: Capa da segunda edição do livro da piloto carioca
Legenda 3: Ilustração comemorativa aos 20 anos de carreira de Suzane (by Maurano)

Rally dos Sertões: Agradecimentos da Equipe Autoliner

Sig Comunicação

Tricampeões do Rally dos Sertões prestigiam Fórmula Truck

Edu Piano, Solon Mendes e Davi Fonseca da Equipe Ford Racing Trucks marcaram presença em Interlagos

Após a conquista do terceiro título consecutivo no Rally Internacional dos Sertões, os Campeões 2009 dos Caminhões Edu Piano, Solon Mendes e Davi Fonseca deixaram um pouco a poeira do off-road de lado e foram acompanhar a disputa no asfalto. O trio da Ford Racing Trucks marcou presença no Autódromo de Interlagos, no último domingo (19), para conferir de perto a quinta etapa da Fórmula Truck.

Piano, Mendes e Fonseca e toda a equipe, assistiram a disputa no HC da Ford Caminhões, juntamente com os principais executivos da montadora e convidados e aprovaram o evento na capital paulista.

"É sempre bom poder prestigiar a Fórmula Truck é um tipo de corrida que me atrai, quem sabe algum dia possa experimentar esta adrenalina, bem diferente da que vivenciamos no rali. Seria interessante", afirma Piano, piloto paulista que venceu pela quarta vez o Rally dos Sertões, um título nos Carros em 2005 e nos três últimos anos na categoria dos pesados e na T4.1

Para o navegador cearense que contabiliza 24 anos no off-road este tipo de competição também o atrai. "A Fórmula Truck é um evento grandioso e é muito bom poder acompanhar uma outra modalidade nos caminhões. Correr no asfalto seria um bom desafio", diz Mendes.

Competindo com um caminhão F4000 Território 4x4, o trio venceu nove das dez etapas do Rally dos Sertões, segunda maior prova off-road do mundo e, venceu de virada na última etapa. A prova com mais de 5 mil quilômetros de percurso aconteceu de 23/6 a 3/7, passando por sete estados e teve largada em Goiânia (GO) e chegada em Natal (RN). Mais informações no blog da equipe

A equipe Ford Racing Trucks conta com patrocínio da Ford Caminhões, Goodyear, Garrett, Termicom e Território 4x4 do Brasil Engenharia Automotiva mais o apoio da Cummins, Globalstar do Brasil, Cobreq e Profama.


O Positivo Comunicação
Assessoria de Imprensa: Ford Racing Trucks/ Território Motorsport
Contatos com Mércia Suzuki:

Copa Turismo Show:Quinta etapa vai agitar o AIC neste domingo

O Autódromo Internacional de Curitiba (AIC), situado em Pinhais (PR), recebe neste fim de semana (24, 25 e 26/7) a quinta etapa da Copa Turismo Show 2009, Stock 5000 e Super Bike. A Copa é disputada em três categorias: Marcas A, Marcas B e Master (para pilotos acima de 45 anos). O evento é organizado pelo Instituto Brasileiro de Desenvolvimento Automobilístico (IBDA), com supervisão da Federação Paranaense de Automobilismo (FPrA).

- Marcas A -
Mais uma vez a disputa será acirrada entre paranaenses e catarinenses, pelo lugar mais alto do pódio na categoria Marcas A. Um dos destaques é o piloto curitibano Sharbel El Hajjar (Prentiss Química/Canatiba/Arte Solidária), que busca mais uma vitória, para tentar assumir a liderança do campeonato. “Na corrida passada, tivemos mais uma excelente disputa pelas primeiras posições. Diferente de outros anos, nesta temporada seis ou sete pilotos podem chegar à ultima etapa em condições de brigar pelo título.

Por isso, quero mais uma vitória para continuar entre os três primeiros”, declarou Sharbel. Outro que vem merecendo a vitória, pelas ótimas corridas que vem realizando é o piloto Valmor Emílio Weiss (Corujão/Torres Pneus/V. Weiss Express), que não tem se dado bem na primeira bateria e faz boa corrida de recuperação na segunda bateria. “Já está na hora de conseguirmos fazer duas boas corridas na Marcas A. Nosso carro tem evoluído a cada etapa e acredito que se conseguir largar entre os cinco primeiros, poderei brigar pela minha primeira vitória na categoria”, disse Valmor Emílio. Já a experiente dupla Beto Cazuni/Bato Baú (MKI/Betonex) não teve sorte na etapa passada, mas quer continuar na briga pelo título da Marcas A. “O Cazuni fez uma boa primeira bateria na etapa passada, mas meu carro quebrou, quando eu estava na liderança da segunda prova. Vamos com tudo nesta quinta etapa e se derem moleza, estaremos no lugar mais alto do pódio no domingo”, brincou Beto Baú.
- Marcas B -
A dupla formada pelos irmãos curitibanos Andrei Carta e Ruslan Carta Jr (Soft/Premium Tech Películas/Total Lubrificantes), quer afastar de vez a falta sorte e voltar ao pódio da categoria Marcas B no domingo. “Consegui fazer uma boa primeira bateria, concluindo a prova na terceira posição em nossa categoria. Na segunda bateria, mau irmão Andrei vinha bem, na quarta posição, mas um pneu furado, a duas voltas da bandeirada final e nos tirou do pódio da quarta etapa. Vamos trabalhar forte novamente no fim de semana, para recuperar os pontos perdidos e voltar ao pódio”, argumentou Ruslan Carta Jr.

- Máster -
O piloto de Pato Branco (PR), Paulo Giublin (Guepardo Importação e Exportação/Diário do Sudoeste), acredita que foi punido injustamente, na primeira bateria da corrida passada e mesmo assim, concluiu a etapa na quarta posição. “Eu não toquei no adversário à frente, pois estávamos na reta. Mas fui penalizado em 20 segundos. Na segunda bateria, consegui me recuperar e conclui a prova na quarta posição. No domingo, quero poder voltar a brigar pela vitória em minha categoria e tentar assumir a vice-liderança do campeonato”, concluiu Paulo Giublin (Guepardo/Diário do Sudoeste).

- Classificação -
Somados os pontos das três etapas disputadas, a classificação por categoria é a seguinte: Marcas A: 1.º) Marco Romanini (PR), 119 pontos; 1.º) Pierre Sabbagh (SC), 118; 3.º) Sharbel El Hajjar (PR), 98; 4.º) James Ramos (SC), 89; 5.º) Marcel Rodrigues (SC), 73; e em 6.º) Beto Baú/Beto Cazuni (PR), 61. Marcas B: 1.º) Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger (SC), 155; 2.º) Felipe Lobo (PR), 94; 3.º) Lorenzo Finardi (PR), 78; 4.º) Leandro Stadler (PR), 65; 5.º) Andrei Carta (PR), 59; e em 6.º) Odair Costa Jr (PR), 58. Marcas M: 1.º) Max Mohr (SC), 163; 2.º) Samir Guimarães Silva (SC), 91; 3.º) Ângelo Marqueto (PR), e Paulo Giublin (PR), 85; 4.º) Marcos Ramos (PR), 81; 5.º) Celso Mancia (PR), 73; e em 6.º) Luiz Fedechen (PR), 66.

Driver Press – Assessoria de Imprensa da

Valdeno terá maratona de quatro corridas na Stock e no Porsche Carrera em agosto

Piloto paraibano intercalará a presença em três corridas de competições europeias com a participação na prova da Copa Nextel nas ruas de Salvador

O mês de agosto será o mais movimentado da temporada automobilística para Valdeno Brito. O piloto paraibano vai participar de corridas em quatro fins de semana consecutivos, consideradas suas atuações no Porsche Carrera Cup, pela equipe Konrad Motorsport, e a disputa pela vitória na sexta etapa da Copa Nextel Stock Car, que vai marcar a estreia da categoria na pista de rua de Salvador. Na categoria nacional, ele defende a RCM Motorsport.

Brito, que disputa o Porsche Carrera Cup a convite da Konrad, participará em agosto da quinta etapa, marcada para dia 2 em Öschersleben, e da sexta, dia 16 em Nürburgring. No dia 23, fará em Valência sua estréia no Porsche Carrera Supercup, que terá a nona etapa na programação preliminar do GP da Europa de Fórmula 1. Os carros desta categoria têm sistemas diferentes de escapamento e discos de freio de cerâmica, o que os torna mais rápidos. No dia 9, disputará a corrida da Stock na capital baiana.

“Vai ser um mês bem atribulado, mas estou tranquilo quanto a isso. Minha preparação segue a mesma, mixando musculação com corrida. Com relação às pistas da Europa, tenho tentado aprender um pouco nos simuladores de corrida”, conta o piloto. “Os simuladores se assemelham à realidade, mas só andando nas próprias pistas é que dá para assimilar os detalhes de cada uma. Fico sabendo o traçado, mas no treino real é que dá para pegar os macetes”.

A experiência europeia proporcionada pelo convite da Konrad Motorsport tem sido positiva, segundo Brito. “Essa experiência poderá ser muito útil caso eu faça a temporada do ano que vem lá fora. Isso é uma coisa que pode acontecer, é importante eu aproveitar essas oportunidades para ir conhecendo os circuitos”, diz o piloto. Para o último domingo de agosto, dia 30, o piloto paraibano tem planos claramente definidos: “Vou ficar com minha família, com certeza”.

21/07/2009 - Grelak Comunicação

GT Brasil: Pela primeira vez em Londrina neste final de semana

Londrina (PR) recebe pela primeira vez neste final de semana (25 e 26) as máquinas do Itaipava GT Brasil, principal evento de Gran Turismo do País e que reúne os supercarros do Itaipava GT3 e do Itaipava Trofeo Maserati, além da competitiva Copa Renault Clio como categoria de suporte.

A organização do evento divulgou a programação para a quarta rodada dupla do Itaipava GT3, válida também como quarta etapa da Copa Clio e quinta etapa do Itaipava Trofeo Maserati. A primeira atividade de pista está programada para as nove horas da sexta-feira (24), com o primeiro treino livre da Copa Renault Clio, que tem 50 minutos de duração. Logo em seguida, os carros do Itaipava Trofeo Maserati e do Itaipava GT3 riscam o asfalto do Autódromo Ayrton Senna.

No sábado, além de um treino livre para cada categoria logo pela manhã, estão programados os treinos classificatórios e a primeira corrida do Itaipava GT3 Brasil, com largada às 15h30. O domingo abre a programação com o treino de aquecimento do Itaipava GT3 e Itaipava Trofeo Maserati, e logo depois, às 10 horas, haverá a largada da quarta etapa da Copa Renault Clio. Ao meio-dia tem início a segunda corrida do Itaipava GT3 Brasil, com o Itaipava Trofeo Maserati iniciando sua quinta etapa da temporada às 13h40.

Confira a programação do Itaipava GT Brasil para este final de semana:

Sexta-feira (24/07):
09h00 – 09h50 – 1º treino livre – Copa Renault Clio
10h05 – 10h45 – 1º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 12h00 – 1º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
12h15 – 12h55 – 2º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
13h10 – 14h00 – 2º treino livre – Copa Renault Clio
14h15 – 14h55 – 3º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
15h10 – 16h10 – 2º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
16h25 – 17h05 – 4º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati

Sábado (25/07):
08h00 – 08h45 – 3º treino livre – Itaipava GT3 Brasil
09h00 – 09h50 – 3º treino livre – Copa Renault Clio
10h05 – 10h45 – 5º treino livre – Itaipava Trofeo Maserati
11h00 – 11h20 – treino classificatório 1ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
11h40 – 12h00 – treino classificatório 2ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
13h15 – 13h55 – treino classificatório – Copa Renault Clio
14h05 – 14h25 – treino classificatório Q1 – Itaipava Trofeo Maserati
14h35 – 14h50 – treino classificatório Q2 – Itaipava Trofeo Maserati
15h30 – 16h30 – 1ª corrida – Itaipava GT3 Brasil

Domingo (26/07):
08h40 – 08h55 – warm up – Itaipava GT3 Brasil
09h10 – 09h25 – warm up – Itaipava Trofeo Maserati
10h00 – 10h40 – corrida – Copa Renault Clio
12h00 – 13h00 – 2ª corrida – Itaipava GT3 Brasil
13h40 – 14h30 – corrida – Itaipava Trofeo Maserati


ReUnion Press
Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/Marcos Souza

Xandy e Xandinho Negrão correm nas 24 Horas de Spa

Pai e filho têm carros, classes e parceiros diferentes em prova de resistência

SÃO PAULO – Na mesma hora e local, mas em boxes diferentes, Xandy e Xandinho Negrão disputam neste final de semana as 24 Horas de Spa-Francorchamps, quarta etapa do FIA GT. Em seu retorno às pistas depois da conquista do bicampeonato brasileiro de GT3 no final de 2008, Xandy estreará no lendário circuito belga ao lado do antigo parceiro Andreas Mattheis e contará com o reforço de Constantino Júnior e Clemente Lunardi no revezamento ao volante do Ford GT3 da equipe suíça Matech. Atualmente na Stock Car, Xandinho volta à categoria pela mesma Vitaphone Racing por onde correu com o Maserati MC12 GT1 na última temporada, ao lado dos campeões e corrente líderes, o alemão Michael Bartels e o italiano Andrea Bertolini. O francês Stéphane Sarrazin completará o time.

Xandinho seguiu para a Bélgica nesta terça-feira. No ano passado, ao lado do então parceiro Miguel Ramos, o campeão sul-americano de Fórmula 3 de 2004 chegou em 2º lugar e assegurou a dobradinha da Vitaphone Racing. Desta vez, Xandinho integrará o carro número 1 da equipe, enquanto o segundo será conduzido por Ramos, pelo compatriota Pedro Lamy, pelo alemão Alex Müller e pelo belga Eric Van de Poele.

"Acho que nossas possibilidades de vitória são boas. Nosso quarteto é formado por pilotos rápidos, experientes e capazes de andar numa batida parecida”, lembrou Xandinho. A programação será aberta na quinta-feira com uma sessão de treinos livres, uma pré-classificação e três tomadas de tempo para a formação do grid, todas no período noturno. "Ainda vamos nos reunir para acertar todos os detalhes, mas a tendência é que o Bertolini ande com os melhores pneus e condições de pista, já que vem sendo o mais veloz do time neste ano. Os demais devem treinar com pneus usados para sentir o carro e a pista”, explicou.

Xandy e Andreas são detentores dos recordes de vitórias, poles e melhores voltas da GT3 no Brasil. Constantino e Lunardi ganharam a etapa de abertura do campeonato deste ano, mas deixaram a categoria pouco depois. Dos quatro, apenas Constantino já conhece o longo traçado de sete quilômetros de seus tempos da extinta Fórmula 3000 na década de 90. Embora o potencial de cada um só vá ser descoberto a partir dos treinos iniciais, Xandy acredita que a equipe não terá problemas de entrosamento. "Corridas de endurance são muito mais decididas pela estratégia do que pela velocidade. Todos aqui são capazes de manter um bom ritmo. O mais importante será evitar os acidentes e ser eficientes nas paradas para reabastecimento, troca de pneus e pilotos.”

A experiência de disputar a mesma prova por esquemas diversos não será inédita para pai e filho. Antes de se reunir para a conquista do bicampeonato brasileiro de endurance de 2004 e 2005, Xandy e Xandinho chegaram a competir como adversários em provas de longa duração.


Márcio Fonseca

Kart: ANPPA se manifesta sobre primeira fase do Campeonato Brasileiro

Entidade que reúne patrocinadores e pilotos de automobilismo relacionou os problemas encontrados na principal competição de base do país. E avisa: vai orientar seus filiados a pedir de volta o dinheiro gasto nas inscrições

Um fato inédito na história do kartismo brasileiro pode ocorrer nesta semana através de uma iniciativa da ANPPA, a Associação Nacional de Patrocinadores e Pilotos de Automobilismo. A entidade, que teve origem no kart, vai orientar seus filiados que participaram da primeira fase do Campeonato Brasileiro da modalidade em 2009 a pedir de volta à Confederação Brasileira de Automobilismo o dinheiro gasto em inscrições para o evento.

A competição ocorreu entre os dias 07 e 10 deste mês no Kartódromo Ricardo Santos, em Goiânia, e foi considerada uma das piores de todos os tempos em termos de organização e estrutura oferecida aos participantes. "Como entidade representativa de um grande grupo de pilotos, especialmente do kart, a ANPPA fez pedidos públicos e privados de esclarecimento sobre as condições de disputa do Campeonato Brasileiro de Kart”, disse o advogado Luiz Travassos, presidente da entidade.

"E em nenhuma das vezes fomos atendidos. Mesmo assim, nunca propusemos nenhum tipo de boicote ao Campeonato Brasileiro, e deixamos a decisão de compactuar ou não com essa tragédia anunciada com nossos pilotos. Mas, diante de todos os problemas enfrentados por nossos associados em Goiânia, vamos orientá-los legalmente a fazer valer seus direitos como consumidores. Como foram mal atendidos e receberam um serviço não condizente com a oferta inicial, todos têm o direito de pedir de volta o dinheiro gasto nas inscrições”, acrescentou o advogado.

A ANPPA não aceitou as melhorias anunciadas para as próximas edições do Campeonato Brasileiro como justificativa para os erros cometidos na semana passada, e garante que vai trabalhar de forma ainda mais organizada para que as decisões sobre os rumos da modalidade de base no Brasil fiquem nas mãos de quem, de fato, faz o espetáculo.

"A CBA endossou o trabalho a meu ver amador do Sr. Ney Lins, que é o presidente da Federação Goiana de Automobilismo. Por isso tem grande parcela de culpa pelo verdadeiro fiasco que foi o campeonato. Já entrou em pauta a discussão sobre as sedes da competição no ano que vem, mas no nosso entendimento isso tem como objetivo apenas desviar o foco dos problemas ocorridos em Goiânia”, acrescentou Travassos.

O presidente da ANPPA disse que a entidade vai fazer campanha para que os pilotos, e não somente a Comissão Nacional de Kart da CBA, escolham a pista sede dos próximos Campeonatos Brasileiros.

"Vamos fazer nossa parte enquanto associação, na organização de idéias e na orientação aos pilotos. Mas, precisamos de união e é isso que pedimos a nossos associados. De nada adiantará construirmos um plano de melhorias para o esporte, se ele não tiver o apoio dos pilotos. Só a união dos atletas pode melhorar essa modalidade tratada com tão pouco caso pelos dirigentes”, completou Travassos.

Erros começaram no Open – A diretoria da ANPPA revelou, ainda, que os erros na organização do Campeonato Brasileiro deste ano começaram já no Open de Kart, competição realizada semanas antes do torneio nacional, e que serve como treino para o evento principal. Luiz Travassos disse que a Federação Goiana obrigou os pilotos de outros estados a pagar pelo pacote inscrição, aluguel de motor e jogo de pneus mesmo para quem fosse apenas treinar no circuito e não participaria, efetivamente, do Open. "Outro abuso praticado foi a cobrança de R$ 200,00 extras dos pilotos vindos de outros estados. Se o Open tem como objetivo justamente preparar os pilotos que vêm de fora para o torneio nacional, já que os locais conhecem bem o circuitos, por qual razão há diferenças no que é cobrado de cada atleta, questionou o presidente da ANPPA.

Os dez maiores equívocos – A Associação Nacional de Patrocinadores e Pilotos de Automobilismo enumerou os dez itens que mais desagradaram seus associados na primeira fase do Campeonato Brasileiro de Kart de 2009 – e que servirão de base para os pedidos formais de devolução do dinheiro gasto nas inscrições. São elas:

1. Kartódromo precário e sem condições para a competição
2. Falta de segurança na pista
3. Falta de mão de obra qualificada no parque fechado, que acabou sendo improvisado
4. Diretor de prova sem experiência e despreparado
5. Ausência de punição aos pilotos que burlaram regulamento da flange do escapamento, ato detectado pela equipe técnica
6. Limpeza inadequada do recinto durante o evento
7. Falta de estrutura para abrigar a imprensa especializada
8. Ausência de profissional especializado na pesagem
9. Falta de material para lacração dos tanques de combustível.
10. Erro na montagem de grid as categorias Junior e Novatos

Inova Comunicação - Rafael Durante

Copa Renault Clio: Rodolfo Pousa e Cesare Marrucci estão de malas prontas para viajar a cidade de Londrina

A 4ª Etapa da Copa Renault Clio acontece neste domingo, dia 26/07, a partir das 10h.

Os pilotos Rodolfo Pousa e Cesare Marrucci estão de malas prontas para viajar a cidade de Londrina, onde neste domingo, dia 26 de julho, acontece a 4ª Etapa da Copa Renault Clio 2009.

A dupla piracicabana (Bom Peixe/Marrucci/Cofibam/Wurth) viaja confiante para a cidade paranaense com o objetivo de encerrar a primeira metade do campeonato, ocupando uma boa posição na tabela de classificação da Temporada 2009.

A categoria ainda vai percorrer outras quatro etapas num total de oito a serem organizadas neste ano. Os carros da Copa Renault Clio movimentam o Autódromo de Interlagos (16/08), Rio de Janeiro (27/09), Santa Cruz do Sul (11/10) e Interlagos (29/11).

O veterano da M2 Competições, Rodolfo Pousa acredita que a prova de Londrina é determinante para as pretensões da dupla, porque deve apontar os pilotos que disputarão o título na segunda metade da temporada.

Rodolfo Pousa chega a Londrina na vice-liderança da categoria com 50 pontos e assume a posição como um dos fortes candidatos ao título deste ano. O piracicabano Cesare Marrucci ocupa a décima quarta posição no campeonato com dois pontos na classificação geral de pilotos.

A movimentação para a 4ª Etapa da Copa Renault Clio começa na sexta-feira, dia 24 de julho, com os treinos livres que estão marcados para dois horários. O 1º Treino Livre acontece das 9h às 9h50 e o segundo ensaio agita o circuito de Londrina no período das 13h10 às 14h.

Na manhã do sábado, dia 25 de julho, os carros da Copa Renault Clio voltam às pistas para o 3º Treino Livre, no horário das 9h às 9h50. O Treino Classificatório para definir o grid de largada acontece das 13h15 às 13h55. Os treinos livres e o classificatório podem ser acompanhados em tempo real pelo site: www.cronomap.com.br

A 4ª Etapa do campeonato nacional da categoria agita o público do Autódromo Internacional Ayrton Senna em Londrina, neste domingo, dia 26 de julho, a partir das 10h.

Assessoria de Imprensa
Pilotos Rodolfo Pousa e Cesare Marrucci
Equipe M2 Competições/Bom Peixe/Marrucci/Cofibam/Wurth
Jornalista Edílson Rodrigues de Morais

Rally dos Sertões: Idéia Fixa encerra 30ª Etapa após Rally dos Sertões

Atividades chegaram ao final no ùltimo dia 10

A 30ª etapa do Projeto Idéia Fixa chega a seu final e supera todas as outras já realizadas não só na quilometragem percorrida, bem como na quantidade de dias utilizados para a realização da mesma. Ao todo foram percorridos 10.800 quilômetros por 11 estados em 22 dias de trabalho ininterruptos.

Os estados de Minas Gerais, São Paulo, Goiás, Tocantins, Bahia, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Sergipe e Alagoas, fizeram parte do rastro de solidariedade deixado em pelo menos 5.000 pessoas beneficiadas direta e indiretamente com as doações.

Ao todo foram entregues por Tânia Mara, Edu Abreu, membros da Equipe Petrobras Lubrax e Equipe Emy Moto & CIA, 500 kits de higiene bucal, 100 pacotes de bolachas, 120 panelas em alumínio, 3.000 peças de roupas usadas, 500 peças de roupas novas para adultos e crianças, sapatos, colchões, produtos de higiene e limpeza, além de 3.000 livros de histórias infantis e mais seis minibibliotecas montadas com pouco mais de 4.000 revistas e livros novos e usados.
E, para os membros do Idéia Fixa, que haviam encerrados os trabalhos desta etapa no início da noite do dia 10 quando chegaram à Minas Gerais, o descanso nem aconteceu, pois na tarde do dia 12 já estavam apostos na 36ª EAPIC em São João da Boa Vista – SP, onde realizaram uma ação de distribuição de livros infantis e sala de leitura no Forte Apache montado especialmente para recepcionar as crianças presentes à tradicional festa country da região.
"Estou feliz e orgulhosa do nosso trabalho, pois tudo que foi proposto conseguimos realizar. Guardaremos no coração as carinhas de surpresa de crianças e adultos com nossas visitas. E sei que pode parecer pouco, mas com certeza para os beneficiados as lembranças deixadas serão guardadas como um troféu!", comentou Tânia Mara.
Para Edu Abreu, "o piloto do Master OFF ROAD da Renault", foi um dos trabalhos mais completos que eles já realizaram, atingindo todos os objetivos iniciais e fazendo o bem de verdade para muitas famílias que na sua maioria de alguma forma tinha conhecimento sobre o fascinante Rally dos Sertões.
Patrocinadores do Projeto: Artfix, Conclusão Assessoria & Comunicação, Clipping Service, Equipe Petrobras Lubrax, Emy Perfumaria, Fundação Educar DPASCHOAL, Goodyear, Renault do Brasil, RNN Sports, Veyance Technologies (Goodyear Engineered Products).

Apoiadores do Projeto: Asa Alumínio, Aymoré Financiamentos, 3DMEDIA Visual - www.3dmediavisual.com.br, Galdino WS - www.galdino.ws, Johnson Diversey, Performance Academia, Tendas Kagê, Sig Comunicação, Site Superlicença - www.superlicenca.com.br, GSC Eventos Especiais e SESC de Poços de Caldas - MG.

Projeto Idéia Fixa
www.projetoideiafixa.org

Sig Comunicação

Superleague: Antonio Pizzonia não fraturou o dedo no acidente na Bélgica

Mesmo com dedo inchado e com dor, brasileiro quase venceu prova, que abandonou por problema mecânico causado pelo acidente que sofreu na primeira corrida em Zolder

A dor e a imobilização de um dedo não impediram que o brasileiro Antonio Pizzonia quase vencesse a quarta etapa da Superleague Formula, disputada no último domingo (19/7) em Zolder, na Bélgica. O representante do Corinthians largou em primeiro e dominou a corrida até abandonar com um problema mecânico causado pelo acidente em que foi envolvido na primeira disputa do dia. “Maior dor do que o dedo machucado, for abandonar quando a vitória parecia certa”, lamentou.

Na primeira corrida do dia, Antonio Pizzonia teve que frear na primeira curva para não atingir um carro que rodou na sua frente. O piloto do Atlético de Madrid (ESP), que vinha atrás, não teve tempo de frear e passou por cima do brasileiro. Além do grande prejuízo no monoposto do Timão, o amazonense machucou o dedo polegar direito, que teve que ser imobilizado. Mesmo com o inchaço, ele participou da segunda rodada e liderou grande parte da competição até abandonar com a transmissão quebrada em virtude do impacto que havia recebido no início da programação. “Não é um dedo quebrado que vai me impedir de correr”, disse na ocasião.

No dia seguinte Pizzonia passou por radiografia em um hospital, que constatou que houve apenas luxação. “Meu dedo está deslocado. O médico pediu para aguardar que o inchaço diminua para que ele reposicione, o que deve acontecer na quarta-feira. Ele disse que ai vai voltar a inchar, mas que até o final de semana eu já poderei tirar a imobilização”, contou o piloto de Manaus.

A próxima etapa do futebol sobre rodas, como é conhecida a Superleague, será nos dias 1 e 2 de agosto, em Donington Park, na Inglaterra.

Confira a classificação da Superleague após quatro etapas:

1) Liverpool (ING), 159 pontos;
2) Al Ain (EAU), 135;
3) Tottenham (ING), 128;
4) Basel (SUI), 117;
5) Milan (ITA), 112;
6) Anderlecht (BEL), 110;
7) Olympiacos (GRE), 104.
8) Flamengo (BRA), 83;
9) Corinthians (BRA), 76;
10) Galatasatay (TUR), 75;
11) Atlético de Madrid (ESP), 74;
12) Porto (POR), 73;
13) Midtjylland (DIN), 72;
14) Glasgow Rangers (ESC), 66;
14) Roma (ITA), 66;
16) Lyon (FRA), 52;
17) Sporting (POR), 51;
18) PSV (HOL), 35;

Visite www.blogdopizzonia.zip.net
Siga: www.twitter.com/antoniopizzonia

MasterMidia Marketing Ltda
Contatos: J. A. Otazú

Stock Car: Prefeitura de Londrina e Vicar trabalham juntas para o retorno da cidade em 2010

Reunião entre prefeito Barbosa Neto e Carlos Col teve resultado positivo

São Paulo (SP), 20/07/09 - Uma das mais tradicionais etapas da Copa Nextel Stock Car, a cidade de Londrina, no norte do Paraná, ficou de fora do calendário deste ano. A razão disso foi a necessidade de algumas obras no Autódromo Internacional Ayrton Senna para a realização da principal categoria do automobilismo nacional. Mas a cidade tem tudo para retornar ao calendário e, se depender da vontade da prefeitura e da Vicar, promotora da categoria, isso ocorrerá já em 2010. O encontro entre o prefeito Barbosa Neto e Carlos Col, na semana passada, foi bastante positivo.

Na reunião, ficou definido que a Vicar entregará ainda esta semana um caderno de encargos à prefeitura, do qual fazem parte o total recapeamento do asfalto da pista, asfaltamento das áreas de escape, barreira de pneus que atendam às exigências de segurança da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e asfaltamento do pátio atrás dos boxes, para que possam ser montados boxes das demais divisões da Stock Car.

"Estivemos reunidos com o prefeito Barbosa Neto que se mostrou bastante sensibilizado com a importância da realização da etapa na cidade e das necessidades de reforma. Além disso, ele se comprometeu em fazer todo o possível para atender ao caderno de encargos. Por outro lado, há nosso compromisso, caso tudo seja feito, de apresentar o calendário do ano que vem à Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), em novembro, com a inclusão de Londrina”, explica Carlos Col.

Segundo dados apresentados pela Associação Comercial de Londrina, a etapa da Stock Car movimenta cerca de 5 milhões de reais na cidade, sem falar da visibilidade dada pela transmissão ao vivo pela Rede Globo de Televisão. "Com certeza, os custos destas obras serão bem menores do que este valor. Por outro lado, são benefícios para o autódromo que durarão muitos anos”, completa Col.

A Copa Nextel Stock Car 2009 tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Com patrocínio oficial da Nextel, que dá nome à principal categoria do automobilismo nacional, a divisão conta ainda com o patrocínio de Goodyear e Caixa, além de co-patrocínio de Bosch e Esso. As montadoras presentes são Chevrolet e Peugeot.

Mais informações no site www.stockcar.com.br

Departamento de Comunicação da Copa Nextel Stock Car:
MBraga Comunicação Marcelo Eduardo Braga

Cross Country: Fontoura anuncia que fará o Brasileiro e Paulista de Cross Country como piloto

Competidor que estreou como piloto no Rally dos Sertões aprovou a experiência e agora trocará a navegação pela pilotagem nos campeonatos da modalidade

A edição 2009 do Rally dos Sertões que terminou no último dia 3, marcou a oitava participação de Glauber Fontoura na prova. Mas diferente das sete edições anteriores que foi como navegador, o competidor mudou de função e assumiu a pilotagem. A experiência foi tão positiva que resolveu disputar as próximas etapas do Campeonato Brasileiro de Cross Country como piloto, assim como o Campeonato Paulista, cujas provas serão unificadas de 10 a 12 de outubro, como foram anunciadas recentemente.

Fontoura contou com a navegação de Luis Fernando Carqueijo durante a 17ª edição do Rally dos Sertões e resolveu vivenciar esta novidade como piloto no Sertões Experience. A categoria é uma versão reduzida da prova que abrangeu o Prólogo e mais três etapas, todas realizadas no Estado de Goiás. A dupla da equipe GP Corse estava na vice-liderança na última etapa (terceira etapa para os demais) mas um problema durante a passagem de um mata-burro quebrado, danificou o carro e fez com que terminasse a prova em quarto lugar o pódio.

"As três etapas que fizemos foram bem difíceis, exigiu demais da pilotagem mais foi gratificante e prazerosa. Estou sempre preparado para este tipo de aventura e tenho a intenção de encarar um Sertões inteiro como piloto. Para isto, vou me preparando a partir de agora com os campeonatos do segundo semestre", destaca Fontoura.

O competidor afirma seu desempenho como piloto agradou muito e foi isto que o incentivou neste novo desafio. "Como foi meu oitavo Sertões é mais fácil e aprendi passar para o volante tudo que ouvia do navegador. É muito engraçado a resposta imediata da navegação, pois o navegador vira os olhos do piloto, a concentração e o entrosamento têm de ser um só, pois qualquer dúvida, pode virar um acidente. Luis que é meu amigo há muitos anos, mas nunca havíamos competido num Sertões mandou muito bem", explica.

São mais de 17 anos no off-road, entre as conquistas mais expressivas estão os títulos de Vice-Campeão Brasileiro de Rally Cross Country 2008/categoria T2 (com Pietro Barbanera) e Campeão Brasileiro de Rally Cross Country 2007/categoria Production Diesel (com Luiz Facco) sempre como navegador. Mas este Rally dos Sertões foi um divisor de águas para Fontoura e marcou sua trajetória no rali.

Apesar do bom entrosamento com Luis Fernando, que tem vasta experiência em off-road, ainda não foi definido se ele poderá navegar para Fontoura, devido aos compromissos profissionais. Fontoura iniciou a temporada do Brasileiro de Cross Country ao lado do piloto Pietro Barbanera, com quem competiu também a temporada passada.

A Equipe GP Corse é patrocinada pela Fontoura Dias Stands e Police com apoio da 4x4 Experts.

O Positivo Comunicação
Assessoria de Imprensa: Equipe GP Corse
Contatos com Mércia Suzuki

GT1: País terá equipe na GT1

Estréia do Brasil na principal categoria do Turismo mundial será no próximo fim de semana

O Brasil terá sua primeira equipe no FIA GT1 a partir deste fim de semana (25 e 26/7), quando a principal categoria de carros do tipo Turismo realiza uma de suas corridas mais difíceis: a 24 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, válida pela quarta etapa da temporada 2009. E o Sangari Team Brazil já vem chamando a atenção dos concorrentes europeus, apesar da curta fase de preparação. A dupla oficial de pilotos é formada pelo paulista Enrique Bernoldi e o carioca Roberto Streit, que formarão um dos conjuntos mais fortes do grid. Eles pilotarão um Corvette C6 preparado pela equipe DKR Engineering. Em Spa, devido à duração da prova, eles dividirão a pilotagem com o holandês Xavier Maassen, mas manterão a dupla brasileira nas demais provas de média ou curta duração da GT1 – ao todo, a temporada prevê oito corridas.

O Sangari Team Brazil é patrocinado pela Sangari Brasil, empresa fundada em 1997 pelo físico Ben Sangari com o propósito de desenvolver soluções inovadoras na educação em ciências no ensino fundamental, do 1º ao 9º ano. A empresa integra o Grupo Sangari, fundado na Inglaterra em 1965 com o objetivo de desenvolver soluções para o ensino e a pesquisa em ciências. Hoje, a Sangari está presente em 16 países e tem se destacado no Brasil por projetos inovadores elaborados com a participação de especialistas de diversas áreas do ensino. A operação técnica do time de GT1 está a cargo da DKR Engineering, time baseado em Luxemburgo e dirigido pelo holandês Kendy Janclaes. "Realizamos os primeiros testes em Val de Vienne, na França, e já ficou clara para nós a competitividade de nossos pilotos com o Corvette C6”, comentou o chefe do Sangari Team Brazil. "Todos têm sido muito profissionais e acredito que reunimos um grupo bastante forte”, concluiu.

Alto nível – "Uma das coisas que mais me chamaram a atenção é a forma como essa equipe surgiu, um time sob a bandeira brasileira”, destacou Bernoldi. Aos 31 anos, o paulista se destaca pela larga experiência internacional que já possui: conta com passagens por categorias como ChampCars, IndyCar, World Series by Nissan, Fórmula 3000, Fórmula Superliga e, claro, a Fórmula 1 – na qual competiu pela Arrows em 2001 e 2002, tendo sido também piloto de testes da Sauber (1999 e 2000) e Honda (2004 e 2005). "Estou muito feliz com a forma como as coisas estão se desenvolvendo até agora. Competir com um carro do tipo Turismo de alto nível, já na GT1, é algo importante na minha carreira. Vamos estrear apenas na quarta etapa, mas acho que vamos estrear bem. Tenho uma ótima expectativa”, completou o piloto do Sangari Team Brazil.

Roberto Streit, 25 anos, também vê no novo time brasileiro uma oportunidade na carreira. "Os GT1 são carros muito velozes e exigem uma adaptação bastante específica para quem pretende andar rápido”, diz o carioca. "O Corvette exige uma pilotagem mais fina, apurada, do que aquela no estilo ‘com a faca entre os dentes’. Mas, por ser bastante técnico, é um carro que desafia a habilidade do piloto. Acho que, no meu caso, como piloto, vai ser mais uma mudança na forma de encarar a corrida, na maneira de guiar e de entender que vou pilotar um total de oito horas no dia inteiro que a corrida dura. Eu espero que Deus permita que nós tenhamos uma adaptação rápida e tranqüila”, comentou Streit, um ex-kartista de grande sucesso que construiu sua fama internacional de piloto veloz a partir do Japão, onde foi vice-campeão de Fórmula 3 em 2007.

Terceiro colocado na classificação da GT1, o holandês Xavier Maassen, 29 anos, é o único do trio que conhece a fundo o Corvette C6. "Estou muito feliz por poder contar com parceiros tão fortes para as 24 Horas de Spa. Nesta corrida, é fundamental ter pilotos talentosos e profissionais. Mesmo que Enrique e Roberto não tenham competido antes nesta prova, sei que podemos obter um grande resultado e defender meu terceiro lugar na classificação do FIA GT1. Estou ansioso por trabalhar com eles”, observou Maassen.

Disputa histórica – A prova 24 Horas de Spa é o grande evento do calendário da GT1 tanto em termos de prestígio quando no que diz respeito ao desafio técnico. Com um belo traçado de 7.004 metros, a pista é constantemente citada por pilotos e equipes como o encontro mais esperado do ano. Corrida que se situa historicamente entre as disputas lendárias do esporte a motor, ao lado de provas como as 24 Horas de Le Mans, a etapa do circuito belga chega em 2009 a sua 61ª edição. Desde 2001, é também a prova de longa distância do calendário da GT1. O traçado complexo, que conta com curvas famosas como a Raidillon e a Blanchimont, além do clima instável e surpreendente da região das Ardenas, formam um panorama no qual tudo pode acontecer – e aí está um dos charmes da prova, que terá largada às 10h (de Brasília). O líder do torneio após três etapas é o Maserati MC12, da equipe Vitaphone Racing Team, que tem como pilotos Michael Bartels e Andrea Bertolini. A Vitaphone também venceu a prova em 2008.

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Cleber Bernuci/ Rodolpho Siqueira

Copa Renault Clio: Londrina volta ao calendário da Copa Renault Clio

Wagner Cardoso comemora retorno ao palco de sua vitória em 2007

A Copa Renault Clio se aproxima da metade do campeonato 2009 e realiza, no próximo dia 26, a quarta etapa da temporada, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina. A corrida marca a volta da categoria à pista do interior paranaense após um ano de ausência. Na última disputa na cidade, em 2007, quem se deu bem foi o paulista Wagner Cardoso, que conquistou a vitória no final da prova.

Para o piloto da Officer Motorsport, a volta de Londrina ao calendário da Copa Renault Clio é um fato a se comemorar, principalmente pelo tratamento oferecido aos pilotos no interior do Paraná. "Adoro correr em Londrina. A cidade sempre nos acolheu muito bem e tem bastante tradição no automobilismo”, declara. "A pista também é muito boa, apesar de ser um traçado em que é difícil ultrapassar. Gosto muito do curvão no final da reta, que é bastante desafiador”, acrescenta o paulista.

Cardoso, que ocupa a sexta posição no atual campeonato, relembra como foi a etapa de 2007 realizada na pista de Londrina. "Na ocasião eu tinha um carro muito bem acertado. Fui o mais rápido na maioria dos treinos, mas na corrida não larguei bem e perdi muitas posições. Vim passando todo mundo e na última volta consegui superar o Edu Garcia, que era o líder. Tenho boas lembranças de Londrina”, finaliza.

Confira a classificação completa da temporada 2009.

1º - José Vitte - 62
2º - Rodolfo Pousa - 50
3º - Edson do Valle - 43
4º - Rolf Gemperli - 41
5º - Carlos da Rocha - 28
6º - Wagner Cardoso - 21
7º - Ulisses da Silva - 10
8º - Ydenis de Souza - 08
9º - Roberto Santos - 07
10º - Willians Farias - 06
Fabio Delamuta - 06
12º - Luciano Kubrusly - 04
13º - Peter Gottschalk - 03
14º - Cesare Marrucci – 02

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

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Cleber Bernuci/Caio Moraes/Rodolpho Siqueira/Marcos Souza